22 년 KABC 한국 선진 배터리 회의에서 어떤 중점을 밝혀냈습니까?

지난 주, SNE? 리서치가 서울에서 22 년 KABC 를 개최합니까? 한국 선진 배터리 회의 (한국에서 열린 가장 큰 리튬 배터리 회의) 는 한국 언론 보도와 증권사의 빗질에 따라 체계적인 요약을 할 수 있다. < P > (1) 리튬 시장 예측 < P > 이번 몇 개 회사는 주로 전기자동차 리튬 이온 배터리 (LIB) 시장의 수요를 예측하고 있으며, SNE 는 핵심 리튬 소재 (양극, 전해질, 다이어프램) 의 시장 수요도 예측했다. 총량을 보면 글로벌 전기자동차 시장의 복합연평균 성장률은 21% 성장률을 달성할 것으로 예상되며, SNE 는 23 년까지 xEV 가 4 만 대로 증가할 것으로 전망했다. < P > 전 세계적으로 전염병의 영향으로 BEV 전기자동차 시장은 올해 1 분기와 2 분기부터 둔화되기 시작했지만 3 분기는 완전히 회복되었다. 219 년 Q3 에 비해 전 세계적으로 68% 증가했습니다. 22 년 전반적으로' 전기자동차 및 배터리 업계의 지속적인 성장' 으로 요약될 수 있다. 22 년 BEV 는 xEV 자동차 시장의 37%, 하이브리드 (HEV) 는 45%, 플러그 하이브리드 (PHEV) 는 18% 를 차지했다. BEV 는 연평균 3% 의 속도로 성장할 것으로 예상되며, 23 년에는 3 천 4 백만 대로 증가하여 EV 총 시장 점유율의 84% 를 차지할 것으로 예상된다.

그림 1? SNE 가 설명하는 전기 자동차의 22 년 구역 변화 < P > 그림 2? SNE 차량 수요 분해

SNE 의 CEO? 김? Gwang-ju 는 전기 자동차의 전력 배터리 수요가 매년 평균 33% 씩 증가하면서 23 년까지 2956GWh 에 이를 것으로 전망했다. 시장 규모는 218 년 15 조 원에서 225 년 1 조 원으로 23 년까지 2 조 원에 이를 것으로 전망된다. 향후 전력 배터리 기업의 주요 문제는 배터리 용량 증가, 수명 연장, 충전 시간 단축으로 요약될 수 있습니다. 225 년 배터리 가격은 킬로와트시당 1 달러에서 75 달러로 떨어질 것이다. 전기자동차 시장이 확대됨에 따라 누적된 주문은 수익성을 높이고 배터리 기업의 영업이익률은 225 년까지 7 ~ 9% 에 이를 것으로 예상된다.

그림 3? SNE 가 설명하는 리튬 배터리와 주요 재료에 대한 수요 < P > 배터리 업체와 차업체 OEM 간의 합자기업 (JV) 도 크게 증가할 것으로 보인다. 올해 LG? Chem, 삼성 SDI, SK? Innovation 의 한국 배터리 회사 3 곳의 시장 점유율은 지난해 16% 에서 올해 35% 로 급속히 증가했다.

올해 1 분기에는 전 세계 배터리 설치량이-13%, 2 분기에는-26% 감소했지만 3 분기에는 45% 증가했다.

그림 4? SNE 가 전시한 217-22 년 전력 배터리 시장 < P > 의 다른 몇몇 게스트들도 전체 EV 의 수요에 대해 주로 다음과 같이 매우 급진적 (낙관적) 인 것으로 나타났다.

LG? Chem? 리? Yeon-hee 는 두 번째 대변인으로 발언합니까? "올해 유럽의 전기자동차 시장은 환경법규 등 정책 방면에서 진전을 이루었고, 미래에는 고객 지향으로 전환되어 23 년까지 245 만 대로 성장할 것이다. LG 화학은 폴란드, 중국, 미국에서 생산 능력을 확대하고 있다. "

