2 월 호화차 상보험 수: 텐세 증가폭이 천을 넘었고, 2 선 호화가 계속 하락했다.

매입세 반감과 신에너지보조금 이중이익정책 탈퇴, 설 연휴 등의 영향으로 1 월 고급차 시장은 큰 하락을 겪었고 2 월에는 37.4% 크게 증가했다. < P > 터미널 시장의 실제 배송 상황을 더 잘 반영하는 승용차 보험 수 (국산과 수입 포함, 별다른 설명이 없는 경우 아래 판매량은 모두 보험수를 가리킴) 에 따르면 2 월 국내 럭셔리 브랜드 (럭셔리 브랜드 정의는 전통인식이나 입문차에 따라 3 만원 이상 판매) 판매량이 32,829 대로 승용차 판매량이 23 에 달했다

그럼에도 불구하고 다행스럽지는 않다.

2 월 호화차 시장은 빠른' 회복' 을 할 것으로 보인다. 주로 대비 기수가 낮기 때문이다. 222 년 설은 주로 2 월에 집중돼 그 당시 휴가의 영향이 커졌고, 게다가 2 월 중하순에 전국의 중요한 칩과 자동차 부품 기지로 쓰이는 쑤저우에 전염병이 발생해 각 주요 호스트 공장들이 이미 팔꿈치를 잡은 공급망이 설상가상이며 생산과 판매에 심각한 영향을 미쳤다. 이에 따라 지난해 2 월 고급차 판매량은 22 만 대에 불과했다. < P > 그리고 환비로 볼 때 올해 2 월 이 부문시장의 성과는 기본적으로 1 월과 동등하다. 후자는 29 만 4 대다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 1 월 손실량이 많아 올해 처음 2 개월 동안 고급차 시장은 전년 대비 9.9% 하락하며 총 판매량은 596,931 대로 전체 승용차보다 약간 좋았기 때문에 시장 점유율은 22.9% 높은 수준으로 유지되었다. < P > 렉서스 캐딜락은 계속 하락했다. < P > 2 월 실적에 따르면 럭셔리 자동차 부문 성장률은 4% 에 육박했지만 판매량이 있는 35 개 럭셔리 브랜드 중 13 개는 전년 대비 마이너스, 판매 상위 1 개 중 렉서스와 캐딜락도 각각 전년 대비 14.4%, 7.9% 하락했다. < P > 는 222 년 단일 럭셔리 브랜드 챔피언인 메르세데스 벤츠로 안정적인 플레이로 특별수입차종의 뛰어난 활약으로 2 월 58,88 대로 우승 왕좌를 빠르게 탈환했다. 그 중 13,335 대를 수입하는 것은 이달 럭셔리 시장에서 유일하게 수입차종이 무너진 브랜드다. 한편 올해 처음 2 개월 동안 메르세데스 벤츠도 119,678 대로 누적 차트 1 위를 차지했다. < P > 구체적으로 차종에 이르기까지 2 월 벤츠 산하의 벤츠 E 급과 벤츠 C 급 판매량은 각각 12,362 대, 11,279 대, 2 월 고급차 베스트셀러 순위에서 각각 2 위와 4 위를 차지했고, 가장 잘 팔리는 수입차는 3,27 대를 판매한 GLE 급이었다. 메르세데스-벤츠에서 가장 잘 팔리는 SUV 차형 GLC 급으로, 차세대 국산차종이 곧 출시될 예정이어서 현금 판매량이 8,43 대로 감소해 이전에는 기본적으로 만 대 이상으로 안정되었다.

는 1 월 선두였던 BMW, 2 월 55,326 대로 2 위를 차지했고, 가장 잘 팔리는 차종은 BMW X3 으로 1,872 대, 이 중 2666 대는 순전기의 iX3 으로 각각 1,342 대, 8,435 대를 팔았다 < P > 는 2 월 메르세데스 벤츠와 BMW 가 전년 대비 4% 이상 증가했지만 실제로 링비는 모두 다양한 정도로 감소해 1 월 둘 다 6 만 대를 넘어섰다는 점을 언급할 만하다. < P > 메르세데스-벤츠 BMW 와 백중 사이에 있어야 했던 아우디는 그동안 큰 할인력으로 판매량을 교환해 왔고, 올해 국내에서 갈수록 치열해지는 가격전을 앞두고 너무 많은 단맛을 맛보지 못한 것 같아 2 월 4,221 대를 팔았고, 작년 동기와 거의 비슷했고, 소속 아우디 A6L 만 모델 판매량 1 위 안에 들어갔다. < P > 2 선 합자 브랜드에서 볼 수 있듯이 볼보 역시 낮은 기초 위에서 좋은 성장을 보이는 것 외에 렉서스, 캐딜락, 링컨이 모두 하락했다. < P > 최근 우리 시장에서 전수입에 의존하고 있는 렉서스가 소비자들의 사랑을 받아 판매량이 계속 높아지고 있는 것으로 알려져 있다. < P > 하지만 22 년 23 만 6 대의 사상 최고치를 기록한 이후 렉서스의 국내 판매량이 점차 하락하면서 222 년에는 2 만 대, 18 만 3 대, 1 년 중 가장 좋은 성적은 7 월 1 만 9 대, 연중 9 월에서 11 월까지만 전년 대비 긍정적이었다. < P > 올해 들어 일부 차종이 일정 할인을 제공하더라도 렉서스의 부진 추세는 개선되지 않아 올해 처음 2 개월 동안 계속 하락했고, 그 중 2 월 판매량은 1,154 대에 불과했다. 그 산하에서 가장 잘 팔리는 렉서스 ES 는 지난 2 월에도 5,53 대, 2 월 베스트셀러 차량 중 19 위, 지난 2 개월 동안 총 판매량도 1,285 대밖에 받지 못했다. < P > 렉서스에 비해 캐딜락도 별로 좋지 않다. 222 년 6 월 큰 기대를 받고 있는 최초의 신형 순전차형 예가를 발표했지만 지난해 이 차의 판매량은 2,46 대에 불과했고, 올해 처음 2 개월 동안 69 대밖에 판매되지 않아 브랜드에 효과적인 도움을 줄 수 없었다. < P > 에 호응한 것은 222 년 캐딜락의 총 판매량도 2 만대 하락해 18 만 6 대, 올해 처음 2 개월 동안 누적 전년 대비 43.8% 하락한 것으로 나타났다. < P > 새로운 에너지 프리미엄 브랜드가 < P > 왜 럭셔리 자동차 시장의 선두주자인 아우디, 렉서스, 캐딜락이 모두 부진한가?

