30만 위안의 스마트 혁신, Avita 11 단일 모터 버전이 새로운 스마트 운전 경험을 선도합니다

오늘날의 스마트카를 보면 모두 대형 화면, 칩, 레이더, 센서 등으로 스마트한 위상을 과시하고 있지만, 대부분의 모델에 탑재된 스마트 드라이빙 시스템은 여전히 ​​뒤죽박죽된 공급업체에 의존하고 있다. 다양한 구성요소의 조합, 일종의 '조립기계': 지능형 주행보조 기능도 구현되지만, 다양한 구성요소와 소프트웨어, 하드웨어 간의 호환성 문제로 인해 필연적으로 반응지연, 정확한 감지 불능, 고장이 발생하게 된다. BUG 상황이 발생하면 지능형 주행 시스템의 안정성과 실제 경험은 결코 만족스럽지 않을 것입니다. ?

HI Huawei의 풀 스택 스마트 자동차 솔루션을 탑재한 Avita 11은 또 다른 아이디어를 제공합니다. 소프트웨어와 하드웨어부터 클라우드에 이르기까지 전체 스마트 운전 시스템은 Huawei에서 완전히 개발하여 인식과 의사 결정을 완전히 통합합니다. 효율적인 협업을 위한 클라우드 트레이닝, 중앙운영시스템(AOS), 차량제어운영시스템(VOS), 지능형 주행연계 등 '브랜드 머신'의 구조적 장점은 육안으로 확인할 수 있으며, 그 기술적 성숙도는 매우 높다. , 경험의 신뢰성과 실제 실행 결과는 더 높은 기대를 불러일으킬 만합니다. ?

아비타 11 싱글모터 버전 출시와 동시에 90도 배터리를 장착한 장거리 싱글모터 버전이자 초장기 수명 싱글모터 버전이다. 116도 배터리를 탑재했으며 모든 시리즈에는 HI Huawei의 풀 스택 스마트 카 솔루션이 탑재되어 있으며 3개의 반고체 레이저 레이더와 AVATRANS 지능형 내비게이션 시스템이 표준으로 제공되며 고속 및 도시 NCA 스마트 운전 내비게이션 지원을 지원합니다. 하드웨어 수준에서 가이드 가격 범위는 319,900-349,900위안에 불과합니다. 더 높은 가격 대비 성능 비율은 SEV의 새로운 벤치마크를 재정의합니다. 먼저 시승할 수 있는 기회를 활용하여 심천 도시에서 Avita 11 단일 모터 도시 NCA를 완전히 경험하여 "브랜드 기계"가 실제로 더 똑똑한지 확인했습니다. ?

"숙련된 운전자"가 시작할까요?

심천 도시 지역의 엄청난 교통 흐름과 복잡한 도로 상황에 직면하여 내비게이션 경로를 설정한 후 Avita 11 단일 모터 버전 우리를 교통 흐름 속으로 데려가세요. 우리가 마주한 첫 번째 테스트는 보조 도로가 주요 도로와 합쳐졌을 때였습니다. Avita 11의 부주의한 세부 사항이 우리의 주의를 끌었습니다. 주요 도로와 합쳐지는 교차로에서 차량이 먼저 부드럽게 브레이크를 밟고 속도를 더욱 줄였습니다. 속도를 줄이고 주요 도로 뒤에 접근하는 차량이 없는지 확인한 다음 가속하여 주요 도로에 합류합니다. 먼저 제동을 하고 관찰하고 합류하는 작은 동작만으로도 이 도시형 NCA가 "간단하지 않다" . ?

아비타 11은 보조 도로가 주요 도로로 합류할 때뿐만 아니라, 신호등 없이 교차로를 통과하거나 무방비 상태로 좌회전할 때에도 교통 상황을 미리 파악해 정확하게 판단한다. 횡단보도를 건너는 보행자를 만나면 브레이크를 밟고 미리 피할 수도 있습니다. 교차로에서 빨간 신호등을 기다리는 동안 차량의 LCD 계기판은 동시에 빨간 신호등을 기다리는 시간(초)을 표시하며, 앞에 정차 중인 버스를 만나면 차량이 주도적으로 스티어링을 미세 조정합니다. 버스를 추월할 때 바퀴 각도를 왼쪽으로 하여 양쪽에 충분한 안전 거리를 두십시오. ?

대기 시작 및 정지, 차선 센터링 등과 같은 기능을 기계적이고 엄격하게만 수행할 수 있는 현재의 주류 지능형 보조 주행과 비교하여 도시 NCA 지능형 주행 내비게이션의 Avita 11 단일 모터 버전은 "아우라"를 통해 그는 도로의 복잡한 교통 상황을 항상 매우 적절하게 처리할 수 있는 숙련된 베테랑 운전자와 같습니다. 물론 고정밀 지도의 포괄적인 범위는 이 도시 NCA 세트가 작동하는 기초입니다. 핵심은 초기에 인간의 사고 논리와 유사한 제어 효과가 있다는 것입니다. 도로 및 교통 흐름 상태를 판단하는 것은 우리에게 가장 분명한 인식을 제공하는 유일한 것입니다. ?

