약 160,000명, 베이징 EU5 대 지오메트리 A, 당신의 차는 누구입니까?

Hongguang MINIEV와 같은 정교한 미니카부터 Ideal ONE과 같은 고급 중대형 SUV까지, 국내 순수 전기차 시장은 지속적으로 모델을 풍부하게 하며 일부 소비자를 현혹시키고 있습니다. 그러나 가족 구성원이 많은 소비자들에게는 도시 출퇴근과 간헐적인 여행을 충족할 수 있고, 완벽한 기능과 저렴한 차량 비용을 갖춘 소형 순수 전기차가 자연스럽게 많은 가족용 자동차 구매자들의 첫 번째 선택이 되었습니다.

BAIC자동차의 주력 모델 중 하나인 베이징 EU5는 우수한 종합력으로 소비자들의 많은 관심을 받고 있다. 현재 2019년형, 2020년형, 2021년형 등 9개 모델이 판매 중이다. 모델별 가격대는 129,900~171,900위안이다. 물론 이 제품군에는 많은 경쟁자가 있습니다. 그중에서도 Geometry Auto의 자회사인 Geometry A Pro는 가격 및 기타 측면에서 유사하며 7가지 구성 모델이 출시되며 가격도 동일합니다. 126,800~199,800위안 범위. 두 모델은 신체 크기와 파워 측면에서 많은 유사점을 가지고 있습니다. 차이점은 무엇인지 살펴보겠습니다.

베이징 EU5의 외관 디자인은 최근 유행하는 미니멀리스트 미학에 부합한다. 폐쇄형 그릴은 전기차의 상징적인 특징 중 하나이며, 중앙에 오목한 라인을 적용해 전면부 상부와 하부를 뚜렷하게 만들었다. 그 중 전면부 상부가 높게 확장됐다. - 유광 실버 크롬 트림 스트립으로 양쪽 조명을 연결하며, 수평적 시각적 폭을 넓혀주어 세련된 느낌도 줍니다. 날카로운 모서리의 이중 "C"자형 주간 주행등은 전면 하단을 감싸며 아랫입술 전체가 입체적인 느낌을 줍니다.

조명 측면에서는 할로겐 광원을 사용하고 LED 주간주행등이 없는 2021년형 퀵체인지 모델을 제외하면 다른 모델에는 높이가 100%나 되는 LED 하이빔과 로우빔이 장착된다. 조정 가능, 자동으로 켜짐, 지연됨 기능을 끕니다.

지오메트리 A의 전면부 역시 전기차에서 흔히 볼 수 있는 폐쇄형 그릴을 채용한 반면, 지오메트리 A 프로의 전면부는 불필요한 선을 없애 더욱 산뜻하고 간결해 보이는 점에서 많은 포인트를 더해줍니다. 패션감각 측면에서는 상대적으로 낮은 전면 디자인과 매끈한 바디라인이 스포티함을 강조한다.

양쪽의 헤드라이트도 상당히 날카로워 보이고 모두 LED 광원을 사용합니다. 높이 조절, 자동 열림, 지연 닫힘 기능도 있는 모델도 있습니다. 기능.

Beijing EU5의 차체 측면 형상은 표준적인 세단 자세를 보여줍니다. 두 개의 직선형 허리 라인이 측면을 관통하여 매우 스마트한 시각적 효과를 제공합니다. 헤드라이트는 하단 라인이 더 선명해 빛과 그림자의 작용에 따라 좋은 힘을 보여줍니다.

휠의 경우 베이징 EU5 시리즈에는 모두 215/50 R17 알루미늄 합금 타이어가 장착되어 있어 멀티 프레임 형태로 차량이 더욱 스포티해 보입니다. ?

기하학적인 APRO의 측면은 윤곽선을 너무 많이 사용하지 않고 상대적으로 더 풍부하고 허리 라인이 뚜렷하지 않으며 허리 라인에 숨겨진 도어 핸들은 공기 역학을 고려하여 설계되었습니다. 퍼포먼스와 함께 블랙 루프와 화이트 바디의 투톤 컬러 조합으로 패스트백 형태가 스포티한 분위기를 더욱 돋보이게 합니다. 휠의 경우 205/60 R16 규격의 휠을 사용하는 저가형 2개 모델을 제외한 모든 모델에는 멀티 스포크 투컬러 알루미늄 합금 휠이 적용됐다. 215/50 R17 사양으로 역동적이고 개별적인 휠 허브 스타일이 차량의 성격과 매우 잘 어울립니다.

차량 후면 부분도 베이징 EU5의 디자인 기법이 시장에서 비교적 흔하다. 어두운 환경에서도 아름답고, "C"자 모양의 안개등은 전면의 LED 주간 주행등을 반영하여 고유한 개성 요소를 갖췄습니다.

지오메트리 A 프로의 후면 디자인 스타일 역시 베이징 EU5와 비슷한 점이 있다. 예를 들어 둘 다 덕테일 디자인을 사용해 스포티한 느낌을 더했지만 차이점은 차량의 테일라이트다. 동시에 미등은 고광택 블랙 크롬 트림 스트립으로 연결되어 관통형 효과를 형성하여 매우 멋져 보입니다.

