제프 애플 노트북 배터리

65438+2 월 22 일 애플과 그 공급망 주식이 집단적으로 상승했다. 애플은 한때 5% 가까이 올랐고, 2.85% 상승했다. 반도체, 칩, 광학 부품 공급 업체의 주가도 단체로 상승했다. 이 가운데 Lumentum Holdings 는 9%, Sijiaxun, Cree, Qorvo, Jabil 은 각각 약 2%, 2%,1.8 상승했다.

한편, 새로운 에너지 자동차 주식이 집단적으로 하락하면서 테슬라는 3.8% 하락했고, 이상, 붕붕, 웨이라이 각각 약 6%, 5%, 4% 하락했다. -응?

한마디로 자동차 공급망에 불을 붙이고 새로운 에너지 자동차 기업을 좌절시켰다.

동력 배터리는 새로운 에너지 자동차의 핵심 부품으로서 큰 영향을 받는다.

특히 사과? 자동차에 애플이 개발한 파격적인 인산 철리튬 배터리 기술이 탑재될 것으로 밝혀져 인산 철리튬이 2020 년 N 번째로 업계의 초점이 되고 있다.

앞서 비아디는' 블레이드 배터리' 를 발표했고 테슬라, 대중, 벤츠는 모두 인산철 리튬 배터리로 전향해 인산철 리튬의 열량이 몇 배로 치솟았고, 배터리 설치량도 크게 증가했다. 자료에 따르면 올해 6 월 5438+0 ~ 6 월 5438+0 1, 전원 배터리에서 인산 철 리튬 배터리 설치 용량은 35% 에 달했다.

애플의 가입국은 인산 철 리튬에 무게를 얹어 인산 철 리튬 배터리에 불을 하나 더 첨가한 것은 의심할 여지가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, 전쟁명언)

자동차 호스트 공장 집단 "탈북"

최근 관계자에 따르면 애플이 오랫동안 그 이름을 들은 조차 프로젝트는 주로 자동운전 시스템과 배터리 기술을 공략하는 데 초점을 맞추고 있다고 한다. 이 가운데 배터리 방면에서 애플은' 단량체 배터리' 의 설계를 연구하고 있으며 인산철 리튬 (LFP) 을 재료로 사용하여 배터리의 안전성을 높이고 차량의 주행 거리를 늘리고 비용을 낮추는 것을 고려하고 있다.

글로벌 테크놀로지 거물인 애플의 선택은 파워 배터리 업계에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되며, 20 18 과 20 19 가 심각하게 간과되고 있는 인산 철리튬 배터리로 새로운 하이라이트를 맞이할 수 있다.

왜' 새로운 하이라이트 순간' 인가?

인산철 리튬 배터리는 2020 년 국내에서 두 번째로 큰 전력 배터리 업체로서 에너지 밀도가 높고 수명이 긴' 블레이드 배터리' (일명 슈퍼인산 리튬 배터리) 를 발표했을 뿐만 아니라 여러 자동차 업체들도 잇따라 탈북' 을 하며 인산철 리튬 배터리를 역사용하고 있다.

테슬라 모델과 코발트가 없는 인산 철 리튬 (LFP) 배터리? 모델 3 (표준항속판) 은 올해 10 으로 배송되었습니다. 공신부가 8 월 발표한 336 번째 도로 자동차 생산업체 및 제품 공고에 따르면 미니, 보준 E 100, 비아디탕, EU5 는 모두 인산 철리튬 버전으로 개조됐다.

또한 SAIC 는 인산철 리튬 배터리를 탑재한 영위 Ei5 를 출시했고 만리장성은 오라 좋은 고양이의 인산철 리튬 버전도 선보였다. 샤오붕, 장안, 강회대중, 동풍심봉이 모두 인산철 리튬 배터리를 장착한 승용차를 신청하고 있는 것으로 알려졌다.

전통적인 다국적 자동차 기업들도 인산 철 리튬을 놓치지 않았다. 앞서 대중중국은 약 52 억 4000 만 원의 가격으로 국내 전력 배터리 제조업체인 곽훤고과의 지분 30% 를 인수했다. 이는 곽고과의 인산 철리튬 기술이 마음에 들었기 때문이다.

한편 비아디는 장안차 동풍차 리 도요타 자동차 등과 잇따라 합의했다. 이들 호스트 공장의 전기자동차에' 블레이드 배터리' 를 공급하고, 심지어 벤츠도 중저항차종에' 블레이드 배터리' 를 탑재할 계획이다.

인산 철 리튬 배터리 설치량이 폭등하다.

많은 호스트 공장의 집단' 거꾸로' 로 인산철 리튬 배터리가 2020 년에 역전의 길로 들어섰다.

전력 배터리 업계의 주류로 20 17 년까지 인산 철리튬 배터리는 여전히 전력 배터리 설치 용량의 50% (삼원 리튬 배터리는 45% 에 불과함) 를 차지하고 있습니다.

하지만 20 18 과 20 19 에 이르자 인산 철리튬 배터리 설치 기반 시장 점유율은 39% 와 32% 로 급락했고 2020 년 1 분기에는 23% 밖에 남지 않았다. 그러나 삼원 리튬 배터리 설치 점유율은 최근 2 년 동안 58% 와 66% 로 급상승하며 올해 1 분기에 76% 의 최고치로 상승했다.

한때 시장의 총아인산 철리튬 배터리는 점차 신에너지 승용차에 의해 버려져 상용차와 저속 승용차에서만 볼 수 있었다. 이러한 변화는 인산 철 리튬 자체의 단점인 에너지 밀도가 낮아 항속 마일리지가 짧아 차주에게 큰 불편을 끼쳐 승용차 시장에서 배제됐다.

