15000 은 자신의 성격 사역, 골프, 아우디 A3 비교 분석을 발휘해야 한다.
비교차형 버전은 사역 202 1 양칸인가요? 220 터보? CVT 열풍 통제 (이하 사역) 지도가격은 152900 으로 현재 혜택이 없습니다. 골프 2020 러브 버전 280TSI? DSG? R-라인 (이하 골프) 안내가격 170700, 현재 할인 20000 은150700 입니다. 아우디 A3? 2020 년 Sportback 변경? 35TFSI 기업 (이하 아우디 A3) 지도가격 193200. 현재 34800 할인 158400 입니다. 세 대의 차의 가격은 현재 완전히 일치하는 상태에 있다.
스도메인 스타일과 유형? R 이 가까워요.' 오리지널' 의 스트리트 스타일은 무의식적인 느낌을 주는데 차종과는 다른가요? R 은 높은 유사성을 가지고 있습니다. 하격자는 3 칸판보다 새로운 벌집 장식판으로 바뀌었고, 양쪽 안개등의 스타일링도 더욱 과장되고 있다. 차체의 장식판과 장식은 넓은 면적에 검게 그을렸고, 그릴, 문 손잡이, 옆치마 등 검은색 운동 키트는 특히 운동 기질이 두드러진다.
골프는 세계에서 가장 성공한 두 사랑차이라고 할 수 있다. 이 세대의 차종은 새로운' X' 형 분리체 앞얼굴을 채택했다. 가늘고 긴 상부 그릴은 자동차 표지를 관통하여 양쪽의 전조등과 연결되어 있다. 왼쪽에 "R-Line" 플래그가 표시되어 아이디 속성을 강조합니다. R-Line 키트의 증설로 하부 그릴은 원래의 멀티스포트 관통형에서 더욱 동적인 벌집 모양으로 바뀌었고, 전체 차 앞부분 모양은 골프카 시리즈의 운동기함 골프 R 과 매우 비슷하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
아우디 A3 은 세 가지 차 중 유일하게 럭셔리 브랜드 후광이 가재된 차로, 앞얼굴은 자연스럽게 아우디 가문의 최신 디자인 언어를 채택하고 있다. 육각형 중망과 폴리크롬 그릴로 구성된 이' 큰 입' 은 기세가 대단하다.
사역대등은 여전히 날개 모양이고, 내부 등잔은 수정형이며, 맑고, 질감이 있으며, LED 근광등이 장착되어 있다. 스칸디나비아에 비해 스칸디나비아판은 운동 속성을 강조하고 안개등 영역을 개조된 차와 같은 넓은 면적의 냉각 흡입구로 장식하는 등 경주용 자동차의 느낌이 드는 것 같다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 세 가지 차 중 유일하게 LED 전면 안개등을 갖추고 있습니다.
골프 대등은 분리형 원광등을 사용하며, 공동은 밝고 정교하며, 이중' L' 형 LED 주간 주행등과 함께 야간 조명 효과가 매우 좋다. 밑바닥에 벌집 모양의 도안을 많이 볼 수 있어 맛있어 보인다. 사이드 볼에는 전면 안개등이 장착되어 있지 않고, 오목한 조형도 매우 움직인다. 폐쇄형 장식판과 크롬 트림을 채택하여 정교함을 높인다.
아우디 A3 의 등불은 이미 사냥감을 겨냥한' 독수리 눈' 처럼 날카롭다. 불규칙한 LED 주간 주행등을 매치해 매우 격렬하고 공격적으로 보입니다. 사이드 볼에는 안개등이 장착되지 않고 폐쇄형 장식판과 L 형 크롬 스트립으로 교체돼 등급감을 높였다.
사역 차체 전체가 더욱 촘촘해지고, C 기둥이 기울어지고, 차의 뒷부분이 짧아진다. 전체 측면 창의 스타일도 변경되어 후면 창의 아래쪽 가장자리가 눈에 띄게 올라갔다. 전면 서스펜션은 어느 정도 짧아져 후면 서스펜션과 좋은 대칭성을 형성한다. 객차의 수직거리를 단축했기 때문에, 어느 정도 높이를 늘려 객차의 공간을 넓혔다.
골프의 측면 조형은 고전적인 가족식 스타일을 유지했다. A 기둥의 기울기는 크지만 C 기둥의 수직은 두껍고, 앞과 뒤의 짧은 매달림비는 전체적으로 앞과 뒤의 높은 급강하감을 나타낸다. 허리선은 옆날개판에 의해 그려져 앞뒤 문고리를 관통하지 않고 선이 날카롭고 곧게 펴져 어느 정도의 힘감을 나타냈다. 그것의 차체 높이는 세 가지 차 중 가장 높다.