그림 5? 세미나의 다른 몇몇 게스트들이 제시한 수요는 < P > 삼성SDI 의 이한호 이사가 세미나의 3 위 대변인으로 전기자동차 시장을 엔트리, 마스, 럭셔리 3 개 시장으로 나누며 225 년 75 만 6 명으로 성장할 것으로 예상되며, 엔트리시장은 12%, 마스 시장은 52%, 호탕을 차지할 것으로 예상된다. 과거 배터리 에너지 밀도를 둘러싼 진화가 개발되고 있으며, 에너지가 모이면서 전기 코어의 비용도 계속 하락하고 있다. 유럽 자동차 제조업체 폭스바겐 (European Motors Manufacturer) 는 222 년부터 세계 최대 전기 자동차 판매사가 될 것으로 예상된다. 22 년 현재까지 폭스바겐 전동차 판매량은 37, 대로 1 위 테슬라 (44, 대) 보다 낮았다. 하지만 222 년까지 폭스바겐 전동차 판매량은 112 만대, 테슬라 (82 만대 예상) 를 넘어설 것으로 예상된다. 23 년까지 대중의 전기자동차 판매량은 627 만 대에 이를 것으로 예상되며 테슬라와의 격차는 341 만 대로 확대될 것으로 전망된다.

그림 6? 전기자동차 시장 수요 < P > (2) 야촌증권 회의록

1) 전기자동차 배터리 수요 강세

SNE 는 전기자동차 배터리 수요 전망이 강할 것으로 전망했다. 225 년 xEV 배터리 자동차 출하량은 14 만대 (야촌은 116 만대로 추산됨), 23 년

SNE 는 LG 화학 주문이 누적 133 억 달러, 닝더시 71 억 달러, 삼성 SDI 는 66 억 달러, 파나소닉은 62 억 달러로 추산했다. 22 년 1 월 ~ 9 월 자료에 따르면 LGC 는 시장 점유율 면에서 24.9% 로 선두를 달리고 있습니다. 이어 다른 회사 (LG 화학, 닝더시 시대, 파나소닉, 삼성SD, 비아디) 가 뒤를 이었다.

225 년에는 솔리드 스테이트 배터리가 상용화될 수 있습니다. 도요타는 223 년 상업용 솔리드 스테이트 배터리, 닝더시 시대 224 년 출시, LG 화학 225 년 출시, SDI 는 227 년 출시될 예정이다. 황화물 솔리드 스테이트 배터리는 상업화가 가장 쉬울 것으로 예상되며, SNER 는 23 년까지 솔리드 스테이트 배터리의 시장 점유율이 전 세계 전기 자동차 배터리의 4% 에 이를 것으로 전망했다. 비용 절감은 솔리드 스테이트 배터리 개발에 영향을 미치는 핵심 요소 중 하나입니다.

2) 원통형 배터리의 중요성 향상

SDI 는 원통형 배터리의 잠재적 시장 확장을 인식하고 있습니다. 특히 테슬라는 배터리 크기를 217 에서 468 으로 확대할 계획입니다. 22 년 원통형 배터리는 전 세계 전기자동차 배터리 시장의 21% 를 차지하며 정사각형 배터리 (52%) 와 소프트팩 배터리 (27%) 뒤를 이었다.

SDI 는 인산철 리튬 (LFP) 리튬 망간 (LMO) 을 기존 NCMNCA 와 혼합하여 비용을 절감하고 저렴한 배터리를 공급하려고 노력해 왔습니다. 모든 기업들은 LFP 와 NCM 이 비용 경쟁력이 있고, LFP 의 가격은 약 57 달러 킬로그램, NCM811 의 가격은 킬로그램/22.5 달러라는 데 동의합니다. 배터리에 대해서요? SNE 는 LFP 비용이 87 달러 kWh 로 예상되며, 해당 삼원 NMC 코어는 11 달러 /kWh 입니다. 현재 LFP 는 전 세계 배터리 시장 점유율의 14%(219 년 19%) 를 차지하고 있으며 향후 LFP 는 더 많은 시장 점유율을 얻을 수 있을 것으로 전망된다. < P > 요약: 실제 기술 방면의 내용도 많이 말하지 않았습니다. 어차피 한국 기업들이 미래의 낙관적인 전기자동차 발전에 대해 총괄하여 독자들이 참고할 수 있도록 했습니다. < P > 그림 | 네트워크 및 관련 스크린 샷 < P > 저자 소개: 주옥룡, 선임 전기 자동차 3 전기 시스템 및 자동차 전자 엔지니어,' 자동차 전자 하드웨어 설계' 가 있습니다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.