C7 은 C8 을 교체하고, 새롭고 오래된 아우디 A6L 차주는 차량 감정에 대해 이야기한다.

216 년 C7 판 아우디 A6L3fsi 를 구입했고, CVT 는 2.5 자연흡입 V6 엔진과 일치했다. 당시 같은 등급으로 6 기통 기계가 장착된 차종 (다른 하나는 영피니디 Q7) 이었다. 나는 항상 이 A6L 이 A6 의 전형적인 대표라고 생각한다. 아이디어는 간단했다. 호화 브랜드가 호화 브랜드였다. 6 통은 표준일 것이다. 네, 그 당시의 생각은 이렇게 직남암이었습니다. 6 독은 확실히 6 독의 이치를 가지고 있다. 4 년 동안 쓰고, 안정성, 순순함, 4 기통 기계가 달성할 수 없는, CVT 기어박스와 일치해 태연자약하며, 노인악차종의 정수가 있다. 아래에 그림을 넣어

C7 외관, 저는 여전히 A6 시리즈 중 최고라고 생각합니다. 하나도 없습니다. 현금 C8 보다 내 개인적인 심미

C7 외관에 더 잘 맞는다. 나는 여전히 A6 시리즈 중 최고라고 생각한다. 현금 C8 보다 내 개인적인 심미

3fsi, 2.5 변위 V6 기술형 버전, 4 년 만에 깨끗이 씻는다. 여전히 참신하다.

3fsi, 2.5 변위 V6 기술형 버전, 4 년 만에 깨끗이 씻는다. 여전히 참신하다. ; 중간 접는 스크린은 정수이고 현금 취소는 큰 아쉬움으로 점화 순간의 의식감을 잃었다. 현금 A8 에어컨 배출구는 여전히 뒤집기 기능을 유지하고 있어' 예식감' 은 매우 영예로운 체험 인테리어가 연대감이 있어 확실히 늙었다는 것을 알 수 있다. 중간 접는 스크린은 정수이고 현금 취소는 큰 아쉬움으로 점화 순간의 의식감을 잃었다. 현금 A8 에어컨 배출구는 여전히 뒤집기 기능을 유지하고 있다.' 예식감' 은 매우 영예로운 체험인 휴대전화에서 오래된 사진을 뒤집는 것으로 보인다. 나는 고속으로 많이 달리고, 장기 평균 연료 소비 8, 기름으로 12km 를 가득 채운다. 2.5 자체 흡입에 대해서는 아주 괜찮은 것 같다. 휴대전화에서 오래된 사진을 뒤집는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 아주 좋다고 생각한다.

V6 엔진, 안정성이 좋다. 연소유 확률이 낮다.

2.5 자연 흡입과 CVT 를 배합한다. 이 동력 시스템의 제품 품질 안정성은 여전히 좋다. 1 만 킬로미터 4 년 동안 체인을 떨어뜨리지 않았다. (아마도 연대가 그리 길지 않은 것 같은데, 5 년 8 년은 괜찮은지, 문제가 없는지, 지금은 아직 확실하지 않다.) 4 년 동안 쓰니 전반적으로 매우 만족스럽고, 체면도 좋고, 편안함, 공간도 크고, 브랜드력, 인지도, 제품 품질, 동력비축, 모든 방면이 제 개인의 요구에 잘 부합합니다. -응? 올해 8 월 말, 회사의 합리적인 조세 회피 문제를 고려해 볼 때, 오래된 A6 4 년 1 만 킬로미터를 고려하면 타이어, 브레이크 패드, 오유 삼수 등을 교체해야 하며, 게다가 보험은 1 월 초에 만기가 될 것으로 예상되며, 마오는 약 2 만 RMB 가 필요하다고 추정한다. 그래서 주판이 이렇게 한 다스, 아니면 차를 갈아타야 한다. 그래서 다음과 같은 마지막이 생겼다. 4 년 동안 동행하여 대강남북을 두루 돌아다니니 마음이 매우 아쉬웠다. 인연이 있기를 바랍니다. 강호에서 다시 뵙겠습니다! 너와 나는 각자 평안하고 각자 축복한다! 적합한 구매자를 찾아 면허증을 벗고 이전을 준비했다. 4 년 동안 동행하여 대강남북을 두루 돌아다니니 마음이 매우 아쉬웠다. 인연이 있기를 바랍니다. 강호에서 다시 뵙겠습니다! 너와 나는 각자 평안하고 각자 축복한다!

