19 페이스리프트된 보라는 슈궈리우의 소소한 페이스리프트를 받았는데, 운전감이 좋습니다.

오토홈을 5~6년째 팔로우하고 있지만, 계정등록을 한 번도 해본 적이 없어서 글을 올리려고 차를 픽업할 때에만 계정등록을 생각하게 됐어요. 남들이 쓴 이야기... 뭔가 쓰고 싶은데 뭘 써야 할지 모르겠어요. 누군가 나에게 이 차를 선택한 이유가 무엇인지 묻더군요. 이 차는 어떤가요? 새로운 Sagitar에 대해 더 많은 비용을 지불하는 것은 어떻습니까? 마고탄에 가시나요? 왜 자동으로 구입하지 않습니까? 터보오리찜을 구매해보시는 건 어떨까요? SAIC의 베스트셀러 Lavida를 선택해 보세요. ? 말할 것도 없이, 어른으로서 스스로 판단해야 합니다. 사람마다 추구하는 바가 다릅니다. 나는 [가난]한 사람에게 더 적합합니다. 나는 다른 사람의 삶을 측정하는 데 사용하지 않습니다. ] 그럼 그냥 바로 가보겠습니다. 사진은 다 엉뚱한 사진이고, 고급차를 일부러 세차하고 사진을 찍지 않은 것도 아닙니다. 세차하기가 너무 게으릅니다. 반년 동안 세차를 하지 않았다면 멀리서 보면 여전히 하얗게 보일 것이고, 이전에 세차를 했다면 먼지가 보이지 않을 것입니다. 일주일 동안 세차를 하지 않으면 먼지를 볼 수 없을 것입니다. 직접 장식을 추가해보세요. ? 마음에 안 드시면 댓글을 달지 마세요. [히히]

첫 번째 사진은 4S 매장에서 차를 구경하는 모습으로 시작됩니다. 다른 사람들은 내가 섹스하러 왔다고 생각할 수도 있지만, 도중에 차를 사고 싶다면 미리 예산을 세우고 차 모델에 대해 낙관할 필요는 없습니다. 간단하고 빠른 과정입니다

차량 픽업 시간은 12km 떨어져 있습니다. (기념품 챙겨가기)

모든 절차를 마치고 바로 기름 200위안을 추가하러 갔습니다. 현재 연료 소비량에 대해서는 많이 말하지 않겠습니다. 1.5 수동 자체 프라이밍은 부담없이 사용할 수 있으며 연료 소비량은 그다지 높지 않습니다. 신차의 주행감은 그야말로 고속 주행 시 폭스바겐의 주행감이다. 하지만 여전히 빠른 속도로 주행하는 것은 권장하지 않는다. 스티어링 휠이 D자형이어서 보기에는 좋지만 실용성은 좋지 않다.

출시 당시 16인치 휠은 배기량은 적고 차체는 컸다. 개인적으로 이전의 산타나 4,000 1.8 자체는 16인치 휠이 좀 과하다는 느낌을 받았다. 프라이밍 모델은 14인치 휠만 있었는데, 간단히 말해서 장단점이 있는데, 당시 가격이 비슷한 저가형 골프를 선택하지 않은 것이 조금 아쉽습니다. 골프의 가장 기둥.

크롬 도금 장식 스트립(상부 창 4개 세트 75위안) 및 고급 펜더 셔틀 사인(한 쌍 58위안)은 비싸고 스테인레스 스틸(철)로 만들어졌으며 품질이 좋습니다. 하지만 끈적임이 좀 비뚤어져 있어서 떼어낼 수가 없어요

백미러 긁힘 방지 스테인레스 스틸(철) 장식 스트립(한 쌍에 36위안)

의 모방 마고탄의 오리지널 상어 지느러미인데 늘 날아갈 것 같은 느낌이 가끔 누르면 접착력이 여전히 강해요(29위안)

몇 년 ​​만에 고향에 돌아왔을 때 찍은 사진이에요. 이건 45도 정도 되어야 하는데 미끄럼 방지 시스템인 ESP는 차체가 진흙탕에 있어도 제때에 개입해 차체를 안정적으로 유지해주는 효과가 있습니다. 단점은 진흙길에 막혔을 때 일어나기가 힘들다는 점인데 ESP가 개입해서 미끄러지지 않기 때문에 멈칫거리고 멈춥니다

섀시 정비 중에 찍은 것입니다. 상당히 매끄럽고 3원 촉매 변환기의 성능이 좋습니다. Sanyuan 내부는 더 빨리 예열되고 긁힘을 방지하기 위해 내부가 연탄처럼 부서지기 쉽다고 들었습니다. 꽤 성실해요.