예를 들어 차선을 변경할 때 Avita 11은 실행하기 전에 대상 차선이 지워질 때까지 기다릴 필요가 없으며 대신 게임 논리를 사용하여 대상 차선에 있는 다른 차량의 이동 추세를 결정합니다. - 뒤에서 빠르게 다가오는 차량이 있는 경우, 뒤차가 지나갈 때까지 기다렸다가 차선 변경을 수행하세요. 뒤따르는 차량의 속도가 비슷하고 안전 공간이 충분하다면 기회를 포착하여 차선 변경을 완료하세요. 빠르고 깨끗하게. "오래된 드라이버"의 멋진 조작처럼 들리지 않습니까? 그러나 Avita 11은 실제로 우리가 "마법적"이라고 외치게 만드는 것입니다. ?

스마트 주차에도 같은 상황이 적용됩니다. 먼저 전통적인 스마트 주차 장면을 떠올려 보겠습니다. 먼저 빈 주차 공간을 수동으로 찾아야 하며 동시에 화면 메뉴에서 수평 또는 수직 주차 공간을 선택한 다음 천천히 주차 공간을 통과하여 주차 공간을 스캔해야 합니다. 주차 개요를 확인한 후 스마트 주차 버튼을 누르세요 ...Avita 11에서는 단 한 번의 클릭만으로 이러한 작업을 완료할 수 있으며, 차량이 자동으로 주차 공간을 찾아 해당 공간에 주차합니다. 주차 공간이 협소할 경우 모바일 앱을 통해 원클릭으로도 조작할 수 있어 그야말로 스마트 주차다. ?

완전히 통합된 인식?

운전석 앞 10.25인치 고화질 LCD 계기판에 표시되는 도로 상황의 3D 모델 인터페이스에서도 확인할 수 있습니다. Avita 11은 특별합니다. 인식 범위는 시중의 어떤 스마트 자동차보다 훨씬 넓고 정확합니다. AVATRANS 지능형 내비게이션 시스템의 중요한 부분인 Avita 11 도시 지역 NCA 지능형 운전 내비게이션 지원은 Huawei 자체 개발한 라이더 3개와 Huawei 고성능 밀리미터파 레이더 6개(업계 고유의 후방 레이더 포함)를 포함하여 Huawei ADS를 기반으로 구축되었습니다. 중장거리 레이더를 향함), Avita와 Huawei가 공동 설계한 고화질 인식 카메라 13대, 초음파 레이더 12대.

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34개의 스마트 주행 센서, 특히 Huawei가 개발한 3개의 자동차 등급 반고체 라이더를 지원하는 Avita 11은 4계층 인식 및 보호 시스템을 구축했으며 AI 알고리즘을 통해 주변 환경에 대한 360° 전방위 인식을 달성하기 위한 훈련입니다. ?

현재 대부분의 스마트 자동차에 설치된 순수 시각 인식 솔루션과 비교할 때 Avita 11의 AVATRUST 슈퍼 센싱 시스템은 더 안전하고 신뢰할 수 있을 뿐만 아니라 Potential에 전적으로 의존하는 시각 인식 솔루션을 피합니다. 제한된 기능 데이터에 대한 수동 주석으로 인해 발생하는 위험 - 일반적인 삼각형 피라미드를 만나면 괜찮을 수 있지만 불규칙한 건축 잔해 더미를 만나면 어떻게 될까요? ?

표시 여부, 규칙적 또는 불규칙적, 움직이는 보행자 또는 고정된 장애물 등 360° 전방위 인식 기능을 기반으로 한 Avi의 완전 통합 인식 알고리즘과 고성능 지능형 주행 컴퓨팅 플랫폼 Tower 11 Urban District NCA 스마트 운전 내비게이션 지원은 하드웨어 강도 측면에서 중국의 복잡한 도로 교통 환경에 더 잘 적응하고 중국 사용자의 일상 여행 시나리오를 더 잘 이해할 수 있는 능력을 보여주며 "차량 대량 생산의 새로운 기준에 도달했습니다. 센서 산업'현황. ?

당신을 더 잘 이해하는 게임?

