엔진 인터쿨러의 기능은 무엇인가요?

Pacific Automotive Network 엔진의 인터쿨러는 과급기에서 나오는 과급 공기를 냉각시키는 데 사용됩니다. 공기가 과급기를 통과한 후 압력이 증가하고 냉각되면 온도가 낮아질 수 있습니다. 과급된 공기를 공급하여 공기 밀도를 높이고 충전 효율을 향상시켜 엔진 출력을 높이고 배기 가스를 줄이는 목적을 달성합니다.

모두 확장 인터쿨러는 과급기에서 나오는 과급된 공기를 냉각시키는 데 사용됩니다. 공기가 과급기를 통과한 후 압력이 증가하고 온도가 상승합니다. 인터쿨러를 통한 냉각은 공기의 증가를 줄일 수 있습니다. 온도를 높여 공기 밀도를 높이고 충전 효율을 향상시켜 디젤 엔진 출력을 높이고 배기가스 배출을 줄이는 목적을 달성합니다. 인터쿨러: 과급 시스템의 일부입니다. 공기가 높은 비율로 압축되면 많은 양의 열이 발생하여 공기의 팽창 밀도가 감소하는 동시에 엔진 온도가 너무 높아져 손상될 수 있습니다. 더 높은 체적 효율을 얻으려면 고온 공기를 실린더에 주입하기 전에 냉각해야 합니다. 이를 위해서는 라디에이터를 설치해야 하며 원리는 물탱크 라디에이터와 유사합니다. 고온, 고압의 공기를 여러 개의 작은 파이프로 분산시키고 상온의 공기가 파이프를 통해 고속으로 흐르게 합니다. 냉각 목적(가스 온도는 섭씨 150도에서 약 섭씨 50도까지 낮출 수 있음). 이 라디에이터는 엔진과 터보차저 사이에 위치하기 때문에 중앙 냉각기, 줄여서 인터쿨러라고도 합니다. 엔진에서 직접 배출되는 배기가스의 온도는 보통 섭씨 8~9도에 달해 터빈 본체 온도와 흡입 공기 온도도 상승한다. 과급 및 압축 흡입 실린더가 과열되어 휘발유가 사전 연소되고 노킹이 발생하여 동시에 출력에 영향을 줄 수 있으며, 높은 온도도 엔진의 눈에 보이지 않는 킬러입니다. 따라서 과급 엔진은 일반적으로 흡입 공기 온도를 낮추기 위해 인터쿨러를 도입합니다. 일반적으로 인터쿨러를 사용하면 흡입 공기 온도를 임계값에서 50~60도 낮출 수 있으며, 이는 엔진 압축비를 적절하게 높이고 동시에 저속에서 출력을 향상시킬 수 있습니다. 높은 밀도의 차가운 공기, 동일한 조건에서 이 설계는 엔진의 공기 흡입 밀도를 증가시켜 엔진이 보다 효율적으로 작동할 수 있습니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)