나는 주유할 때 실수로 은종이 한 조각을 넣었다. 어떤 효과가 있습니까? 뭐가 잘못됐나요? 급해요?

너는 왜 감히 이렇게 말하니? 이 주석 종이의 가능한 유통 경로를 살펴 보겠습니다.

오일 필러 캡을 열면 내부에 배플, 밸브 커버의 배플, 기름이 튀는 것을 막을 수 있는 배플이 있는 것을 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 오일, 오일, 오일, 오일, 오일, 오일명언) 엔진에 떨어지는 은종이가 그 위에 붙을 가능성이 높습니다. 물론 엔진에 영향을 주지 않습니다.

붙지 않고 밸브실로 내려가면요? 엔진 밸브 실에는 캠 샤프트, 밸브 로커 암, 밸브 태핏 및 밸브 푸시로드, 밸브 스프링 등이 있습니다. 이들은 매우 높은 표면 강도를 가진 고강도 강입니다. 은종이가 실수로 마찰쌍 사이에 들어온다면, 은종이는 스펀지처럼 부드럽고, 속은 이미 깨졌고, 반짝이는 수지 몇 조각과 마구잡이로 기름이 유저껍질로 흘러들어간다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)

은종이는 밸브 방의 한 구석에 숨어 엔진오일에 의해 실린더 뚜껑에 단단히 붙을 가능성이 더 높다. 어떤 사람들은 무작위 유류와 함께 유로를 막을 수 있다고 말하는 것은 순전히 허튼소리이다. 밸브 실내에는 몇 개의 리턴 구멍만 있고 지름은 몇 밀리미터에 불과하다. 좀 큰 은종이는 들어갈 수 없다. 어떻게 차폐합니까? 지름이 작으면 회유공에 들어간 후 바로 유저껍질로 돌아간다.

주석 종이가 기름솥에 들어가면 주석 종이가 작다는 뜻입니다. 오일 필터에 빨려 들어가 오일 필터의 작은 구멍을 통과할 수 있다면 오일 펌프로 들어가 오일 펌프의 기어에 의해 으깨어진 다음 오일 필터를 여과하여 오일 코어의 필터지에 부착합니다. 필터의 작은 구멍을 통과하지 못하면 그 위에 흡착되어 필터의 구멍을 막는데, 이는 수백 개의 구멍이 있는 필터에는 아무 것도 아니며, 기름공급도 영향을 받지 않는다.

또 다른 사람들은 이 은종이가 엔진오일에 튀어 항아리 벽에 달라붙어 피스톤과 항아리 벽 사이에 끼일 수도 있다고 말한다. 그러나 실린더 벽이든 피스톤이든 경도가 주석 종이보다 훨씬 높기 때문에 주석 종이는 아무런 해를 끼치지 않으며 심지어 그들 사이의 윤활제가 될 수도 있습니다! 일부 피스톤은 표면 주석 도금으로 연마를 가속화하지 않습니까?

그러므로, 이 은종이는 너의 엔진에 아무런 영향을 미치지 않을 것이라고 안심해도 된다. 걱정하지 마세요. 엔진이 생각보다 훨씬 강해요. 작은 상처를 입어도 파업은 안 해요.

☆ 은종이라고도 하는 은종이는 처음에는 금속석으로 만들어졌다가 융점이 낮아 알루미늄 호일로 대체되었다. 은종이가 엔진 크랭크 케이스에 떨어졌으니 제때에 꺼내는 것이 가장 좋다. 그렇지 않으면 엔진의 작업에 영향을 줄 수 있다.

우리가 사용하는 일반 종이와는 달리, 은종이는 액체의 침지 및 교반 아래 펄프로 용해되지 않으며, 더 많은 경우 고체로 존재한다. 외부 힘에 의해 변형될 수도 있지만 여전히 분해할 수는 없습니다. 그리고 석지의 융점은 매우 높아서 660 C 에 도달해야 녹는다. 주석 종이의 이러한 특성으로 인해 기어박스에 들어가는 주석 종이는 일반 종이처럼 소화되지 않습니다.

은종이가 크랭크 박스에 들어가는 최종 목적지는 아마도 오일 필터일 것이다. 엔진이 가동되는 한, 엔진의 엔진오일은 항상 역동적인 형식으로 각 부위를 흐른다. 주석 종이는 외부 힘의 작용으로 변형되거나 부러질 수 있으며, 오일 필터의 필터에 의해 가로막혀 오일 흐름에 따라 필터에 부착됩니다. 이 결과도 최고다. 우리가 오일 필터를 교체하는 한, 우리는 은종이를 꺼낼 수 있다.

