2L 랜드 로버가 왔습니다! 그리고 많이 있습니다!

이 두 가지 예외 없이 모두 수입차종으로 그들의 하이엔드 포지셔닝에 속한다. 청중의 관점에서 볼 때, 기본적으로 양적인 목적을 달성하기 어렵다. 그러나 이런 국면은 곧 깨질 것이다. 기서재규어 랜드 로버 3 종 플러그형 혼동차종은 이미 기세를 부리고 연말까지 생산에 투입될 것을 확정했다.

최근 장쑤 생태환경청에 따르면 체리 재규어 랜드로버는 오로라 PHEV, 발견 스포츠 PHEV, 등 3 개의 플러그 하이브리드 자동차를 선보일 예정이라고 합니다. 재규어 E-PACE? PHEV. 이 세 가지 차종도 올해 말 본격적으로 생산에 투입되어 내년에 출시될 것으로 예상된다.

언급 된 모델 외에도 체리 재규어 랜드 로버 창수 공장 개조 계획이 있습니다. 그 중 연간 20 만 대의 연료차의 공장, 개조 후 총 생산량은 변하지 않지만, 생산능력 분포는 연간 5 만 대의 연료차와 연간 65,438+0.5 만 대의 혼합차로 바뀌며, 상숙공장도 이 세 가지 차종의 생산기지로 사용될 것이다.

PHEV 오로라

일찍이 올해 4 월 중국 봄구름 모터쇼 기간 동안 랜드로바는 랜드로바 오로라 PHEV 를 공식 발표했다. 외관상으로는 오로라 PHEV 가 기본적으로 연료판 차종의 디자인을 따르고 있는데, 예를 들면 상징적인 성장등, 사다리꼴 벌집 유입망은 차량 왼쪽에 충전구를 추가하여 구분도를 높인다.

동력 방면에서 오로라 PHEV 는 AJ200 이라는 코드명 1.5T 3 기통 휘발유 엔진과 모터로 구성된 플러그식 혼동 시스템을 장착한다. 엔진 최대 전력 200Ps( 147kW) 및 최대 전력 109? Ps(80? KW) 구동 모터, 통합 전력 227kW, 최대 토크 540N? M.

기어박스 방면에서 오로라 PHEV 는 현재 연료판의 9AT 기어박스를 사용하지 않고 8AT 기어박스를 일치시켰다. 공식 자료에 따르면 종합연료 소비 1.9L/ 100km 입니다. 또한 이 차에는 15.5kWh 용량의 배터리가 장착되어 있으며, 순수 전기 주행 거리는 65km 입니다.

PHEV 스포츠 탐험

마찬가지로 지난 4 월 중국 봄구름 모터쇼 기간 동안 랜드로버가 발표한 또 다른 차종은 PHEV 발견 운동판이었다. 외관상으로는 스포츠 PHEV 가 여전히 현금연료판 스타일을 유지하고 있으며, 앞부분 양쪽의 독특한 포위, 숨겨진 B 기둥 등 디자인이 눈에 띈다.

동력 구성 방면에서, 운동 PHEV 와 오로라 PHEV 가 같은 동력 구성을 채택한 것으로 밝혀졌다. 1.5T 3 기통 가솔린 엔진 장착, 최대 전력 147kW(200PS), 구동 모터 최대 전력 80kW( 109PS), 8 속도 심성 PHEV 의 순수 전기 항속 마일리지가 62km 인 것으로 밝혀졌다.

재규어 E-PACE? PHEV

두 가지 랜드 로버 모델 외에도 국내 재규어도 첫 번째 플러그 하이브리드 모델을 안내 할 것입니다. 그러나 처음 두 모델과 달리 재규어 E-PACE 가 있습니까? PHEV 의 외관은 노출되지 않으므로 연료 버전의 디자인과 거의 일치하는 것으로 추정됩니다.

환경 승인 자료에서 얻은 정보, 국산 재규어 E-PACE? PHEV 의 동력 시스템은 랜드 로버와 마찬가지로 1.5T 3 기통 터보 엔진+코드명 AJ200 의 모터 조합입니다. 배터리 용량 15.5kWh, 순수 전기 수명 마일리지 65km, 공식 정보에 따르면 종합연료 소비 2L/ 100km 입니다.

사실 재규어 호랑이의 전기화 과정은 그리 이르지 않다. 그 새로운 에너지 발전의 길은 20 18 에서야 본격적으로 시작되었고, 재규어 호랑이의 전환속도는 이렇게 빠르다. 주로 현재의 성능이 오랫동안 향상되지 않았기 때문이다.

전 세계적으로 재규어 랜드로바 20 19 년 누적 판매량은 557706 대로 전년 대비 5.9% 감소했다. 이 가운데 재규어 브랜드 판매량은 16 160 1 대로 전년 대비10.6% 감소했다. 랜드 로버 브랜드 판매량은 39,665,438+005 대로 전년 대비 3.8% 감소했다. 판매량 하락의 주요 원인은 중국 자동차 시장의 약세와 유럽의 디젤차 수요 하락이다.

