CAN 버스의 발전

CAN-ControlLER AREA NETWORK는 BOSCH가 현대 자동차 애플리케이션을 위해 출시한 다중 호스트 로컬 네트워크로, 고성능, 높은 신뢰성, 실시간 및 기타 장점으로 인해 현재 널리 사용되고 있습니다. 산업 자동화, 각종 제어 장비, 운송, 의료 기기, 건설, 환경 제어 등 많은 부서에서. 컨트롤러 로컬 네트워크는 중국에서 빠르게 대중화될 것입니다.

컴퓨터 하드웨어, 소프트웨어 기술 및 집적 회로 기술의 급속한 발전으로 산업용 제어 시스템은 컴퓨터 기술 응용 분야에서 가장 역동적인 분야가 되었으며 큰 발전을 이루었습니다. 시스템 신뢰성과 유연성에 대한 높은 요구 사항으로 인해 산업 제어 시스템의 개발은 주로 제어 중심의 다양화 및 시스템 중심의 분산화, 즉 부하 분산, 기능 분산, 위험 분산 및 지리적 분산으로 특징지어집니다.

이러한 요구를 충족하기 위해 분산 산업 제어 시스템이 개발되었습니다. 이러한 유형의 시스템은 마이크로컴퓨터를 핵심으로 하여 COMPUTER(컴퓨터 기술), CONTROL(자동 제어 기술), COMMUNICATION(통신 기술), CRT(디스플레이 기술) 및 CHANGE(변환 기술) 등 5C 기술이 긴밀하게 결합된 산물입니다. ). 이는 적응성, 확장성, 유지 관리성 및 내결함성 측면에서 분산형 기기 제어 시스템 및 중앙 집중형 컴퓨터 제어 시스템에 비해 분명한 이점을 가지고 있습니다.

일반적인 분산 제어 시스템은 필드 장치, 인터페이스 및 컴퓨팅 장치, 통신 장치로 구성됩니다. 필드버스(FIELDBUS)는 공정 제어와 제조 자동화의 요구를 동시에 충족할 수 있으므로 필드버스는 산업용 데이터 버스 분야에서 가장 활발한 분야가 되었습니다. 필드버스의 연구와 응용은 산업용 데이터 버스 분야에서 핫스팟이 되었습니다. 필드버스에 대한 연구가 아직 완벽한 표준을 제안하지는 않았지만 필드버스의 높은 성능과 가격으로 인해 많은 산업 제어 시스템이 채택될 것은 분명합니다. 동시에, 필드버스의 표준이 아직 통일되지 않았기 때문에 필드버스의 적용은 다양한 방식으로 사용될 수 있으며 필드버스 개선을 위한 보다 풍부한 기반을 제공할 것입니다. 이러한 배경으로 컨트롤러 로컬 네트워크 CAN(ControlLER AERANETWORK)이 탄생하게 되었습니다.

CAN이 점점 더 다양한 분야에서 채택되고 장려되면서 다양한 응용 분야에서 통신 메시지의 표준화가 필요합니다. 이를 위해 PHILIPS SEMICONDUCTORS는 1991년 9월 CAN 기술 사양(VERSION 2.0)을 공식화하여 발표했습니다. 이 기술 사양은 A와 B의 두 부분으로 구성됩니다. 2.0A는 11비트 주소를 제공할 수 있는 CAN 기술 사양 버전 1.2에 정의된 CAN 메시지 형식을 제공하는 반면, 2.0B는 29비트 주소를 제공하는 표준 및 확장의 두 가지 메시지 형식을 제공합니다. 이후 1993년 11월 ISO는 도로 교통 차량-디지털 정보 교환-고속 통신 컨트롤러 로컬 네트워크(CAN)에 대한 국제 표준(ISO11898)을 공식 공포하여 컨트롤러 로컬 네트워크의 표준화 및 보급을 위한 기반을 마련했습니다.