BBL(원유단위환산) 상세정보

bbl은 석유의 단위입니다. 1bbl은 1배럴입니다. 원유의 비중은 0.8~1.0kg/L이므로 석유 1배럴의 무게도 다릅니다. 대략 128-142kg 사이입니다. 기본 소개 중국명: 배럴 외국명: 배럴 출처: 미국 관례 체계 원유 비중: 0.8 ~ 1.0 kg/L 환산 관계, 원유 정제 물질, 석유 연료, 윤활유 및 그리스, 2차 가공 재료, 환산 관계 원유 오일 단위 변환 \환산 관계: 1배럴(bbl) = 42갤런(미국 시스템) = 159리터(l) = 0.159입방미터(m3) 1배럴(bbl) = 0.137톤(t) = 137킬로그램(kg) ( 세계평균) 1톤(t) = 7.35배럴(bbl)(세계평균) = 1174리터 1리터(l) = 0.264갤런(Gal) 1킬로그램 = 0.3055갤런(US) / 0.2545갤런(UK) 석유의 변환방법 부피 및 중량 단위 : 원유의 비중은 0.8~1.0kg/L이므로 석유 1배럴의 무게도 다릅니다. 대략 128-142kg 사이입니다. 석유 1톤에 해당하는 배럴 수 = 1/p 이 환산 계수의 크기는 석유 제품의 밀도와 관련이 있으며, 예를 들어 대경 원유의 밀도는 0.8602이고 성리 101 원유의 밀도는 0.9082입니다. 각각: 대경 원유 환산 계수 = 6.29/0.8602 = 7.31 Shengli 원유 환산 계수 = 6.29/0.9082 = 6.93 석유 제품의 계산 방법은 동일합니다. 예를 들어, 특정 종류의 휘발유 밀도는 0.739이고, 계산 결과는 휘발유 1톤이 8.51배럴이라는 것입니다. 특정 디젤유의 밀도는 0.86이고, 계산 결과는 디젤 1톤입니다. 석유는 7.31배럴이다. 2004년 데이터에 따르면, Sinopec: 휘발유 2,358만 톤, 경유 5,089만 톤, 등유 636만 톤을 포함해 연간 1억 3,295만 톤의 원유를 처리했으며, PetroChina: 연간 1억 1,0775만 톤의 원유를 처리했습니다. 휘발유 2,386만6천톤, 경유 4,363만4천톤, 등유 306만1천톤을 포함하는 시노펙(Sinopec): 원유 1톤에서 정제된 휘발유 0.177톤, 경유 0.383톤. 완성된 오일 비율은 60.8입니다. PetroChina: 원유 1톤이 휘발유 0.215톤과 디젤 0.394톤으로 정제됩니다. 완성된 오일 비율은 63.7입니다. 국제 수준: 원유 1톤을 휘발유 0.29톤, 경유 0.49톤으로 정제할 수 있습니다. 완성된 오일 비율은 80% 이상입니다. 원유 정제 물질은 원유에서 성분의 끓는점 차이를 바탕으로 직선 휘발유, 등유, 경유 및 중질 경유, 다양한 윤활유 유분을 추출하는 데 사용될 수 있습니다. 이는 원유의 1차 가공입니다. 그런 다음 이러한 반제품의 일부 또는 대부분은 접촉 분해, 촉매 개질, 수소화 분해 및 기타 역방향 정제 공정과 같은 원유의 2차 가공을 위한 원료로 사용되어 석유 제품의 품질과 경유 회수율을 향상시킬 수 있습니다. . 비율. 석유를 가공하고 정제한 후 얻을 수 있는 제품은 대략 네 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 석유 연료 석유 연료는 가장 일반적으로 사용되는 석유 제품입니다. 그 목적과 사용범위에 따라 다음과 같은 5가지 종류로 구분할 수 있다. 1. 점화엔진연료에는 항공용 휘발유, 차량용 휘발유 등이 포함된다. 2. 제트엔진연료(제트연료)에는 항공등유가 포함된다. 3. 압축착화엔진연료(디젤엔진연료)에는 고속, 중속, 저속 디젤이 포함된다. 4. 액화석유가스 연료는 액체 탄화수소이다. 5. 보일러 연료에는 노내 연료유와 선박 연료유가 포함됩니다. 윤활유 및 그리스 윤활유 및 그리스는 부품 간의 마찰을 줄이고 부품을 보호하여 수명을 연장하고 전력을 절약하는 데 사용됩니다. 그 양은 전체 석유제품의 약 5%에 불과하지만 그 종류는 다양합니다. 2차 가공 물질 왁스, 아스팔트 및 석유 코크스 이들은 연료 및 윤활유 생산 시 추가 가공을 통해 얻어지며 그 수율은 처리된 원유의 약 몇 퍼센트에 불과합니다.

4. 용제 및 석유화학제품 후자는 유기합성산업에서 중요한 기초원료 및 중간체이다. 무작위 계산: 원유 1배럴(미국 시스템) = 158.99리터. 배럴당 US$60로 계산: 60, 원유 10톤을 휘발유 2톤, 경유 4톤으로 정제할 수 있고 나머지 부산물 현재 93# 휘발유는 4.83위안/리터, 1톤은 1353리터에 해당합니다. 0# 디젤은 3.62위안/리터, 1톤은 1163리터에 해당합니다. (10X1174X3.02-4X1163X3.62)/( 2X1353)=6.8위안/리터. 그렇군요. 휘발유 1리터당 2위안씩 손해를 본다고 계산했는데, 운송비와 가공비도 고려하지 않은 채... 계산이 너무 힘들군요. 오후에 수업을 마치고 다시 계산해 보세요. 총무처와 국가경제무역위원회에서 발표한 '원유정제제품 가공무역 단위소비기준'에 따르면 '나프타, 휘발유, 등유, 경유'는 70% 이상이어야 합니다. 국내 정유소를 예로 들면, 이 회사는 사료 가공을 통해 황 함량이 2.1인 원유 100,000톤을 수입했습니다. 실제 재수출 품종 및 수량은 나프타: 30,000톤, 생산량 30, 공장도 가격 5,600입니다. 휘발유 20,000톤, 생산량 20, 공장도 가격 5,200위안/톤 등유 : 14,000톤, 생산량 14, 공장도 가격 5,000위안/톤 디젤 : 10,000톤, 생산량 10, 공장도 가격 4,850위안 /ton 기타(파라핀): 5,000톤, 생산량 5, 공장도 가격 6,650위안/톤 합계: 79,000톤, 생산량 79. 원유 1톤 = 7.35배럴, 60달러 3억 5,280만 위안 수입 = 3X5600 2X5200 1.4 X5000 4850 0.5X6650 = 4억 2,375만 위안 수입과 지출의 차이 = 7,095만 위안 이는 원유의 운송비와 정제가공비를 고려하지 않은 수준이다. (좋은 원유를 수입하는 것은 낭비다.) 저질 원유 가격은 50달러 정도, 심지어 45달러보다 낮아야 한다. 운송 및 정제 비용을 상쇄하기에 충분합니다. 휘발유 공장도 가격은 5,200위안/톤, 5,200/1,353=3.84위안/리터이며, 4.83위안과 1위안의 가격 차이가 있는데 이는 후속 순환 링크와 주유소의 이익입니다.