하드웨어가 전술적 수준에서 세심한 레이아웃이라면, 소프트웨어는 전략적 수준에서 선견지명입니다. 유능한 '경력운전자'로 성장하려면? 그 비밀은 Avita 11이 탑재된 AVATRUTH 슈퍼컴퓨팅 시스템에 있습니다. 이 슈퍼컴퓨팅 시스템에는 고성능 지능형 주행 컴퓨팅 플랫폼, 융합 인식 알고리즘, VRU 상호 작용 및 게임 알고리즘이 포함되어 있으며, 강력한 소프트웨어와 하드웨어, 차량과 클라우드를 결합하는 능력을 바탕으로 Avita 11은 "경험이 풍부한" 기능을 갖추고 있습니다. 운전자" 유연한 의사결정 수준과 결단력 있는 처리 능력은 실제 운전의 정확한 판단과 민첩한 대응에 더 가깝습니다. 중국 도시의 복잡하고 변화무쌍한 도로 교통 상황에 고도로 타겟팅되고 적응력이 뛰어납니다. 특히 도심형 NCA 스마트 드라이빙 내비게이션 보조 기능이 탑재된 스마트 드라이빙 인터랙티브 게임 알고리즘은 주변 통행인과 차량의 행동을 실시간으로 모니터링하고 예측할 수 있어 최고의 인터랙션 전략을 제공한다. 안전하고 효율적입니다. 사실 매일 도로를 운전하는 사람들이라면 게임의 개념을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 앞의 왼쪽 차량이 오른쪽으로 차선을 변경할 것인가? 교차로에 있는 보행자가 얼룩말 횡단보도를 건너나요? 오른쪽 배달원이 갑자기 추월해서 좌회전할까요? 운전할 때 자주 발생하는 이러한 생각은 모두 게임 과정에 있으며, 이는 경험이 풍부한 모든 운전자가 눈에 보이지 않게 방어 운전 사고 논리를 개발할 수 있게 해줍니다. ?

스마트 드라이빙 인터랙티브 게임 알고리즘도 비슷한 원리로 작동한다. 도로 위의 다양한 교통 상황을 실시간으로 모니터링하고 예측해 방어적인 스마트 드라이빙 로직을 활용해 변화에 따라 최선의 결정을 빠르게 내린다. 어떤 상황에서든 좋은 결정과 행동. 이러한 방식으로 도시 NCA 스마트 운전 내비게이션 지원은 혼잡한 도로 구간의 출발 및 정지, 근거리에서의 교통 정체 처리, 적극적으로 차선 추월 및 변경, 횡단보도에서 보행자에게 양보 등과 같은 일반적인 도시 교통 시나리오를 차분하게 처리할 수 있습니다. ., 안전을 보장하면서 더욱 스마트하고 빠른 스마트 내비게이션 지원 경험을 제공합니다. ?

지능형 운전의 미래를 혁신할 것인가?

지능은 열린 판도라의 상자와 같아서 하루아침에 디지털 경제, 만물인터넷, 인터넷 등 삶의 모든 면에 조용히 침투합니다. 스마트 산업, 스마트 홈... 전통을 뒤흔드는 이러한 새로운 것들이 우리를 지능형 시대로 이끌었고, 자동차에 지능형 주행 기능이 등장하는 것도 지능형 시대의 중요한 신호 중 하나입니다. 우리는 인간의 조작을 완전히 대체하는 진정으로 안전하고 효율적인 지능형 주행 솔루션을 항상 기대해 왔습니다. 주류 지능형 운전 보조 시스템의 개발이 정체된 상황에서 Avita 11을 만난 것은 축복이라고 할 수 있습니다. 도시형 NCA 스마트 주행 내비게이션 지원이 가져온 획기적인 경험을 통해 우리는 이미 미래 스마트 주행의 방향과 프로토타입을 예견했습니다. ?

듀얼 모터 모델이 처음 나온 이후 전통적인 디자인 컨셉을 깨는 아비타 11의 아방가르드한 스타일링과 특유의 럭셔리 아우라, 그리고 HI 화웨이의 풀스택 스마트카 솔루션이 3대 대세로 자리 잡았다. 시장을 석권한 아비타11의 특징. 특히 스마트 드라이빙 측면에서 사용자들은 스마트 드라이빙 보조 기능을 꽤 자주 사용하고 있다. 현재까지 Avita 11 Expressway NCA는 전국 259개 도시의 약 300,000km에 달하는 고속도로와 도시 구조 도로를 운행했으며, 3월 1일부터 20일까지의 통계 데이터에 따르면 사용자는 Expressway NCA를 사용하여 총 415,313km를 주행했습니다. 2월 대비 130% 증가, APA 스마트 주차는 126,973회 호출되었으며, 2월 대비 88% 증가한 자전거용 고속 NCA 최대 주행 거리는 337km입니다. 이는 지능형 주행 시스템의 사용 용이성과 인기를 보여준다. ?

Avita 11 싱글 모터 버전의 출시는 듀얼 모터 버전의 높은 IQ, 멋진 외모 및 고성능을 여전히 계승하고 있습니다. 단일 모터 버전은 705km(CLTC)의 가장 긴 주행 ​​거리를 갖고 있으며, 최대 출력 230kW의 Huawei DriveONE 전기 구동 시스템도 탑재되어 있어 더욱 "불안"하게 여행하면서 급증하는 출력을 즐길 수 있습니다. 319,900~349,900위안의 가이드 가격과 결합하여 Avita 11 단일 모터 버전은 사용자가 자동차를 구매할 수 있는 문턱을 더욱 낮췄다고 할 수 있습니다. 이는 현재까지 가장 "당신을 이해하는" 지능형 운전 보조 시스템을 즐기게 된 것입니다. 저렴한 가격, 이번에는 아비타 11이 30만위안 스마트 전기차 시장에 미치는 차원 축소 효과를 확인할 수 있다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 저자인 Qi Yushi에게 있습니다.

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