베이징 EU5는 순수 전기차임에도 불구하고 차량에 추가된 새로운 에너지 요소가 많지 않고 전체적인 스타일도 전통적인 연료 자동차 디자인에 더 가깝다. 중앙 제어 영역은 대칭형 디자인을 채택했으며, 하단과 기어 핸들 영역에 많은 물리적 버튼이 있어 이 차량이 실용성에 중점을 두고 있음을 확실히 느낄 수 있습니다. 품질면에서 소비자의 호감도에주의를 기울이기 위해서는 어느 정도 얻을 수 있습니다.

베이징 EU5에 비해 지오메트리 A 프로의 스타일은 심플함을 추구하면서도 강력한 기술력을 최대한 만들어낸다. 스티어링 휠이나 센터 콘솔 등 세세한 부분까지 색상은 회색, 검정색, 파란색이 주를 이루며 시각적인 느낌이 상당히 산뜻하다. 하지만 센터 콘솔은 넓은 면적의 단단한 플라스틱으로 덮여 있고, 일부만 부드러운 소재로 감싸져 있어 실제 질감은 기대만큼 높지 않다.

지오메트리 A Pro의 기어레버는 노브형 전자식 기어레버를 사용하고 있는데, 이 노브형 기어레버의 형태는 비교적 평범하여 눈에 밝은 느낌을 주지 않습니다. 전면에는 "E-touch 중앙 초민감 터치 영역"이 설계되었습니다. 금속 패널은 벌집 모양의 파란색 백라이트 기호로 칠해져 기존의 물리적 버튼과 기술에 비해 조작 시 더욱 고급스럽습니다.

2021년형 퀵스위치 버전 외에도 베이징 EU5 시리즈에는 모두 12.3인치 고화질 디지털 계기판과 9인치 고화질 터치스크린이 탑재됐다. 음성 보조 최적화 및 자동차 창문과 같은 제어 기능을 실현하는 인식 시스템은 OTA를 통해 업그레이드될 수 있어 대화형 경험을 더욱 실용적이고 사려 깊게 만듭니다. 또한 내비게이션, 멀티미디어, 파노라마 이미지, CarLife 및 기타 기능을 포함한 정보를 두 화면에 동시에 표시할 수도 있습니다. 안전 구성 측면에서는 파노라마 영상, ABS 잠김 방지 제동, 사각지대 모니터링, 제동력 배분, 브레이크 보조, 저속 동적 물체 인식, 어댑티브 크루즈, 합류 보조, 차선 이탈 경고 등의 기능을 갖췄다. 여행 중 사용자.

지오메트리 A PRO의 계기판은 실제로 5인치 컬러 화면으로 비교적 작습니다. 다행스럽게도 표시되는 정보의 품질이 비교적 높고 어느 정도 기술적인 느낌이 듭니다. 중앙 제어 화면은 베이징 EU5보다 커 주류 12.3인치에 이릅니다. GKUI 스마트 생태계가 내장되어 있으며 차량 내 WIFI, 음성 제어, 차량 내 4G 고속 네트워크, Amap과 같은 기능을 지원합니다. , 등을 사용할 수도 있고, 버튼으로 스마트홈 기기를 제어할 수도 있습니다. 18개의 지능형 주행 센서를 통해 L2 수준의 지능형 안전 운전 시스템을 구현할 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

두 차 모두 소형차로 포지셔닝되어 있지만, 베이징 EU5의 길이, 너비, 높이는 각각 4650/1820/1510mm, 휠베이스는 2670mm인 반면, 지오메트리 A의 길이, 너비, 높이는 각각 프로는 4752/1804/1503mm이고 휠베이스는 2700mm입니다. 사이즈 데이터로 보면 베이징 EU5가 차체 폭과 높이에서 우위에 있고, 지오메트리 A Pro가 차체 길이와 휠베이스에서 우위에 있지만, 두 차의 전체적인 크기는 크게 다르지 않기 때문에 당연히 큰 차이는 없습니다. 좌석 공간의 차이.

먼저 BAIC EU5의 출력 성능을 살펴보자. BAIC New Energy EMD(E-Motion Drive3) 3.0 지능형 전기 구동 기술이 탑재되었으며 전면 영구자석 동기 모터가 탑재됐다. 최대 출력은 160kW, 피크 값은 160kW입니다. 또한 2021년형 퀵 체인지 버전에는 최대 출력 120KW, 피크 토크 240N·m의 영구자석 동기 모터가 탑재됐다.

배터리는 CATL이 공급하는 삼원계 리튬 배터리와 매칭되며 에너지 밀도는 151Wh/kg이다. 동시에, 모델에 따라 세 가지 배터리 수명 옵션이 제공됩니다. 그 중 배터리 용량이 53.6kWh인 모델은 NEDC 순수 전기 주행 거리가 416km이고, 배터리 용량이 60.2kWh인 모델은 NEDC입니다. 순수 전기 주행 거리는 501km입니다. 2021년형 퀵 스위치 버전 NEDC 순수 전기 순항 거리는 350KW입니다.

지오메트리 A Pro 시리즈 전체에는 전면에 영구 자석 동기 모터가 장착되어 있으며, 성능 측면에서 최대 출력 150kW는 BAIC EU5보다 작지만 최대 토크는 310N·m이 약간 높다.

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