엔진 고온 문제
엔진 온도가 높은 데에는 여러 가지 이유가 있는데 구체적인 분석은 1 입니다. 회로 고장 (1) 전자 냉각 팬이 회전하지 않아 탱크의 냉각 능력이 떨어집니다. ① 전자 팬의 작동 상태를 확인하십시오. 선풍기의 전선 플러그를 뽑고 전원 코드로 직접 전원을 공급하다. 전자 팬이 회전하면 잘 작동하는 것입니다. 만약 그것이 회전하지 않는다면, 그것은 손상될 것이다. (2) 릴레이 및 그 배선을 확인하십시오. 팬이 회전하고 회로가 온전하며 전원이 켜지면 릴레이가 손상되거나 고장난 것입니다. (3) 위의 검사는 모두 양호하여 온도 센서 또는 프로브가 손상되었음을 나타냅니다. (2) 에어컨을 사용하지 않으면 수온이 정상입니다. 에어컨이 시작되자 수온이 눈에 띄게 높아졌다. 이 고장은 일반적으로 에어컨 라디에이터 전자팬의 고장이나 손상으로 인해 발생하는데, 검사 방법은 같다. 2. 기계적 고장 (1) 팬 커플 링의 오일 부족, 손상 또는 사망으로 냉각 팬이 돌아가지 않습니다. (2) 기장 가동시간 가동으로 수온이 높거나 끓는다. 일반적으로 서모 스탯기 고장으로 물순환이 원활하지 않기 때문이다. 수온이 높아지면 온도 조절기 밸브가 열리지 않고 냉각수의 큰 순환이 없어 열을 식히고 수온을 조절할 수 없다. 중국 남부의 열대 지역이나 비상시에는 온도 조절기 밸브를 철거할 수 있다. (3) 펌프 벨트가 느슨하거나 펌프가 손상되어 순환수가 없다. (4) 수도관, 워터 재킷, 실린더 블록 및 실린더 헤드의 연결부에서 물이 샌다. 3. 부적절한 조립이나 새로 조립된 엔진 설치 과정에서 크기나 맞춤 간격이 일치하지 않아 수온이 높은 현상이 자주 발생한다. (1) 방금 조립한 엔진을 중속 30 분 정도 가동하여 수온이 높다. 일반 피스톤 또는 피스톤 링과 실린더 사이의 간격이 너무 작습니다. 장기 작동에도 카드 고리, 깨진 고리, 항아리 등의 고장이 발생할 수 있다. (2) 수리 시 남아 있는 잡동사니나 물체가 부적절한 막힌 수로에 삽입되어 수온이 너무 높다. (3) 공기 흡입구가 막혀 열불량을 일으킨다. 4. 부적절한 조정 (1) 배기 밸브 간격이 너무 큽니다. 배기 밸브를 늦고 짧게 열어 배기가 원활하지 않고 수온이 높다. 일반적으로 엔진이 작동할 때의 소리로 판단할 수 있다. 이 시점에서 밸브와 로커 암 사이에는 "다, 다, 다" 의 충돌 소리가 있습니다. (2) 점화 시간이 정확하지 않다. (1) 점화 시간이 너무 이르면 불완전 연소로 인한 폭진과 2 차 점화로 인해 수온이 너무 높아질 수 있다. (2) 점화 시간이 너무 늦으면 연소가 완료되지 않고 수온이 높아질 수 있다. 5. 부품 마모 (1) 피스톤 링 및 실린더 벽 초과 마모 또는 밸브 오일 씰 손상 그래서 엔진오일이 항아리에 뛰어들어 연소에 참여하여 불완전 연소를 초래하고, 항아리 안에 탄소를 축적하고, 수온이 높다. 이때 스파크는 엔진오일로 덮여 있고, 일부 실린더는 작동하지 않고, 배기관에서 파란 연기가 나고, 엔진이 작동하지 않는다. (2) 실린더 패드가 타 버렸다. 이때 물탱크에 물이 부족하다. 물탱크 뚜껑을 열다. 수면에 기름이 있으면 수로가 이미 기계유와 연결되어 있는 것이다. 거품이 나타나면 일정 기간 후에 수위가 떨어지는 것은 항아리 안의 가스가 수로로 유입되어 수온이 높아지는 것을 의미한다. 6. 기계 부품과 통로가 막히고 (1), 냉각수 통로가 막힙니다. 냉각수에 많은 더러움, 물때, 금속 부식이 있어 냉각수 통로와 부품이 막혀 냉각수 순환이 원활하지 않고 수온이 높다. (2) 소음기가 막히다. 엔진오일 연소로 인한 누적탄소가 소음기 안에 쌓여 있거나 소음기가 부식되거나 손상되어 배기관이 막혀 배기가스가 원활하지 않고 수온이 높기 때문이다. 소음기 막힘은 엔진에 큰 해를 끼치기 때문에 엔진이 고온을 발생시킬 때는 먼저 이런 고장을 해결하고 다른 원인을 분석해야 한다.
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