중국에서 재규어 랜드로버는 최근 몇 년간 판매량이 비교적 낮았는데, 국산화는 더 많은 주문을 받지 못했기 때문이다. 20 10-20 14 기간 동안 중국에 수입된 재규어 랜드 로버 판매량이 2 만 6000 대에서 65,438+02 만 2 만 대로 돌파돼 국내 판매량 4 번째로 높은 호화 브랜드로 BBA 에 버금갔다.

이후 20 15 년 동안 기서랜드 범재규어가 합자회사를 설립한 이후 차값이 싸졌지만 판매량은 크게 증가하지 않았다. 20 19 년까지 중국에서의 판매량은 여전히 13.5% 감소했다.

따라서, 재규어 랜드 로버의 경우, 전 세계 전기 과정도 드문 변화의 기회이다. (윌리엄 셰익스피어, 재규어, 재규어, 재규어, 재규어, 재규어) BMW, 벤츠, 아우디, 볼보, 렉서스가 잇달아 전기화 전략을 발표하자 재규어 호랑이도 변하지 않고 도태될 전망에 직면했다.

게다가, 현재 글로벌 정책은 모두 에너지 절약 배출 감축 방향으로 발전하고 있다. 예를 들어, 우리나라의 이중 포인트 정책 하에서 기서 재규어 호랑이와 수입 재규어 호랑이가 20 19 에서 -7088 점을 발생시켰다. 만약 구매점으로 상쇄할 수 없다면, 그것은 판매를 중단하는 것을 의미한다.

장기적으로 덴마크, 프랑스, 네덜란드, 영국 및 기타 유럽 국가들은 연료 자동차 판매 금지 연도를 발표했다. 중국이 지난해 5 월 발표한' 중국 전통연료차 탈퇴 시간표 연구' 보고서에도 2050 년까지 전통연료차의 전면 퇴출이 예상된다.

글로벌 전략으로 볼 때 재규어 랜드로바는 20 17 년 전기화 전략을 발표해 2020 년부터 내놓은 모든 신차가 순수 전기나 혼합판, 최초의 순수 전기차, 럭셔리 순수 전기 SUV 재규어 I-PACE 를 201에 탑재할 것이라고 발표했다. -응?

이것은 재규어 랜드 로버의 전기 과정에 영향을 미치지 않습니다. 2065438+2009 년 6 월 재규어 랜드 로버와 BMW 그룹은 전기 구동 장치를 공동으로 개발할 것이라고 발표했습니다.

2065438+2009 년 7 월, 재규어 랜드로버는 브롬치부르크 (Fort Bromage) 에 영국 최대의 전기고급차 생산기지를 건설할 것이라고 발표했다. * * * * 해머 쉘 배터리 조립 센터 및 wolverhampton wanderers 엔진 제조 센터와 함께 재규어 랜드 로버' 삼위일체' 의 전기 자동차 글로벌 제조 센터를 형성할 예정이다.

중국에서는 체리 재규어 호랑이의 전기화가 둔화되지 않았다. 20 18 년, 기서재규어 호랑이가 70 억원을 투자하여 장쑤 상숙에 신에너지 자동차 및 R&D 센터 프로젝트 (R&D 센터, R&D 테스트 시설, R&D 테스트 트랙 등) 를 건설했다.

새로운 에너지 자동차의 생산 라인을 재건하는 것 외에도, R&D 방면에서 랜드로바는 수평 구조 PTA 와 수직 구조 MLA 를 출시했는데, 둘 다 연료와 전기 동력 총합과 호환되며 4 드라이브 구조를 제공할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

그 중에서도 오로라 PHEV 와 발견 운동 PHEV 는 모두 PTA 틀 아래에서 만들어졌으며, 이 틀은 랜드로바의 트레이드마크 크로스컨트리 능력을 유지하면서 전기화를 지원한다. MLA 아키텍처는 순수 전기, 플러그 하이브리드 및 48V 경량 하이브리드 동력의 세 가지 동력 형태를 지원할 수 있습니다. 앞으로 재규어 XJ 와 랜드 로버 레인지 로버의 새로운 에너지 자동차가이 구조 하에서 태어날 것입니다.

재규어 랜드 로버의 새로운 CEO 티에리와 함께? 볼로리가 취임했고, 지난 8 월 재규어 랜드로버도 더 큰 발걸음을 내딛을 계획을 발표했다. 재규어를 순수 전기 자동차 브랜드로 전환하여 테슬라, 북극성 등의 브랜드와 경쟁하는 것이다. 계획에 따르면, 재규어는 Model 과 비슷한 엔트리급 순수 전기 자동차를 만들 것인가? 3 직접 경쟁.

역사의 바퀴가 계속 앞으로 굴러갈 때 재규어 랜드로버는 마침 시대의 발전에 순응하기로 선택했기 때문에 전기화는 필연적인 일이 되었다. 현재 세 대의 PHEV 신차가 출시되고 있는데, 예외 없이 가장 엔트리급 차종이다. 이는 재규어 호랑이가 새로운 에너지 차종을 더 큰 소비군으로 밀고 싶어 한다는 것을 예고하고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.