CES 2022 칩 3 거물이 우리에게 어떤 놀라움을 주었습니까?

물론, 오늘 우리가 말하고자 하는 세 주인공은 전통적인 소비전자 분야에서 거물처럼 존재하는 반도체 회사 세 곳, 즉 고통, 영위다, 인텔이다.

안드로이드 휴대폰에 고통용 칩이나 최근 유행하는 스마트 조종석 칩' 8155' 가 장착되어 있기 때문에 고통에 익숙할 것입니다. NVIDIA 잘 아는 당신은 호스트 게임의 팬일 수도 있고, GeForce RTX 3080Ti 와 같은 고성능 그래픽을 통해 가상 세계를 질주할 수 있습니다. 인텔은 당신에게 낯선 사람이 아닙니다. 컴퓨터 CPUII3/I5/I7 은 모두 알고 있지만, 오늘 우리는 인텔의 자회사인 모빌리에 대해 언급할 것이다. 그것은 스마트 운전 칩 분야에서도 오랫동안 깊이 경작해 왔다.

오늘날 이 3 대 거물들은 어떻게 자동차 분야에 진입했습니까? 어떤 우수한 제품을 내놓았나요? 우리는 계속 아래를 내려다보았다.

0 1 고통 결혼식, 드래곤 디지털 섀시 초점.

이번 CES 에서 고통CEO 안몽은 우리에게 고통의 자동차 분야 배치와 성과를 보여 주었다. 가장 눈에 띄는 것은 포드, BMW, 테슬라, 혼다 등 세계 최고의 자동차 브랜드 37 개와 만리장성, 웨이라이, 길리, 비아디 등 국내 브랜드를 포함한 전체 PPT 를 포괄하는 파트너 지도입니다. 정말 결혼식이에요. 이렇게 많은 OEM 업체들이 고통의 위챗 모멘트 가입에 참여했기 때문에, 고통은 당연히 첨단 기술과 포괄적인 제품 라인을 통해 다양한 수요를 가진 업체들이 선택할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

이번에, Gaotong 은 스마트 자동차의 전반적인 솔루션 인 Primus Long 디지털 섀시를 가져 왔습니다.

Primus digital chassis 는 차세대 자동차의 전체 수명 주기 기능 업그레이드를 지원하는 통합 아키텍처를 사용하여 보안 및 몰입형 디지털 환경을 제공하는 개방적이고 확장 가능한 클라우드 연결 플랫폼으로 구성됩니다. 자동차 제조업체는 제품 라인에 드래곤 디지털 섀시로 덮인 일부 또는 모든 플랫폼을 선택할 수 있으며, 클라우드에서의 지속적인 업그레이드를 통해 제품에 대한 고도의 맞춤형 환경을 제공할 수 있습니다. 간단히 말해 이 디지털 섀시에는 자동 운전, 스마트 조종석, 스마트 네트워킹, 클라우드 서비스 등 네 가지 주요 기능 플랫폼이 포함되어 있습니다.

1, 드래곤 승차 플랫폼

드래곤 라이더는 L2+/L3 수준의 자동 운전 요구 사항을 충족하기 위해 특별히 설계된 개방형 프로그래밍 가능 플랫폼입니다. 고통은 최근 제너럴모터스 캐딜락 LYRIQ 를 만드는 데 도움을 주고 BMW 가 자동 운전 플랫폼을 만드는 것을 돕는 등 일련의 협력 진전을 발표했다. 이와 함께 고통은 전시회에서 기술 포트폴리오를 확대해 자동운전 분야의 변화하는 수요를 충족한다고 발표했다.

Gaotong 은 먼저 개방적이고 확장 가능한 자동 운전 플랫폼인 드래곤 운전 시각 시스템을 도입했습니다. 이 시스템은 4nm 온칩 시스템 (SoC) 을 기반으로 하며 전면 및 파노라마 카메라 배치를 최적화하고 ADAS (운전 보조 시스템) 및 AD (자동 운전) 를 지원하도록 설계되었습니다. 드래곤 놀이기구 시각 시스템은 전용 고성능 드래곤 놀이기구인 SoC 와 Arriver 의 차세대 시각적 인식 소프트웨어 스택을 통합하고 차량 주변 환경에 대한 인식을 높이고 차량 계획 및 실행을 지원하며 보다 안전한 운전 경험을 가능하게 하는 다양한 컴퓨팅 기능을 제공합니다. 이 시스템은 2024 년 자동차 생산에 사용될 것으로 예상된다.

Primus digital 조종실 플랫폼

이번 CES 전시회에서 고통은 혼다와 볼보와의 협력을 발표했다. 이는 조종석 분야를 기반으로 한 칩이다.

