811 사건

'침술 폭발'에 이어 CATL이 다시 인기를 끌고 있다.

최근 인터넷에는 CATL이 811? 배터리 셀을 버리고 내부 연구 개발의 초점을 '523' 시스템으로 옮길 것이라고 주장하는 위챗 채팅 스크린샷이 갑자기 등장했습니다.

솔직히 쿵푸카는 하루에 이런 가십을 수백개나 만들 수 있다.

그러나 시간이 지날수록 이 '가짜 뉴스'처럼 보이는 뉴스가 나오고, CATL 내부자들이 연달아 '루머를 반박'하면서 811 시스템이 '패망했다'는 시각이 여전히 팽배하다. .

웨이보를 비롯한 각종 포럼에서도 811건전지에 대한 의문과 공격이 거듭됐다.

WeChat 스크린샷이 왜 이렇게 큰 화제를 불러일으킬 수 있나요?

최근 순수 전기차의 연속 자연발화 소식으로 볼 때, CATL의 811 배터리가 인터넷상에서 이처럼 광범위한 부정적인 여론을 촉발한 이유가 여기에 있을 것으로 보인다.

그럼 811 배터리는 정말 인터넷에서 말하는 것만큼 위험할까요? CATL은 지금까지 최고의 기술 콘텐츠를 갖춘 이 배터리 경로를 "굴복"하고 포기할 것입니까?

1. 811 배터리의 장점과 단점

811 배터리의 안전성을 이해하려면 먼저 811 배터리가 무엇인지 알아야 합니다.

우리가 흔히 부르는 811 배터리는 NCM811 삼원리튬 배터리다. 즉, 양극재는 니켈, 코발트, 망간이며 그 함유율은 80%:10%:10%로 현재 가장 높은 에너지 밀도와 가장 높은 기술적 함량을 지닌 리튬전지이다. .

NCM 811 외에도 NCM523, NCM622로 대표되는 하이니켈 삼원리튬 배터리도 시중에 나와 있는데, 이는 배터리 제조사들의 주류 노선이다.

비교해 811 배터리는 니켈 함량이 대폭 증가해 배터리의 에너지 밀도를 크게 높이고, 전기차에 항속거리를 연장할 수 있어 자동차 회사들이 1순위로 선택하는 배터리가 됐다.

그러나 모든 것에는 장단점이 있습니다.

높은 에너지 밀도로 인해 811 배터리의 안전 위험도 급격히 증가하고 있습니다.

연구에 따르면 삼원계 리튬 배터리의 양극재에 니켈이 풍부해지면서 배터리의 용량 유지 용량과 열 안정성이 저하되는 것으로 나타났습니다.

NCM 삼원계 리튬 배터리 양극의 니켈 함량이 60%를 초과하면 일정 횟수의 사이클 후에 배터리 양극재의 미세 균열이 크게 증가하고 동시에 양극이 석출되기 시작합니다. 배터리 셀에 많은 양의 산소가 공급됩니다.

이 현상은 두 가지 결과를 가져옵니다. 첫째, 미세 균열의 증가로 인해 배터리 수명이 영향을 받습니다. 둘째, 산소의 존재로 인해 열 폭주가 발생하기 쉽습니다. 배터리가 과열되어 열 폭주로 인해 배터리에 불이 붙고 폭발할 수 있습니다. 실제로 811 배터리의 위험성을 입증한 이론적인 증거 외에도 실제 테스트에서 '가연성, 폭발성'이 있음을 입증하는 증거도 많다.

이미 811 배터리가 자동차에 탑재된 초창기부터 많은 사람들이 '이동폭탄'이라는 의문을 제기했다.

올해 들어 이런 트렌드는 점점 더 대중화되면서 모두의 마음속에 조용히 뿌리내리고 있다.

올해 5월 말 BYD는 블레이드 배터리를 출시하면서 삼원계 리튬 배터리를 지상에서 이기는 비교 침술 실험을 진행했다.