하지만 최근 2 년 동안 신단으로 꼽히는 삼원 리튬 배터리는 안전과 안정성 저하, 비용이 많이 들고 수명이 짧으며 에너지 밀도가 천장에 도달하여 돌파하기 어렵다는 일련의 문제를 계속 드러냈다. 특히 안전 문제는 이미 삼원 리튬 배터리의 치명적인 결함이 되었다. 삼원 리튬 배터리를 장착한 전기자동차는 충전 과정에서 수시로 자발적 연소 자폭 사고가 드러나 소비자들에게 공황을 초래하고 있다.

이 경우 안전 성능, 순환 수명, 에너지 밀도가 향상된 인산 철리튬 배터리가 재검토되었습니다. 이것은 또한 많은 호스트 공장에서 삼원 리튬 배터리를 탈북, 인산철 리튬 배터리로 전환하는 핵심 요소이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 탈북, 탈북, 탈북, 탈북, 탈북, 탈북)

비아디의' 블레이드 배터리' 와 테슬라 등 호스트 공장의 영향으로 인산 철리튬 배터리 설치량이 급속히 치솟았다.

자료에 따르면 올해 2, 3 분기에는 인산 철리튬이 국내 전력전지 총 설치량에서 각각 29% 와 34% 를 차지하고 있는 것으로 나타났다. 1- 1 1 설치 기반 비중은 35% 입니다.

국내 호스트 공장에서 상기 범용 오링 (주로 홍광미니에 설치됨? EV), 올해 처음 9 개월 동안의 설치량은 작년의 7 배가 넘었고, 비아디와 장안차의 수요도 급증했다.

미래의 수요는 크게 증가할 것이다.

인산 철 리튬 배터리의 큰 반전은 이제 막 시작되었다.

우선, 전 세계 신에너지 자동차 산업의 전반적인 상황을 살펴보면 내년에는 새로운 전환점을 맞이할 것이다.

중국 시장에서는 정책 이득을 통해 새로운 에너지 자동차 시장이 발발기에 다시 진입했다. 중기협은 올해 판매량이 654.38+0 만 3000 대로 예상되며 내년에는 30% 에서 654.38+0 만 8000 대로 증가할 것으로 전망했다. 유럽 시장에서 정부는' 당근+대봉' 의 에너지 전환 정책을 채택하여 새로운 에너지 자동차를 대대적으로 홍보하여 새로운 에너지 자동차 판매량이 지속적으로 상승하도록 추진한다. 미국에서는 환경보호를 중시하고 청정에너지 발전을 제창하는 미국이 새 대통령에 당선되면 미국 자동차 공업의 전기화를 가속화할 것이다.

즉, 전 세계 몇 개 주요 시장에서는 신에너지 자동차의 생산 판매량이 크게 증가하고 핵심 부품인 전원 배터리에 대한 수요도 크게 늘어난다는 것이다.

인산 철리튬은 동력 배터리 업계의 총아로서 주먹을 크게 펼칠 기회가 있다.

국내 신에너지 자동차 시장을 살펴보면, 기존 순전기 자동차 중 가장 많이 팔리는 테슬라 차종은? 3. 비아디한과 오링 미니? EV 와 오일러 검은 고양이는 모두 인산 철 리튬 배터리를 사용한다. 이 차들은 고, 중, 로우엔드 전동차의 대표로서 내년에도 계속 판매량을 앞지를 것이다.

이와 함께 장안, SAIC, BAIC, 만리장성, 체리, 대중, 벤츠는 인산 철리튬을 다시 한 번 주목하고, 앞으로는 인산 철리튬 배터리를 탑재한 새로운 차종을 선보일 예정이다.

전원 배터리 공급업체도 현명해 삼원 리튬 배터리와 인산 철 리튬 배터리의 제조 비율을 조정하기 시작했다. 특히 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 비아디는 인산 철 리튬으로 크게 기울어졌다. (윌리엄 셰익스피어, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬)

인산 아철 리튬 기술 노선을 고수하는 비아디는 모든 차종을' 블레이드 배터리' 로 바꿀 뿐만 아니라 앞으로 더 많은 브랜드의 전동차를 탑재할 예정이다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 도 생산 라인을 국산 테슬라 모델로 조정하고 있습니까? 3 점점 더 많은 리튬 철 인산염 배터리가 필요합니다.

현재 출시 예정인 애플 자동차도 인산철 리튬 이온 노선을 선택했는데, 이는 의심할 여지 없이 인산철 리튬 전지를 더욱 보급시켜 더 많은 자동차 메인공장과 전력 배터리 공급업체가 인산철 리튬으로 눈을 돌릴 수 있게 해 줄 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬, 리튬) 앞으로 인산 철리튬 배터리의 수요가 크게 증가할 것으로 예상되며 원자재 가격도 그에 따라 상승할 것으로 예상된다.

열이 계속 증가하고 배터리 설치량이 급속히 증가함에 따라 인산 철리튬이 다시 한 번 동력 배터리의 주류 기술 노선이 되는 것도 불가능한 것은 아니다.

각 권상들의 분석을 종합해 인산철 리튬 이하 상장회사들은 주목할 만하다.

음극 재료 공급 업체: 독일 나노, 베이트리, 샹탄 전기 화학;

전력 배터리 제조업체: 현대 암페어 기술 유한 회사, 비아디, 곽고과, 펑휘 에너지, 억위 리튬 에너지.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.