58 Express와 Lalamove 중 어느 것이 더 좋나요? 어떤 서비스 태도가 더 좋나요?

58 Express가 더 좋고 서비스 태도도 둘과 비슷합니다.

① 파이낸싱 가치 비교

라라무브는 출시 이후 현재 4차례의 펀딩을 진행했지만, 처음 3차례의 펀딩 규모는 미미했고, 2017년 1월 4차 펀딩을 받았다. Lalamove의 CEO Zhou Shengfu에 따르면 신규 및 기존 주주로부터 3천만 달러의 자금 조달이 이루어졌지만 현재는 Lalamove의 가치가 두 배로 늘어났습니다. 아직 10억 달러가 아니다.

58 Express는 출시 이후 Alibaba, Ping An Venture Capital 등 투자자로부터 3억 달러의 자금을 조달 받았습니다. 2015년 자금 조달 이후 58 Daojia의 가치는 10억 달러를 초과했습니다. 특송은 58 Daojia의 3대 직영 사업 중 하나일 뿐이지만 10억 달러의 가치는 과소평가할 수 없습니다.

두 사람이 보유한 협상카드로 볼 때 3억 달러 규모의 58익스프레스와 비교하면 랄라무브는 자금 면에서 우위에 있지 않다.

2 사업 확장 방향

도시내 화물사업 측면에서 랄라무브와 58익스프레스는 소규모 B급 상인과 C랄라후오에 사업을 포지셔닝하는 등 사업구조가 유사하며, 엔드유저(End User)는 앞서 B-end 사업으로 확장하겠다는 뜻을 밝힌 바 있다.

58익스프레스는 이미 C사이드와 소규모 B카테고리 가맹점을 육성하면서 기업급 대형 B카테고리 가맹점 육성에 힘을 쏟았습니다. Express will 이동 사업이 분리되어 독립적인 사업 단위가 설립되었습니다. 한편으로는 C-end 사용자의 서비스 경험을 더욱 향상시키고, 다른 한편으로는 기업 개발 및 확장에 더 집중할 수 있습니다. 수준의 맞춤형 고객.

3 사업규모 경쟁

현재 58익스프레스의 최신 데이터에 따르면 2017년 절반 남짓한 기간 동안 58익스프레스의 서비스 커버리지는 249개 도시로 급증해 현재 도달 339개 도시에서 하루 최대 주문 건수는 40만 건을 넘어섰고, 누적 서비스 이용자 수는 3천만 명을 돌파했습니다.

2016년 말 58익스프레스의 확장 범위가 두 자릿수(90개 도시)에 불과했던 것과 비교하면 일일 주문 최고 주문량은 21만 건에 불과하다. 반년 만에 249개 도시로 확대됐고, 하루 최대 주문 건수도 20만 건 가까이 늘었다.

58 Express의 확장에 비해 Lalamove는 그렇게 뛰어난 확장 속도를 가지고 있지 않습니다. 2017년 금융 회의에서 Lalamove는 플랫폼의 인증된 운전자 수가 500,000명이라고 공식 발표했습니다. Lalamove는 2016년 말까지 중국 본토의 40개 도시에서 서비스를 개시했으며 대부분의 1급 및 2급 도시와 일부 지역을 포괄했습니다. 경제가 활발한 제3선 도시.

2017년 Lalamove의 목표는 중국 본토의 도시를 100개로 확장하는 것입니다. 동남아 도시 수가 10개로 확대됐고, 거래 규모도 10배 증가해 하루 주문 65만건에 이를 것으로 예상된다.

2017년 Lalamove의 목표는 야심적이지만 3천만 달러의 자금 조달 규모에 비해 58 Express의 확장 속도와 범위에 도달하려면 아직 갈 길이 멀습니다.

4 서비스 적시성

58 Express는 현재 소매 및 기업 고객의 다양한 요구를 충족시킵니다. 플랫폼은 분산 및 실제 운송을 활용하는 프리미엄 유통 + 화물 모델을 사용하여 운영됩니다. 화물 운전자의 시간 특성을 플랫폼에서 개별 고객 주문 요구 사항을 충족하고 특별한 요구 사항이 있는 기업 수준 고객을 대상으로 합니다.

58 익스프레스는 프리미엄 유통의 맞춤형 모델에 중점을 두고 있다. 공식 홈페이지에 따르면 현재 플랫폼은 15초의 운전자 응답, 차량이 지정된 위치에 도착하는 데 평균 15분을 제공할 수 있다. .

Lalamove는 "스타 등급 운전자 우선 매칭, 30초 이내 신속한 응답, 5분 이내 대기 차량, 언제든지 통화 가능한 고객 서비스 핫라인"이라는 서비스 이념으로 트럭 배차를 실현합니다. , 운송 중 운송 및 상품 수령 확인 및 수수료 정산과 같은 완전한 폐쇄 루프 서비스 프로세스입니다.