현재, 용의 디지털 조종석 플랫폼은 이미 4 세대로 발전했다. 이 플랫폼은 자동차 제조업체가 차량 내 경험을 바꿀 수 있는 기회를 포착하고, 새로운 서비스를 제공하고, 사용자 정의 가능하고 항상 연결할 수 있는 SoC 및 가상화 소프트웨어 솔루션과 소비자와 보안 생태계의 요구를 동시에 안전하게 충족할 수 있는 혼합 키 환경을 통해 다중 모니터, 다중 카메라, 고급 오디오, 비디오 및 멀티미디어 환경을 만들 수 있도록 지원합니다.

4 세대 플랫폼은 6 세대 하이 패스 크리오 CPU, 하이 패스 Hexagon 프로세서, 멀티 코어 하이 패스 AI 엔진, 6 세대 하이 패스 Adreno GPU 및 하이 패스 Spectra ISP 를 사용합니다. 그래픽, 멀티미디어, 컴퓨터 비전 및 AI 기능을 향상시키는 새로운 플랫폼은 상황 인식 최적화 및 적응성을 갖춘 조종석 시스템을 지원하도록 설계되었으며 운전자와 승객의 선호도에 따라 진화할 수 있습니다.

Primus long 자동차 지능형 플랫폼

이 플랫폼은 자동차 제조업체가 강력한 LTE 및 5G 네트워킹 서비스, 셀룰러 네트워크 (C-V2X), Wi-Fi, Bluetooth 및 정밀 위치 지정 기능을 구축하는 데 도움이 되며 클라우드, 기타 차량 및 주변 환경에 대한 안전한 연결을 완벽하게 지원하여 점점 더 안전하고 몰입도가 높은 운전 경험의 요구를 충족합니다.

Primus long 팀 클라우드 서비스

새로운 수익 모델을 위해 설계된 사전 통합 소프트웨어 및 서비스 플랫폼을 통해 자동차 제조업체에 유연한 기능 조합, 성능 업그레이드 및 새로운 기능을 제공합니다. 앞서 언급했듯이 자동차 제조업체는 제품 라인에 드래곤 디지털 섀시로 덮인 일부 또는 모든 플랫폼을 선택할 수 있으며 클라우드의 지속적인 업그레이드를 통해 제품에 대한 맞춤형 환경을 제공할 수 있습니다. 즉, 자동차 제조업체는 요구 사항에 따라 모듈 기능 중 하나를 선택하거나 모두 패키지화할 수 있습니다. 물론 후기에는 클라우드에서 업그레이드할 수 있습니다. 이렇게 높은 유연성은 많은 제조업체의 주목을 끌었다.

결론적으로, 드래곤 디지털 섀시는 소비자와 자동차 업계의 요구를 충족시키는 새로운 플랫폼으로, 미래 자동차 기술의 발전을 위한 새로운 아이디어를 제공한다.

02 영위다가 자동운전 플랫폼을 쟁기했고, Hyperion 8 이 다시 나타났다.

고통이 스마트 조종석 칩 분야의 리더라면 영위다는 자동운전 칩 분야에서 더 높은 지위를 차지하고 있다.

이번 CES 전시회에서 영위다는 완전 자동운전의 안전 요구 사항을 충족하는 고성능 컴퓨터와 센서 아키텍처를 갖춘 open DRIVE Hyperion 플랫폼을 더 많은 회사들이 채택할 것이라고 발표했습니다.

최신 세대의 DRIVE Hyperion 8 은 중복 NVIDIA DRIVE Orin 온칩 시스템, 12 서라운드 카메라, 레이더 9 개, 12 초음파 모듈, 1 전면 라이더 1 개, 내부 3 개로 구성되어 있습니다

이 시스템은 강력한 보안 중복성을 가지고 있습니다. 백업 장치는 컴퓨터나 센서에 장애가 발생하더라도 자동운전 자동차가 승객을 안전하게 목적지로 보낼 수 있도록 합니다.

현재 이 시스템은 볼보 산하의 고급 브랜드인 북극성, 웨이라이, 이, R 자동차, 치길 자동차 등 여러 공급업체와 협력하고 있으며 모두 DRIVE Hyperion 을 채택하고 있습니다. 또한 Cruise, Zoox, 드립 등 무인 택시 서비스, 볼보, Navistar, Plus 등의 트럭 서비스도 DRIVE Hyperion 을 사용하고 있습니다.