이 배후는 주로 새로운 에너지 물결의 발전과 함께 점점 더 많은 고급 신 에너지 브랜드가 휩쓸려 오는 것으로, 이미 시장에 자리를 잡은 테슬라, 이상, 웨이라이 뿐만 아니라 초입길의 텐세, 극크립톤, 스마트, 아비타 등도 두각을 나타내기 시작하면서 전기화가 느린 전통적인 호화 브랜드들에게 맹렬한 충격을 주고 있다

2 월, 많은 전통 호화 브랜드가 평평하거나 하락하면서 이미 영군자 대열에 돌입한 이상과 웨이라이 대비 증가율은 1% 이상에 달했고, 텐세의 증가폭은 더욱 천천대를 넘어섰다. < P > 구체적으로 지난해 하반기 L9 와 L8 이 잇따라 발표됨에 따라 이전에는 단 한 대의 차만 갖고 있던 이상이 가속화되기 시작했으며 지난해 12 월에는 신세력 중 처음으로 한 달 2 만 대의 문턱을 넘는 브랜드가 됐다. < P > 는 현재 2 월 상장된 L7 은 아직 매출의 등반 시기이지만, 올해 초 이상적 전체 판매량은 여전히 1 만 5 대 이상 안정되었고, 2 월 출시 이후 17,3 대, 산하 L8 과 L9 는 각각 8,125 대, 7,256 대를 판매했으며, 둘 다 베스트셀러 차종 명단에서 각각 1 위를 차지했다 L7 인도량이 점차 상승함에 따라 다음 이상 월평균 확률이 기본적으로 2 만 대 안팎으로 안정될 수 있다. < P > 반면 웨이라이, NT1. 플랫폼에서 탄생한 1 세대 ES8, ES6, EC6 은 제품 수명 말기에 매출이 크게 줄어 지난해 말 상장된 ET5 요금만 앞섰다. 이에 따라 2 월 웨이라이 노형' 866' 차종에 큰 액수의 할인을 제공하더라도 2 월 브랜드 판매량은 만 대 초반으로 유지되고 있으며, 이 중 ET5 는 6,266 대로 브랜드 판매량 중 5% 가 넘는다. < P > 명단에서 가장 큰' 다크호스' 는 기세를 뛰어넘는다. < P > 이미 219 년 11 월 텐세 첫 차 텐세 X 가 출시되었지만, 시장에서 큰 관심을 끌지 못하고 지난해 1 월 말 신차형 텐세 D9 가 도래할 때까지 상황이 달라졌다. < P > 높은 가격 대비 성능, 더 큰 공간, 낮은 사용 비용으로 텐세 D9 는 잠잠한 MPV 시장에서' 혈로' 를 제치고 이 부문 판매량 상위 1 차 중 유일한 전기제품이 됐다. < P > 는 D9 의 어시스트로 222 년 11 월 텐세 브랜드 판매량이 처음으로 천대를 돌파했고, 12 월 직접 4,668 대로, 올해 1 월과 2 월에는 각각 5,455 대, 6,532 대에 달했다. 이에 따라 최근 4 개월 동안 럭셔리 자동차 시장에서의 등도 급등해 지난해 11 월 18 위에서 12 월 15 위, 올해 1 월 13 위, 2 월 11 위에 올랐다. < P > 3 월 텐세의 인도량이 이미 만대를 넘었다는 소식이 있다. 이에 따라 3 월 텐세는 캐딜락을 1 강 중 하나로 대체할 가능성이 높으며, 이 목록에 오른 세 번째 자율신 에너지 브랜드도 될 것으로 보인다. < P > 물론 이상, 웨이라이, 텐션뿐만 아니라 극크립톤, 스마트, 아비타 등 새로운 에너지 브랜드도 무럭무럭 성장하고 있다. 이들' 신예' 가 날로 커지면서 전통 호화 브랜드들의 시장이 잠식되고 있다는 의미다. < P > 이 글은 이차호 저자 자동차공사에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다