대만 비탄 풍경구의 교량

아름다운 수영장 표면 외에도 '작은 적벽'이라는 별명을 가진 강둑의 거대한 돌담과 비탄 현수교는 비탄의 또 다른 중요한 명소입니다. 19세기가 시작되기 전에는 오늘날 Dapinglin과 Ankeng으로 알려진 Xindian River의 동쪽과 서쪽 기슭 사이에 교통 경로가 없었습니다. 유공이 청나라 심천을 건설할 때 양측 사이에 대나무 뱀 우리를 세운 후 다리로 사용했습니다. 1881년부터 신뎬강 상류부터 중류까지 페리가 운행되기 시작했으며, 광싱 페리, 샤오컹 페리, 광야오 페리, 투탄 페리, 완탄 페리, 샤오추갱 페리, 지컹 페리가 있습니다. Tandu, Xindiandu 및 Gazaidu를 포함하여 9개의 페리가 있습니다.

1937년에 비탄 현수교가 공식적으로 건설되었고, 처음으로 대만 해협을 사이에 고정된 운송 경로가 생겼습니다. 원래의 페리는 여전히 존재했지만 점차적으로 변모했습니다. 레크리에이션 목적. 그러나 철케이블 현수교는 침식에 강하지 않고 하중이 제한되어 있기 때문에 자동차 등 대형차량의 점진적인 출현에는 적합하지 않다. 따라서 1956년에 시멘트 구조물인 비탄교(현지에서는 비탄으로 통칭)가 건설되었다. 비탄 하류에 건설된 콘크리트 다리(현수교와 구별하기 위해 콘크리트 다리)인 비탄교는 초기 장마철에 신뎬강의 맹렬한 홍수로 인해 여러 차례 파괴되었으며, 다시 재건되고 확장되었습니다. . 1997년 8월에는 북2고 비탄교의 아치형 교량 구조물이 완공되어 북2고 전 노선이 개통되어 3대에 걸친 교량, 구조도 다르고 키도 다르고 용도도 다른 노년층, 중년층, 청년층이 근거리에서 나란히 비탄을 넘나들었습니다. 비탄 현수교는 2000년에 낡은 비탄 현수교가 무너지고 구조적 안전성 문제가 있어 철거 및 재건축을 두고 많은 논란이 있어 지금의 모습을 갖추게 되었습니다. 모양이지만 결국에는 원래 모습을 재구성하는 방식으로 처리됩니다.