마지막 사진, 마일리지가 982km 로 정해져 있다. 4 년간의 군마를 회상해 보면 감사와 아쉬움밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움) 자신의 지폐가 아직 많지 않다는 탓만 한다. 그렇지 않으면 왜 친밀한 전우를 팔고, 붉은 표 몇 묶음을 바꾸고, 원정 여정을 이어가야 하는가 ..... 마지막 사진, 마일리지는 982km 로 정해져 있다. 4 년간의 군마를 회상해 보면 감사와 아쉬움밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움) 자신의 지폐가 아직 많지 않다는 탓만 한다. 그렇지 않으면 왜 친밀한 전우를 팔고, 붉은 표 몇 묶음을 바꾸고, 원정 여정을 이어가야 하는가 ...... 이상은 C7 약술입니다. 분할선이 나오나요? ----------? 차를 바꿀 생각이 나온 후, 나의 목표는 매우 명확했고, 단지 A6 과 5 계밖에 없었다. E 이런 종류의 물건, 나에게 공짜로 보내, 나는 당연히 웃으며, 돈을 주고 사느냐? 절대 안 해 ... 벤츠 부정적인 화제 BBA 중 가장, 국민을 너무 괴롭혔고, 또 인터넷에는' 차비득' 왕은 선생님의' 5 계 E 급 1 만 킬로미터 차량 해체 대비' 동영상이 있어 관심 있는 친구들이 볼 수 있다. 삼관을 뒤엎고, 벤츠 E 는 5 계 곤두박질쳤고, 모든면에서 닭도둑과 떨림이 드러나 실망스러웠다. 전문적이고 공정한 차평은, 증거만 놓고 사실을 말하면, 우리는 반드시 믿어야 한다. 양심을 모르는 재충전은 차, 프로답지 않은 차우평론을 말하는데, 너와 내가 가늠해 보는 게 좋겠다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 양심명언) 결국, 봉의 맛은 결코 아름답지 않다. -응? 다시 한 번 5 계, 시운전 53, 전반적인 느낌이 매우 좋다. 엔진 변속기의 일치는 흠잡을 데가 없다. 초민감한 외계인 pi 주가 아니다. 기어를 바꾸는 느낌을 전혀 느낄 수 없다. 주행질감도 좋다. 방음, 공간, 운전 시 주는 자신감을 포함해서 모두 잘 들어맞는다! 절대적으로 우수한 중대형 차량. 조종에 관해서는 5 미터가 넘는 차는 불지 않는 것이 아니라, 상무 행정 취향은 역시 의젓하고 안락한 것이 좋다. 신구 5 계 개편 창구와 맞닥뜨려 할인력도 좋다. 매우 설렌다! -응? 다시 한 번 새로운 A6 에 대해 이야기해보죠. 가격은 상당히 아름답고, 할인은 상당히 적당하다! 브랜드 교체와 함께 보조금이 있고, 오래된 차주들은 보양 증정, 숙문 숙식길, 마음이 매우 편안하다고 느낀다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 브랜드명언) 게다가 이 차는 5 계보다 약간 낮은 것 (주로 저속 변속, 이중 클러치, 가벼운 뚜벅이 있음), 동력, 주행질감, 차량 배치, 할인력이 모두 5 계보다 우수하거나 평평합니다. -응? 돈을 버는 것은 쉽지 않다. 나는 이 맏이로 고생하고 있다. 지난 회사 면허를 위해서, 세금을 상쇄하기 위해서가 아니라, 돈을 절약하기 위해서잖아 ... 순리에 A6 을 선택했다. 4 인가요, 45 인가요? 45 인터넷에는 지터가 꺼지는 사건이 있고, 4 은 적게 발생하고 (아마 4 은 적게 팔고 45 는 많이 팔아요), 4 은 더 싸다! 싸다! 적당하다! 마력 몇 필의 차이, 열쇠 없는 진입, 분위기등의 차이, 나는 정말 상관없다, 나는 단지 싸게 세금을 인상하기만 하면 된다! 추구는 이렇게 명확하다! 역동적이고, 허브가 크고, 사납게 보이면, 역동적이고, 가격은 어차피 똑같아, 고민할 필요가 없다. -응? 다음 그림을 보면서 차 의 외관은 사실 이전 세대와 크게 변하지 않고 여전히 차분하고 중용이며, 나는 급진이 어디에 있는지 알 수 없다 ... 비즈니스 속성의 차, 정말 급진적일 필요는 없다. 외관은 이전 세대와 크게 변하지 않고, 여전히 차분한 중용이다. 나는 급진이 어디에 있는지 알 수 없다 ... 비즈니스 속성의 차; 동적인 버전의 허브는 약간 크며, 앞입술의 송곳니 키트와 날개판의 s-line 은 동적인 버전의 신분 측면을 보여주며 신구 2 대의 차이를 거의 볼 수 없다. 동적인 버전의 허브는 약간 크다. 앞입술의 송곳니 키트와 날개판의 s-line 은 동적인 버전의 신분 측면을 자세히 보지 않고 C7 이나 c8

측면을 거의 분간할 수 없어 C7 이나 c8

미등을 거의 분간할 수 없다. 뒷줄 뒤 기어를 거세해서는 안 된다.

4tfsi, 가격 대비 성능, 거지, 비산, 구성이 절대적으로 충분하다. 관건은 싸고, 몇 년 동안 고정자산이 완성되고, 새것으로 바꿀 수 있다는 점이다.