아우디 A3 의 측면도 젊다. 경사진 d 기둥과 a 기둥은 더욱 대칭입니다. 긴 앞 매달린 짧은 뒤 매달린 레이아웃은 골프와 비슷하다. 허리선은 대등부터 미등까지 가로로 그려져 있어 관통력이 있어 진흙을 끌며 물을 끄는 느낌이 없다.
위 표에서 알 수 있듯이, 사역의 베이와 차장은 분명히 더 길어서 차를 위해 더 많은 공간을 얻을 수 있다. 하지만 양 칸에게 소형화는 장점으로 운전조작이 쉽고 주차도 편리하다.
꼬리 모양은 의심할 여지 없이 사역 양방의 정수이며, 첫눈에' 폭발' 하기에 충분하다. 경사각이 큰 꼬리창, 중앙 확산기, 양쪽의 과장된 통풍구 모양, 이중 스포일러 등의 요소들은 괄목할 만하고, 차우모임의 담합이 될 수 있다.
골프의 꼬리 모양은 폭이 좁고 사다리꼴이 뚜렷해 안정적이고 실용적입니다. 미등은 새로운 매트릭스 모양을 채택하여 흐르는 물의 조명 효과가 충분하다. 3 대 차 중 유일한 숨겨진 배기관 레이아웃으로 바닥에 양면 배기관 장식이 있어 어느 정도 운동감을 줍니다. -응?
아우디 A3 은 3 칸판에 비해 어느 정도 높이 올라서 3 칸판과 비슷해 보이는데, 주로 꼬리문과 꼬리문 사이의 계단식 전환이다. 넓은 미등에 밝은 LED 벨트가 있어 역동적인 흐르는 불빛 효과도 매력적이다. 바닥은 일방 쌍출의 배기관 배치를 채택하여 강박증이 있는 친구에게는 그다지 우호적이지 않다.
사역의 차내 배치 변화는 과감한 외양의 변화에 비해 크게 변하지 않아 3 차 풍격을 이어갔다. 조종석은 검은색을 주색으로 하고, T 형 중앙콘솔은 운전석을 별도의 영역으로 배치해 운전자의 위치의 우월성을 부각시킨다.
몇 세대 차종의 발전을 거쳐 골프의 마차 스타일은 매우 현대적이지만' 인형' 스타일의 발톱을 벗어날 수 없다. "T" 형 센터 콘솔 레이아웃은 차분하고 약간 답답하다. 넓은 면적의 블랙 피아노 페인트로 장식한 가운데 객차의 전체 질감은 그런대로 괜찮다.
아우디 A3 의 외관에 만족한다면, 객차에 들어가면 색다른 느낌을 받을 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) 비용에 따라 객차 전체가 매우 간결한 배치를 채택하여, 약간의 느낌을 주는데, 스타일링이든 재료든 약간의 패치 워크가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 재료명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 재료명언) 세 차 모두 3 륜 다기능 핸들을 갖추고 있고, 사역에는 플라스틱 소재를 사용하고, 다른 두 차는 가죽 포장을 채택하여 편안함을 높인다. 스타일링으로 볼 때 사역은 평범하고 골프 바닥이 더 운동적입니다. 세 차 모두 정속 순항 기능을 갖추고 있으며, 사역과 골프에도 변속 다이얼을 갖추고 있다.
사역의 게이지는 매우 교묘하다. 중앙에는 LCD 디스플레이가 있고, 양쪽에는 백라이트 디스플레이가 있어 액정의 느낌을 준다. 세 칸보다 바탕색이 파란색에서 빨간색으로 바뀌어 운동감이 더 강하다. 골프는 세 가지 차 중 유일하게 전체 LCD 대시보드를 갖추고 있지만, UI 인터페이스는 대중의 엄밀함을 유지한다. 아우디 A3 은 전통적인 기계 쌍판과 단색 주행 컴퓨터의 조합으로 포인트가 아니다.
사역에는 7 인치 내장형 중앙 제어 화면, 내장 혼다가 장착되어 있습니까? 연결 연결 시스템, 화면 디스플레이 효과 일반, 시스템 감도가 좋다, 휴대폰 연결 시스템이 3 칸짜리 애플 CarPlay 에서 바이두 CarLife 로 바뀌었는데, 영문을 알 수 없다. 화면 왼쪽에는 멀티미디어 바로 가기 버튼이 있고 아래에는 버튼과 손잡이로 구성된 에어컨 컨트롤 패널이 있어 제어가 매우 편리합니다.
