C-NCAP 충돌 규칙이 '업그레이드'되고, 새로운 규정에 대비하기 위해 3가지 새로운 검토 항목이 추가됩니다.

파사트가 C-NCAP 테스트를 본격적으로 진행하는 동안 마스터 지아오는 C-NCAP 공식 채널을 통해 C-NCAP가 충돌 규칙을 업그레이드할 것이라는 사실을 알게 됐다.

내년 C-NCAP 충돌 테스트 센터는 현행 규칙인 2018 버전에서 원활한 전환을 위해 C-NCAP 2021 버전의 충돌 규칙을 출시할 예정입니다. 센터는 2020년 7월 C-NCAP 충돌시험센터를 개소하기로 결정했다. 'C-NCAP 관리규정(2018년판) 개정판'(이하 '개정판')이 1일부터 시행된다.

"C-NCAP 관리 규칙(2018년판) 개정판"에 대한 몇 가지 주요 내용은 다음과 같습니다.

1. 최적화되고 업데이트된 자동차 선택, 무작위 자동차 조달, 소셜 설명 감독 부분의 규칙은 회사의 자발적 평가 신청과 관련된 내용을 삭제합니다.

2. 추가 연비 테스트가 삭제되었습니다.

3. 차선 이탈 경고 시스템(LDW), 속도 보조 시스템(SAS), 사각지대 모니터링 시스템, 차량 대 차량(BSD) C2C 등 3가지 검토 항목에 대한 테스트 시나리오 및 점수를 추가했습니다. 방법 및 정보 피드백 요구 사항.

세 번째 정보는 테스트 결과와 관련된 내용으로, 개정판은 차량 안전 지원 사업 평가를 업그레이드하고 최적화하며, 이 항목은 2021년 버전 규칙에도 등장하여 기업을 장려합니다. C-NCAP 2021 버전의 일부 주요 활성 안전 프로젝트를 가져옵니다.

현재 C-NCAP? 2018 버전의 충돌 규칙에서 차량 안전 지원 프로젝트 테스트는 상대적으로 단일하며 주로 AEB 자동 비상 제동 시스템을 테스트합니다. 개정판에서는 능동안전성능시험 부분에서 AEB 시스템 점수가 11점에서 10점으로 수정된다(AEB CCR 기능 점수는 8점에서 7점으로 수정된다). , 차선이탈경보시스템(LDW), 속도보조시스템(SAS), 사각지대감시시스템(BSD?C2C) 등 3가지 신규 항목이 추가된다. 점수는 1점이지만 세 가지 시스템의 최대 점수는 ?2?점입니다.

즉, 신규 리뷰 항목 3개가 보너스 포인트 항목에 포함됩니다. 현재 2018 버전의 충돌 규칙에서 능동 안전 보너스 항목은 상대적으로 단일이며 ESC(신체 안정성 시스템)만 향후 능동 안전 보너스 항목에는 ESC, 차선 이탈 경고, 속도 보조 및 사각지대가 포함됩니다. 모니터링.

테스트센터에서도 이번 개정판의 3가지 검토 항목이 전체 프로젝트 점수에 미치는 영향이 적다는 반응을 보였다.

우선, 추가 연비 테스트 자체는 테스트 항목에 포함되지 않습니다. 이번 삭제로 인해 전체 테스트에는 영향이 없습니다.

둘째, 평가 모델의 ?AEB? 및 ?ESC? 부분이 만점일 경우 새로 추가된 하위 항목은 모델의 종합 점수를 최대 1%까지 증가시킵니다. 새로 추가된 하위 항목 중 하나 이상이 검토를 통과합니다(즉, Can). AEB 및 ESC 부분이 만점을 얻지 못한 경우 추가된 3점으로 인해 점수가 2% 이하로 증가합니다. AEB와 ESC가 만점을 받고 새로운 보너스 점수 3점도 만점인 경우 전체 점수율은 2% 이상 증가하지 않습니다.

C-NCAP가 보다 완전한 차량 능동 안전 테스트 항목을 도입한 후, C-NCAP의 테스트 평가 항목은 일반적으로 유럽 충돌 Euro-NCAP와 일치했습니다. 유럽 ​​충돌의 경우 능동차량 안전성 평가 항목이 가산점은 아니지만 테스트 평가 점수는 다소 주관적일 수 있습니다. 그러나 어쨌든 보다 완벽한 능동 안전 테스트 프로젝트가 도입되면 유럽에서 판매되는 차량의 표준 구성도 비교적 완전한 능동 안전 구성을 갖게 될 것입니다.

편집자 코멘트:

기사 마지막 부분에서 언급했듯이 기술의 발전과 함께 일련의 능동형 안전 구성이 추가되면서 지속적으로 차량 안전성이 향상되고 운전 시간이 단축되었습니다. 대부분의 운전자의 스트레스. 이는 소비자에게 좋은 일이며, 충돌 테스트의 목적은 OEM이 능동 안전 및 기타 구성을 더 폭넓게 적용하도록 촉진하는 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.