원래 공장에는 단열 타일이 있고 앞뒤 충돌 방지 강철빔 앞에 폼 완충 장치가 있습니다. 지난번에 신형 보라에는 충돌 방지 강철빔이 없다고 말하는 사람을 봤습니다. [웃음]

핸드 컴포트 버전의 앞줄에는 단색의 주변 조명이 있을 것이라고는 예상하지 못했습니다. 중앙 제어 화면에서는 밝기를 매우 낮게 조정했습니다. 사실, 그것이 있든 없든 상관없습니다. 밤에 고속, 장거리에서 오랜 시간 화려한 색상을 보는 것은 빛공해를 막아줍니다.

엔진. 커버는 즉시 마력이 1마씩 올라갑니다. 조금 비싸지만 솜씨는 나쁘지 않습니다.(158위안)

모조 복숭아나무 필름(40위안)과 크롬- 금 도금 간격 장식 스트립(19.6위안)

휴대폰 홀더는 비싸다(78위안)

호흡 모드가 있는 다채로운 발판 램프(48위안), 헤드라이트에 연결할 수 있음 스위치가 너무 번거로우면 담배 라이터에 직접 꽂으면 편리합니다. 부러지면 담배 라이터 1~3개(38위안)와 모든 항목이 포함된 와이어 링 바닥 매트를 추가하면 됩니다. 168위안)

첫 번째 차는 수동이어야 합니다. 9년 동안 운전해 왔고, 그동안 D급 차를 많이 운전해 봤습니다. , 내 것이 아니지만 여전히 수동으로 운전하는 것이 안전하다고 느낍니다.

팔찌를 5~6년 사서 집에 보관하고 있었는데 이번에 유용하게 썼네요. [웃음]

모조 복숭아나무 스티커 붙이는 데 3시간 넘게 걸렸는데, 일부는 그렇지 않더군요. 안 씌운 건 좋은데 그래도 전체적으로 차 안의 분위기가 좋아지네요 뭐, 폭스바겐은 결국 고급스럽네요 [멋져요]

핸들 커버가 비쌌어요(74위안) 당시에는 별로 안봐서 그냥 아무데서나 샀는데 품질도 안좋고 나중에 보니 똑같은 스타일이 더 저렴하더라구요. 리코더는 고화질이 아닌 4S가 탑재되어 있어서 거의 사용하지 못합니다. ETC는 사용하기 편한데 알 수 없는 이유로 요금이 발생했어요. 중앙 팔걸이는 필수입니다. 크지는 않지만 발을 밟는 중앙에 먼지가 쌓여 청소가 어렵습니다. USB 소켓이 2개 있습니다. 장식용 커버를 구입했습니다. 플라스틱 조각이 정말 비쌉니다(25위안).

원래 자동차 오디오의 음질이 매우 좋습니다. 중앙 제어 화면에 고음, 중음, 저음이 나옵니다. 기본 엔진은 무손실 음악 형식을 지원합니다. 주된 이유는 금호 타이어가 방음 작업을 하면서 스피커를 많이 바꿨기 때문입니다. 정말 개선되었습니다

원래 자동차에는 6개의 스피커가 기본으로 제공되고 처음 4개는 Jinlang으로 교체되었으며 후면 2개는 JBL로 교체했습니다. 당시 4S의 JBL 오디오 옵션 가격은 3,500위안이었습니다. . 다행히 선택하지 않았습니다. JBL보다 확실히 Jinlang이 더 적합합니다. 주된 이유는 바퀴가 4개이고 방음 장치와 스피커가 4개 있기 때문입니다. 3,600위안)

열쇠 펜던트, 대추나무 펜던트(38위안)는 매우 가볍고 촉감이 좋습니다. 주로 여름에 주머니에 가벼워서 편안하기 때문입니다.

일대일 흉내를 낸 아이언맨, 누가 우월한 물귀신을 과시할 수 있을까?

이것을 빅북이라고 하는데 항상 그보다 작게 느껴진다.

지금은 이대로 유지하겠습니다. 전원과 원래의 자동차 배선은 장식용으로만 사용하겠습니다. 적으면 신뢰성이 떨어지겠죠.. 딱 맞네요 현명한 대처죠...? 시청해주셔서 감사합니다....