골프에는 8 인치 임베디드 컨트롤 패널이 장착되어 있어 세 가지 차 중 가장 크다. Apple CarPlay, Baidu CarLife 및 공장 상호 연결을 지원하며, 휴대폰 상호 연결 기능은 세 가지 자동차 중 가장 풍부합니다. 화면 왼쪽에는 멀티미디어 바로 가기 기능 키가 있고 아래에는 에어컨 패널의 바로 가기 키가 있습니다. 이 차는 세 가지 차만의 좌석 난방 기능을 갖추고 있다.
아우디 A3 에는 7 인치 공중부양 컨트롤 패널이 장착되어 있어 확장 기능이 있습니다. 화면이 약간 작아 보여서 터치를 지원하지 않습니다. 바의 패널을 통해 제어해야 하는데, 비교적 전통적입니다. 네비게이션, 멀티미디어, 애플 카리 휴대폰 상호 연결 등의 기능을 통해 규정 준수를 지원합니다.
세 대의 차의 바 레이아웃은 비교적 전통적이다. 직입식 바는 중앙에 있고, 차량의 액세스 가능 버튼은 사방에 배열되어 있다. 골프채 헤드에는' DSG' 로고가 표시되고 아우디 A3 에는' S 라인' 로고가 표시되어 차량 속성을 강조한다. 하지만 저장공간에서는 사역이 최고다. 세 가지 차 중 유일하게 부동레버 플랫폼을 채택하여 휴대폰, 지갑 등 귀중품을 보관할 수 있는 공간을 마련하고 12V 전원과 USB 인터페이스를 갖추고 있다. -응?
사역에는 1.5T 터빈 증압 엔진이 장착되어 있습니다. 오토매틱 차량 최대 전력130KW (177PS)/6000RPM, 최대 토크 220Nm/ 1700-5500rpm 이 엔진의 토크는 크지 않지만, 차체 정비의 질이 1353kg 에 불과하기 때문에 실제 가속 체험은 여전히 매우 빠르다. 특히 시작 단계에서 엔진 반응이 매우 적극적이고, 속도를 높일 때 변속기 상승이 매우 안정적이지만, 급가속할 때 하강이 약간 느리다. 또한 이 엔진은 동력이 비교적 높고, 후단 동력 비축량이 충분하여 고속으로 주행할 때 여전히 힘이 있다. 섀시 측면에서는 전 맥퍼슨 독립, 뒤 다중 링크 독립 매달림 조합을 채택하여 어느 정도의 인성이 걸려 있다. 전동이 있고 촉감이 중성으로 설정되어 있어 전반적인 조작성이 상당히 좋다.
골프는 폭스 바겐 EA2 1 1-DJS 를 탑재한 1.4T 터보 차저 엔진, 최대 전력1100 아우디 A3 과 골프의 동력 시스템은 동일하며, 차량 무게, 가속 시간, 기름 소모는 거의 같다. 우리 함께 소개하겠습니다. 수년간의 조정 끝에 이 동력 조합의 성숙도는 이미 상당히 높았고, 저속과 저속 기어는 약간 좌절했지만, 중고속에서는 기어가 상당히 안정되어 가속할 때 하강하는 동작이 매우 빠르다. 두 차의 섀시는 어느 정도 비슷하다. 전면 현행기는 맥퍼슨식 독립으로, 후면 아우디 A3 은 멀티커넥팅로드 독립으로, 골프는 4 커넥팅로드 독립으로 걸려 있다. 두 차 모두 전기 구동으로 조작감이 비슷하다. 핸들은 약간 가볍지만 방향은 정확하며 섀시는 견고하고 믿을 만하며, 굽힐 때 차체가 작게 기울어지고, 차체가 민첩하고 능동적이며 조작성이 상당히 좋다.
칸 형제 리뷰:
비교 후, 세 가지 차종은 모두 양칸이지만, 가격은 모두 654.38+0.5 만원 정도이지만 개성적으로는 약간의 차이가 있다는 것을 발견하기 어렵지 않다. 사역에는 눈에 띄는 JDM 스트리트 스타일이 있어 매우 초조하고 젊어서 열혈 청년에게 적합하다. 골프는 외형이 평평하지만 공간이 충분하고 구성이 높아 걷기보다는 일반 가정 여행에 더 적합하다. 아우디 A3 은 외관이 정교하고 고급스럽지만 차내 구성이 간단하고 뒷줄 공간이 작아 소자를 추구하는 개인차에 적합하다. 간단히 말해서, 다정다감하고, 사역을 선택한다. 사실, 골프를 선택하십시오. 체면을 위해 아우디 A3 을 선택하세요.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.