얼마 지나지 않아 Weibo 사용자 @小鱼丽电가 CATL 811 배터리에 대한 사용자의 펑크 테스트를 녹화한 비디오를 게시했습니다.

영상 속 배터리는 쇠바늘에 찔린 직후 격렬하게 팽창한 뒤 폭발하며 격렬하게 타면서 CATL의 811 배터리를 정면으로 직접 밀어내는 모습이 담겨 있다.

최근 국내 전기차에서 자연발화 사고가 잇달아 발생하며 811 배터리에 안전성 문제가 있을 수 있음이 다시 한번 입증됐다.

일반적으로 CATL의 811 배터리의 장점과 단점은 분명합니다. 에너지 밀도가 높을수록 전기 자동차의 항속 거리가 길어질 수 있지만 안전 문제도 다모클레스의 검입니다.

2. 이익과 안전을 추구하는 CATL의 '투쟁'

현재 R&D 기술 문제로 811은 3원계 리튬 전문 업체인 CATL만이 만들 수 있다?

이것이 독특한 장점임에는 틀림이 없습니다.

그러나 배터리 수명을 추구하다 자연 발화 사고가 자주 발생한다는 점은 의문을 제기할 뿐만 아니라 CATL이 811 배터리 구현에 대해 더 나은 고려를 해야 하는가?

사실 일각에서는 811 배터리 개발 초기부터 국내 배터리 업체들이 622를 생략하고 811을 직접 양산하는 데 너무 공격적이라는 지적도 나왔다.

그러나 그러한 목소리는 결국 배터리 수명을 미친 듯이 추구하는 업계의 물결로 인해 가려졌습니다.

CATL의 “배터리 수명을 위해 안전을 희생”한 이면에는 성공을 열망하고 장점을 바탕으로 시장을 빠르게 확대하려는 실용주의적 개발 사고방식이 더욱 반영되어 있습니다.

이런 사고방식은 아직 '성숙'하지 않은 신에너지 시장에 치명적이다.

결국 811 배터리 안전 문제로 인한 모든 자연발화사고는 소비자들의 마음 속에 있는 에너지 신산업의 이미지에 심각한 영향을 미칠 것입니다.

장기적인 개발 관점에서 보면 파워 배터리는 종합적인 성능을 강조하는 제품이다.

과도한 밀도 추구는 단기적으로는 높은 수익을 가져올 수 있지만 장기적 경쟁에서는 더 큰 위험에 직면하게 된다.

쿵푸모터스는 제품의 안전성은 배터리 수명, 내구성 등의 조건이 뒤따르는 '일대일 거부권'이라고 믿습니다.

3. 쿵푸팻 사례

지난 10년 동안 중국의 신에너지 자동차의 성과로 볼 때, 대부분의 기업은 배터리 안전 문제에 대해 "알면서도 조치를 취하지 않습니다".

어떤 사람들은 모험을 하고, 어떤 사람들은 비용을 고려하고, 어떤 사람들은 단순히 생산 및 품질 관리 기준이 허술하고 안전 보호의 '감소' 때문입니다.

이것이 신에너지차 시장에서 화재사고가 많이 발생하는 이유다.

CATL은 배터리 리더로서 단순히 이익을 추구하기 위해 안전을 희생할 수는 없지만, 안전에 대해 '알고 행동'하고 '열심히 노력'해 모범 사례를 보여야 하며, 배터리를 선도하는 책임을 져야 한다. 업계의 책임.

811 배터리에는 아직 결점이 있지만, 뛰어난 성능은 여전히 ​​거부할 수 없다. 앞으로 배터리 수명, 비용, 안전성 등을 종합적으로 고려하는 방안도 고민해볼 만하다. CATL 문제입니다.

그러나 811 배터리의 안전성이 질적으로 도약하려면 아직 갈 길이 멀다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.