크랭크 케이스 안의 작은 은종이 한 장을 꺼내기가 매우 어렵다. 오일 팬을 제거해도 크랭크 케이스에 들어가는 은박을 찾지 못할 수 있습니다. 엔진 구조가 복잡하기 때문에, 오일 유동성이 크기 때문에, 은박은 엔진의 어떤 부품 사이의 틈새에 달라붙을 수 있다. 은종이를 찾는 것은 바다에서 바늘 찾기와 다름없다. 그럼 이런 상황을 어떻게 처리할까요? 정말 엔진 전체를 뜯어서 이 은종이를 찾을 필요가 있습니까?

내 개인적인 제안은 크랭크 케이스의 오일 팬을 제거하고 오일을 모두 말리고 크랭크 케이스에 빠진 주석 종이를 찾는 것입니다. 추가 분해 작업에 관해서는, 나는 유보의견을 가지고 있다.

둘째, 잠시 엔진에 떨어진 은종이를 처리하지 말고, 운전할 때 엔진을 저속으로 작동시키고, 항상 엔진오일 압력계의 변화에 주의하세요. 일단 유압이 부족하면 즉시 정비소에 가서 고장점을 점검한다.

셋째, 기계유와 기계유 필터를 미리 교체하여 기계유의 수명을 단축한다. 오일 필터를 교체할 때 가능한 경우 오일 필터를 제거하고 주석 호일이 필터에 의해 가로막혔는지 확인합니다. 엔진을 뜯어 크랭크 케이스에 들어갈 수 있는 방법을 찾는 것은 확실히 가장 좋은 해결책이지만, 비용이 너무 높아서 일부 득실이 있다.

나는 정말 수다스러운 대답을 좋아하지 않는다.

1 .. 밸브실에 남아 있는 실린더 헤드는 전혀 관계가 없다.

2. 개별 차의 주유구 속 체인 시간은 매우 가깝거나 스스로 첨가한 것이다. 압착되어 줄었지만, 엔진오일은 여전히 유저껍질로 되돌아갔다.

3. 오일 베이스로 직접 흘러들어가 오일 베이스벽에 흡착하거나 오일 펌프 필터에 빨아들이는 것은 거의 상관없다.

4. 또한 바람직하지 않은 결말이다. 크랭크 커넥팅로드 메커니즘의 빠른 작동으로 실린더 벽에 던져 질 수 있습니다. 피스톤의 하부 에지 구조는 매우 특별하며, 호일 옷이 피스톤과 실린더 사이의 틈새로 들어가는 것이 더 쉽습니다. 피스톤은 약간 손상 될 것입니다. 항아리 벽은 철이어서 문제가 없을 것이지만 큰 영향은 없을 것이다.

5. 그들이 말하는 것을 듣지 마라, 윤활유 통로에 들어가는 것은 순전히 허튼소리야, it! 들어가라! 안 돼! 가자.

엔진 내부에 이물질이 있어서는 안 된다! 이물질이 있으면 오일 펌프 필터와 오일 펌프를 막을 수 있다. 오일 펌프가 막히면 유압이 떨어지고 오일 경보등이 켜집니다. 심각한 경우 엔진 내부 마모, 크기 타일 손상, 크랭크 샤프트 손상, 캠 샤프트 손상, 피스톤 링 및 실린더 라이너 손상 등이 발생할 수 있습니다. , 엔진이 제대로 작동하지 않거나 정밀 검사가 발생할 수 있습니다! 따라서 이물질이 엔진 윤활 시스템에 떨어지면 장난이 아닙니다!

해결 방법: 먼저 기계유를 풀어서 이물질이 나올 수 있는지 봅시다. 나오지 않으면 기름 밑껍데기를 뜯는 것을 고려해 보세요!

이런 경우는 자주 발생하는데, 오일을 밀봉한 은지와 오일을 섞은 후 주유구에 붓는다.

먼저 손전등으로 주유구를 확인하세요. 그림자를 볼 수 있다면 족집게로 집으세요.

볼 수 없으면 운을 본다. 네가 달릴 때 엔진오일 불이 켜지지 않으면 기계가 흔들리지 않으면 괜찮아.