흥미롭게도 중국에도 두 회사가 CES 기간 동안 영위다오린 칩을 탑재할 것이라고 발표했다. 그 중 하나는 두경기의 첫 번째 양산차종이 NVIDIA DRIVE Orin 칩을 탑재한다는 것이다. 두경기의 양산차종은 2023 년 출시될 예정이며, 그 때 L4 급 자동운전 능력을 갖춘 자동차 로봇이 될 것으로 예상된다. 한편 이 제품의 콘셉트카는 올해 4 월 베이징 모터쇼에서 공식 선보일 예정이다.

또 다른 하나는 CES 에서 NVIDIA DRIVE Orin 칩을 기반으로 새로운 플랫폼을 만들겠다고 발표한 자동운전 트럭 회사인 Tucson 입니다. Orin 칩의 단일 컴퓨팅 성능은 최대 254TOPS, 공정은 7nm 입니다. 현재로서는 표현이 비교적 두드러진다.

인텔 산하의 모빌은 연이어 세 개의 칩으로 반격의 나팔을 불었다.

그동안 모빌예 (Mobileye) 의 패주가 더 이상 존재하지 않는다는 말이 업계 내에서 나왔다. 최근 몇 년 동안 많은 차업체들이 그와의 협력을 중단하고 고통, 영위다, 화웨이 같은 회사로 전향했기 때문이다. 20 16 부터 테슬라는 모빌을 포기하고 칩 자체 연구의 길로 들어섰다. 우리가 잘 아는 FSD 칩은 테슬라의 성과입니다. 이후 이one 은 모바일예Q 4 칩에서 국산 지평선 여정 3 칩으로 바뀌면서 모바일에 더 큰 타격을 입혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 오랫동안 협력해 온 좋은 형제인 BMW 조차도 고통의 용타기 플랫폼에 투자할 것이다. 일련의 타격으로 업계는 모빌을 업신여겼다. 하지만 이번 CES 전시회에서 모빌야는 반격의 나팔을 불며 연달아 세 개의 새로운 칩을 내놓은 것 같다. 각각 EyeQ Ultra, EyeQ? 6L 과 EyeQ? 6 시간

EyeQ Ultra 는 엔드 투 엔드 자동 운전용으로 설계된 단일 패키지 자동 운전 자동차 통합 칩 수퍼 컴퓨팅 플랫폼입니다. 검증된 Mobileye EyeQ 아키텍처를 기반으로 하는 이 플랫폼은 컴퓨팅 성능과 효율성을 최적화함으로써 176 TOPS 의 뛰어난 성능을 제공합니다. 10 에 해당하는 EyeQ 플레이트? 5 의 성능 합계, 이는 EyeQ 를 의미합니까? 시리즈 시스템 통합 칩의 비약. 5 nm 공정 기술, EyeQ? Ultra 는 L4 자동 운전의 모든 요구 사항과 애플리케이션 시나리오를 충족하면서 여러 시스템 통합 칩 조합으로 인한 추가적인 에너지 소비와 비용을 방지합니다. 이 칩은 2023 년 말 공급, 2025 년 전면 양산될 것으로 예상된다.

EyeQ? 6L 과 EyeQ? 6H 는 ADAS 의 차세대 EyeQ 시스템 통합 칩입니다.

먼저, EyeQ? 6L 은 EyeQ 입니까? 4, 그것의 포장 사이즈는 EyeQ 밖에 없나요? 4 분의 55 입니다. 즉, L2 수준의 보조 운전 시스템에 초점을 맞춘 낮은 에너지 소비로 더 높은 컴퓨팅 능력을 얻을 수 있습니다. 작년부터 샘플을 공급하여 2023 년 중반에 양산할 예정이다.

또 다른 EyeQ 6H 는 파노라마 카메라 구성을 통해 고급 ADAS 및 부분 자동 운전 기능을 제공합니다. 심지어 힘에서도 두 개의 EyeQ 에 해당합니까? 5. 하지만 더 중요한 건, EyeQ? 6H 는 시각화, L2+ ADAS 기능, 주차 카메라를 포함한 다중 카메라 처리 기능, 시각적 주차, 운전자 모니터링 등의 타사 애플리케이션을 지원합니다. 이 눈? 이 제품군 중 가장 앞선 ADAS 시스템 통합 칩은 올해부터 샘플을 제공하기 시작하며 2024 년 말 양산될 예정이다.

이 신제품들에 대해 말하자면, Mobileye 의 칩 진화 역사를 돌이켜볼 수 있습니다.

-2003 년 9 월 모바일은 EyeQ 1 칩을 발표했습니다.

이 칩은 전면 충돌 경고 (FCW), 차선 이탈 경고 (LDW) 및 교통 표지 인식을 지원합니다.

-2008 년 모바일은 두 번째 칩인 EyeQ 2 를 발표했습니다.

이 칩은 ACC 와 행인 감지 비상 제동 기능을 추가했다. & lt/