가치가 20만 위안이 넘는 국산 MPV? 총알을 깨물고 GL8과 경쟁한다. 이 Roewe 차가 해낼 수 있을까?

2016년 1월 1일부터 두 자녀 정책이 시행된 지 벌써 4년이 넘었습니다. 이 정책의 혜택을 받은 첫 번째 가족의 ​​자녀는 이제 4살이 되어 떠나야 합니다. 학교를 오가며 사교 활동을 하러 나갑니다. 실제로 많은 브랜드들이 초기에 MPV 모델을 출시했지만 반응이 별로 좋지 않았고 SUV만큼 판매량도 좋지 않았다. Roewe iMAX 8이 이때 출시되는데, 단번에 유명해질 수 있을까요?

iMAX®8 출시, 중대형 MPV에 대한 중국 브랜드의 또 다른 시도

이르면 2018년 GAC Trumpchi가 처음으로 GM8 모델을 출시했다. 국산 MPV 모델이라는 점은 혼다 오딧세이, 뷰익 GL8과 비교하면 매우 명확하다. 제품력은 대부분이 인정하지만, 브랜드파워와 가치유지율 측면에서는 여전히 뷰익 GL8에 뒤진다. 오늘날의 iMAX 8도 SAIC의 모델이다. GL8의 위상을 뒤흔들 수 있을까? (다음 GL8 비교는 ES Lu Zun 버전입니다)

차체 외관으로 볼 때 iMAX 8은 더 크고 "사각형"으로 보이는 반면 GL8은 약간 날씬해 보입니다. GL8의 은색 장식 부분은 더욱 눈에 띄고 비즈니스 스타일을 강조하는 반면, iMAX™8은 좀 더 은은한 장식 부분에 가깝습니다.

인테리어도 올해 대부분의 모델이 선호하는 블루와 화이트 컬러 배색을 그대로 적용해, 대형 화면을 빼면 정말 고급스럽고 좀 크다는 느낌이 듭니다. 일치하지 않으며 모양이 디자인 느낌이 부족합니다. 중앙 제어 장치와 도어 패널은 계층 구조를 갖고 있으며 세부 사항이 잘 처리되어 있습니다.

GL8과 마찬가지로 변속장치와 센터콘솔도 일체형으로 전면 센터 암레스트 원래 위치에 '매직바'가 설계됐고, 앞뒤로 움직일 수 있는 일체형 냉장고도 갖췄다. 앞줄과 뒷줄 모두 사용할 수 있는 바 카운터 디자인으로 리셉션 장면이 없더라도 집에 차가운 음료수를 놓고 아이들의 우유를 데워도 더욱 실용적입니다.

앞좌석 뒤에는 10인치 '매직 스크린' 디자인이 있는데 멀티미디어, 날씨 내비게이션 등의 정보를 표시하는 기능이 꽤 실용적이다. 내비게이션은 참고용과 정보만 알려주는 역할을 할 뿐, 전체적인 실용성은 강하지 않습니다. ?또 다른 점은 차량 주행 중 차량에 부착된 모니터를 사용하면 멀미가 나기 쉽다는 점이다.

토요타 시에나가 도착하기 전에 자리를 잡을 수 있나요?

이 시점에서 모두가 자신의 MPV 모델을 출시했습니다. 하나는 정책에 따라 시장을 감지했기 때문이고, 다른 하나는 Toyota의 대형 MPV 형제인 Senna도 생산된다는 것입니다. 중국에서. 토요타 알파드가 중국에서 가격이 오르는 마법의 차라는 사실을 아셔야 할 터라 자연스럽게 세나에 대한 화제도 등장하게 되었습니다. 게다가 세나 역시 병행수입 모델이 있고 북미 시장에서도 좋은 평판과 판매량을 보이고 있어 모두가 경계할 수밖에 없었다.

또 다른 포인트는 이전에는 중국 시장에 SUV 모델을 주로 출시한 OEM들이 대부분 M6, 송 등 소형 MPV를 남겨두고 중대형 MPV의 세분화된 제품이 부족했다는 점이다. MAX가 시장을 장악합니다. 요즘에는 많은 자동차 구매자가 속도를 늦추고 더 이상 SUV 제품에 집착하지 않습니다. 모두가 자동차를 선택하는 데 더 합리적이며 공간 사용 경험에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.

중형 및 대형 MPV 모델이 향후 5년 동안 수요가 증가하는 차량 유형이 될 수 있으며 대부분의 사람들의 소비 개념은 더욱 실용적이 될 것이라고 추측하는 것이 좋습니다. MPV 분야에서 다양한 제조업체가 모델을 출시하면 가격도 하락하고 소비자가 선택할 수 있는 좋은 제품이 더 많아질 것입니다.

어떻게 하면 좋은 MPV 제품군을 기획할 수 있을까? 사실 답은 이미 해결됐다.

과거 국내 MPV 모델 중 유일하게 명확한 계획이 있는 제품이다. 병행 수입 모델인 Previa와 Senna는 모두 가족 중심입니다. 넓은 공간, 따뜻한 인테리어 컬러, 유연한 공간. 알파는 비즈니스카로 자리잡으면서도 넓은 공간의 특성을 그대로 계승하고 있다.

새로운 GL8 모델에도 보급형 육상 비즈니스 버전이 있거나, 실피 클래식과 동일한 판매 루틴으로 이해될 수 있다. 뷰익은 도로에서도 비즈니스 클래스 모델의 복지 버전을 선보였습니다. 2열 오른쪽 좌석에는 전동 리프트 암이 있어 좌석을 차 바깥쪽 낮은 위치로 낮춰 노인들이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 이동성이 제한되어 차에 오르고 내릴 수 있습니다.

혼다 오디세이는 실제로 이 측면에서 발언권을 갖고 있습니다. 이전 세대의 Odyssey는 여전히 세단 중심의 MPV 모델이었습니다. 마침 Dongfeng Honda의 Alison과 제품 포지셔닝이 달랐습니다. 하나는 가정용에 중점을 두었고, 다른 하나는 비즈니스 리셉션에 중점을 두었습니다. 이번 세대에는 두 자동차의 차이가 좁아져 외관과 공식적인 정의의 차이만 남았습니다.

마지막 한마디:

iMAX8 모델 자체로 보면 그 성능은 그야말로 훌륭하다고 할 수 있습니다. M8과 마찬가지로 전반적으로 여전히 상업용에 편향되어 있어 많은 주택 구매자들이 이 두 자동차가 너무 비즈니스 친화적이라는 생각을 갖게 된 반면, 비즈니스 구매자들은 모델의 브랜드 파워가 충분하지 않다고 생각하게 되었습니다. 만들기 어려운 점. 향후 시장의 다양한 요구를 충족하기 위해 다양한 방향의 차량 구성이 출시될 수 있기를 바랍니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.