24kw 디젤 발전기 세트의 오일 압력이 너무 낮은지 확인하는 방법

디젤 발전기 세트의 오일 압력이 사용 중 정상 값보다 낮은 것으로 확인되면 다음 검사를 수행해야 합니다.

(1) 디젤 엔진의 경우 작동 중인 경우 윤활유 파이프라인의 조인트와 조인트를 점검하십시오. 각 윤활 조인트 표면에 오일 누출이 있는지 확인하십시오. 외부 누출이 없는 것으로 확인되면 먼저 디젤 엔진을 끄고 3~5분간 윤활유 흐름이 멈춘 후 오일 계량봉을 뽑아 윤활유의 양과 품질을 확인하십시오. 엔진 내부의 오일량이 부족하면 오일 펌프에서 펌핑하는 오일의 양이 줄어들거나, 공기가 유입되어 펌프에 오일이 공급되지 않아 이때 엔진의 오일 압력이 떨어지게 됩니다. 오일을 추가해야 합니다. 엔진 오일의 점도가 너무 낮아 규정을 충족하지 않으면 교체해야 합니다. 오일 수준이 올라가고 "원유 냄새"가 나면 연료가 오일에 들어간 것입니다. 오일이 유백색이면 오일에 물이 섞여 있다는 뜻입니다. 이때 오일에 연료나 오일이 있는지 확인해야 합니다. 원인이 물인 경우에는 문제 해결 후 규정에 따라 엔진 오일을 교체해야 합니다. .

(2) 디젤 엔진의 온도가 너무 높은지 확인하십시오. 디젤 엔진에 장시간 과부하가 걸리거나, 연료 분사 시간이 너무 늦거나, 디젤 엔진의 냉각 시스템이 심하게 오염되거나, 워터 펌프가 제대로 작동하지 않으면 디젤 엔진이 과열되어 엔진 오일이 과열될 수 있습니다. 품질이 저하되고 얇아지며, 피팅 틈에서 점도가 저하된 오일이 대량으로 손실되어 오일 압력이 저하됩니다. 이때 냉각 시스템 고장을 수리하거나 오일 공급 시간을 조정해야 하며, 디젤 엔진은 정격 부하에서 작동하도록 해야 합니다.

(3) 온도, 오일량, 오일 점도가 모두 요구 사항을 충족하는 경우 오일 압력 게이지가 정확하지 않은지, 센서에 결함이 있는지 확인할 수 있습니다. 유도형 압력계의 경우 센서에서 전선을 제거하고 회로 스위치를 켜고 전선을 실린더에 연결하면 됩니다. 압력계의 포인터가 끝까지 빠르게 올라가면 압력계가 양호한 것입니다. 포인터가 움직이지 않거나 약간 움직인다는 것은 압력이 약하다는 의미입니다. 게이지에 결함이 있거나 와이어의 접촉이 불량한 경우 압력 게이지를 점검하고 조이거나 교체해야 합니다. 센서를 확인하려면 엔진을 시동하고 센서를 서서히 풀고 오일 흐름을 관찰하면 흘러 나오는 윤활유의 압력이 충분하고 유량이 크면 센서가 고장난 것이므로 센서를 점검해야 합니다. 그렇지 않으면 센서가 양호하다는 것을 의미합니다.

(4) 압력계와 센서의 상태가 양호하다면 오일필터가 막혔는지, 바이패스 밸브의 개방압력이 정상인지 확인한다. 오일필터가 막혀 바이패스 밸브의 개방압력이 너무 높으면 오일압력이 증가하여 오일펌프의 내부 누설량이 증가하게 되어 메인 오일 통로에 공급되는 오일의 양이 상대적으로 감소하고 오일 압력 감소. 이때 오일 필터를 청소하거나 교체해야 하며 바이패스 밸브의 개방 압력을 조정해야 합니다.

(5) 위의 사항이 모두 양호한 경우 해당 부품의 끼워맞춤 간격이 너무 큰지 확인하십시오. 오일 품질이 요구 사항을 충족하면 감지 플러그(주 오일 통로에 있음)를 풀고 크랭크샤프트를 회전시켜 오일 배출을 관찰할 수 있습니다. 오일 생산량이 많으면 메인 베어링, 커넥팅 로드 베어링, 캠샤프트 베어링 등의 장착 간격이 너무 큰 것일 수 있으므로 점검하고 조정해야 합니다. 엔진을 장기간 사용하면 피팅 간격이 점차 커져 오일 누출이 증가하고 오일 압력이 감소합니다. 측정에 따르면, 크랭크샤프트와 커넥팅 로드 베어링 사이의 피팅 간격이 0.01mm 증가할 때마다 오일 압력은 0.01MPa씩 떨어집니다. 오일 생산량이 적다면 1차 오일 필터가 막혔거나 오일 펌프의 압력 제한 밸브가 부적절하게 조정되었을 수 있습니다. 1차 오일 필터를 청소하거나 교체하고 압력 제한 밸브를 점검하고 조정해야 합니다. . 또한 오일 펌프가 마모되거나 씰이 손상되어 오일 압력이 너무 낮아지게 됩니다.