4tfsi 하지만 전계 LED 매트릭스 대등, 반드시 호평을 받아야 한다. 쓸모가 있든 없든, 표준은 좋은 것이다. 전대등 조형은 전세대와 비슷하지만 전계 LED 매트릭스 대등, 반드시 호평을 받아야 한다. 쓸모가 있든 없든, 표준은 좋은 것이다. 치아허브 18, 동동감 허브 19, 미관 각도가 자연스럽게 커진다 역동적인 허브 19, 아름다운 각도가 커질수록 좋지만 편안함은 반비례이다 ... 이전의 2.5a6, 허브는 겨우 17 인치 인테리어가 크게 바뀌었다! 트리플 스크린, 사다리꼴 스티어링 휠, 전자 파일 ... 이 일자형 에어컨 배출구, 죄송합니다. 삐걱거리는 소리가 납니다. 인테리어가 크게 바뀌었습니다! 트리플 스크린, 사다리꼴 스티어링 휠, 전자 파일 ... 이 일자형 에어컨 배출구, 죄송합니다. 삐걱삐걱거리는 소리가 납니다. 에서 보내온 차가 스티어링 휠 가열, 1 원, 없는 것보다 항상 좋습니다. 1, 원에 준비무환을 사면 받아들일 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 에어컨 시스템 영역 전체 터치스크린은 실제로 운전안전에 불리하다. 배급된 차를 맹목적으로 조작할 수 없다. 스티어링 휠 가열, 1 원, 없는 것보다 낫다. 1 원에 준비무환을 사면 받아들일 수 있다. 에어컨 시스템 영역 전체 터치스크린은 실제로 운전안전에 불리하다. 전체 액정계계를 맹목적으로 조작할 수 없다. 매우 좋아한다. 매우 좋다. * * *, 기능성도 매우 좋다. 외관품 전체 액정계가 아니다. 매우 좋아한다. 매우 좋다. * * *, 기능성도 매우 좋다. 새로운 스타일링 스티어링 휠, 이전 세대의 정사각형이나 원형 스티어링 휠보다 더 예쁘다고 생각합니다. 스티어링 휠 기능도 증가했습니다. 연결 carlife 는 항상 이 대화 상자를 팝업해 Bluetooth 주소를 수동으로 입력하라고 요구하는데, 문제는 자동차에서 입력이 안 된다는 것이다. 한 번만' 알고' 를 눌러서 강제로 사용할 수 있고, 연결 carlife 는 항상 이 대화 상자를 팝업해 Bluetooth 주소를 수동으로 입력하라고 하는데, 문제는 자동차에서 또 입력하기 어렵다는 것이다. 차양 커튼과 천창 개폐 모두 전기 터치 탑 램프이고, 차양 커튼과 천창 개폐는 모두 전기 버튼식 전조등 조정이지만, 실제로는 이전의 손잡이식 직관이 없다. 매트릭스 헤드라이트는 자동으로 조명을 조절하는데, 오토모티브에서 쓸모가 있어야 하고, 저녁에 한번 해 봐야 합니다. 이렇게 해야 합니다. 리프트는 얼마 지나지 않아 버튼식 전조등 조절을 자세히 경험하지 못했지만, 실제로는 이전의 손잡이식 직관이 없습니다. 매트릭스 헤드 라이트 자동 조정 조명, 그것은 자동 모드에서 유용 해야 합니다, 밤에 시도, 그렇게 해야 합니다, 리프트 곧, 신중 하 게 반전 이미지 시작 반응을 경험 하지 않은 이전 세대 보다 훨씬 빠르게, 전원 켜기 거꾸로 즉시 표시 될 수 있습니다 반전 이미지 시작 반응은 이전 세대 보다 훨씬 빠른, 전원 켜기 거꾸로 즉시 표시 될 수 있습니다 <; 디스플레이, 사운드, 밝기 등의 세부 조정이 향상되었습니다.

MMI 는 물리적 버튼을 취소했으며, 기능성이 이전 세대보다 강하며, 디스플레이, 사운드, 밝기 등의 세부 조정이 향상되었습니다. 화면 보호기 벽지가 여러 개 더 많아졌습니다. 또한 Bluetooth 연결 후 전화가 정상이고, 위챗 음성을 넣을 수 없고, 자동차 스피커를 넣을 수 없고, 휴대폰도 놓을 수 없습니다. 즉, 소리가 나지 않습니다. 휴대전화 Bluetooth 를 꺼야 음성을 재생하거나 음원을 전환하여 재생할 수 있습니다. 제 3 자 소프트웨어가 노래를 듣는 것도 불편합니다. 화면 보호기 벽지가 여러 개 있습니다. 또한 Bluetooth 연결 후 전화가 정상이고, 위챗 음성을 넣을 수 없고, 자동차 스피커를 넣을 수 없고, 휴대폰도 넣을 수 없습니다. 즉, 소리가 나지 않습니다. 휴대폰 Bluetooth 를 꺼야 음성을 재생할 수 있습니다. 또는 음원을 전환하여 재생할 수 있습니다. 제 3 자 소프트웨어도 노래를 들을 수 있습니다.

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