이런 일이 가끔 발생하고 나도 여러 번 경험했다. 이론은 이론으로 돌아가고, 실천은 실천으로 돌아간다. 너무 크지도 않고, 나쁘지도 않고, 평소대로 떠나다.

과학 기술의 보급은 사람들이 이성적 사고와 이성적으로 일을 처리하는 습관을 길러 나가도록 촉구하였다.

일반적으로 엔진 성능에 영향을 미치지 않습니다. 괜찮아요.

엔진오일은 엔진 밸브 덮개를 통해 충전되고, 엔진오일은 중력에 따라 실린더 헤드와 가스 블록의 리턴 채널/구멍을 통해 크랭크 케이스로 유입됩니다.

은종이 조각이 너무 커서 기름길에 끼어서 너무 작아서 크랭크 케이스에 들어갈 수 있다.

주석 호일은 실린더 헤드와 오일 리턴 채널에 부착 될 수 있습니다. 이 두 가지 경우, 엔진 연소가 심하면 기름때가 달라붙어 회유 통로를 막지만, 엔진오일에는 여러 개의 회유 통로가 있어 하나는 회유에 영향을 주지 않는다.

크랭크 케이스에 들어갈 때 엔진 스플래시 윤활이 실린더 벽에 부착될 수 있지만 오일 링의 순 오일 기능으로 분리할 수 있습니다.

오일 펌프의 빨판이 구멍에 빨려 들어갈 때, 오일 흡입판 통로는 일반적으로 유류 부족을 피하기 위해 충분히 크게 설계된다. 오일 베이스 쉘 주 필터보다 작은 부스러기가 오일 레인으로 들어가 오일 필터에서 필터링됩니다. 유지 보수 중에 오일 필터를 교체하고 오일 팬을 청소하십시오.

가장 심각한 결과는 크랭크축/커넥팅로드 스포츠 페어에 부착돼 비정상적인 마모를 일으키는 것이다!

이 확률은 비교적 작다.

핵심은 주석 종이의 크기에 따라 달라집니다.

더 중요한 것은 DIY 오일은 거칠지 말라는 것이다. 보닛을 열기 전에 걸레로 보닛과 그 주위를 청소하십시오. 기름주전자/기름통의 은박 밀봉을 꼼꼼히 청소하다.

제가 대답하겠습니다. 제 지게차, 현대지게차, 신창 495 엔진입니다. 연료 탱크 뚜껑에 작은 은종이를 잘못 넣었기 때문이다. 은종이가 작아서 엔진오일 조절 밸브 위에 있는 작은 강철 공에 달라붙어 엔진오일 압력이 닿지 않아 엔진 베어링 기와가 발생합니다. 내가 직접 수리한 것은 2 천여 원을 썼다. 위층 아래층의 전문가 여러분, 저는 당신들이 어떻게 생각하는지, 심지어 아무 말도 하지 않았습니다. 나는 너에게 이것이 피의 교훈이라고 말했으니, 더하면 반드시 꺼내야 한다.

기름으로 밀봉한 은종이를 말하는 거 맞죠? 엔진오일이 개봉될 때, 확실히 석박 조각이 엔진오일로 들어가 엔진에 들어갈 가능성이 있다. 일반적으로 소량의 은종이가 엔진에 들어가는 것은 문제가 없다. 은종이가 작으면 랜덤 기름이 유저껍질로 유입되고, 오일 펌프의 흡입구에 필터가 있기 때문에 은종이는 오일 펌프와 오일 채널에 들어가지 않기 때문이다.

비교적 큰 은종이라면 엔진 캠 샤프트 밸브 시스템에 영향을 주지 않고 실린더 헤드에 남아 있을 수 있습니다. 이 문제는 네가 너무 걱정할 필요가 없다.

절대 없어! 꺼낼 수 있어!

안녕하세요, 당신의 질문에 대답하게 되어 기쁩니다.

차량이 점화되지 않은 상태에서 밸브 덮개를 제거하는 것이 좋습니다. 이런 일은 요행을 품지 마라. 너는 기름통의 은종이를 엔진에 떨어뜨려야 한다.

심각한 경우 엔진 마모, 오일 경보, 캠 샤프트 또는 크랭크 샤프트가 주석 종이를 부수면 더욱 번거로울 수 있습니다.

내 대답이 너에게 도움이 되었으면 좋겠다. 감사합니다.