혼다 UR-V를 직접 픽업하고 운전한 경험에 대해 말씀드리겠습니다.

사실 제가 타고 있는 URV는 2019년 6월에 픽업한 흰색 외장, 갈색 내장의 차량입니다. 반년 정도 운행했고 현재까지 8,900km를 주행했습니다. 먼저 차량 선택에 대해 이야기해 보겠습니다. 요구 사항은 비교적 간단합니다. 약 30만 위안 상당의 대형 3열 SUV입니다. 소형 티이다를 몇년째 타고 있는데 SUV로 갈아탈까 고민중이었는데 사실 7년째 타고 다니고 있는데 배터리만 교체한적은 없네요. 다른 문제. 예산이 100,000 이상이라면 Tiida를 고려하는 것이 좋습니다. 모두가 논의해온 문제, 즉 일본 자동차 페인트가 얇다는 문제에 대해 이야기해 보겠습니다. 저도 이런 경험이 있는데, 예전 티이다의 페인트가 정말 얇아서 무자격자에게 문을 열때 페인트가 벗겨지는 경우가 많았는데, URV의 페인트는 그런 것 같습니다. 시간이 많이 지나서 보니 누군가 문을 긁은 흔적만 발견됐는데, 티슈로 닦아보니 페인트가 벗겨지지 않더군요. 좋아요, 더 이상 할 말이 없습니다. 주제로 돌아가겠습니다. SUV를 구매하고 싶으시므로 각 브랜드의 4S 차량을 약 30만 위안에 직접 보고 시승해 보실 수 있습니다. 그 중 저희가 직접 보고 시승한 차량은 다음과 같습니다: Ford Edge, Grand Commander, Highlander, Higashimoto URV. ... .그나저나 저도 볼보 XC60 등 고급차를 구경하러 갔습니다. 실제로 6만에서 10만 정도로 가격을 인하한 고급차 BBA 브랜드도 많다. 이 역시 예산 범위 내다. 그러다가 30만 정도 되는 대형 SUV를 사서 BBA를 사는 게 어떨까 하는 생각이 들었다. 소형 SUV? 게다가 내 나이에는 자동차를 구입할 때 가족이 편안하게 사용할 수 있도록 가정용에 더 많은 관심을 기울입니다. 목표는 분명합니다. 대형 SUV이고 충분한 출력을 갖춘 2.0 엔진이 있어야 합니다. 혼자 운전할 때는 부드럽지 않습니다. 그런데 간단한 이유로 하이랜더를 시승하지 않았습니다. 차에 타면 전자 핸드 브레이크가 어디에 있습니까? 풋 브레이크는 몇 살 때부터 있었나요? 토요타는 어떻게 생각했을까요? 좋은 차는 구식 구성을 가지고 있으므로 그냥 지나치세요. 그랜드 커맨더에 대해 이야기하자면, 외관은 평범하고 감기에 걸리지 않는 종류입니다. 말할 필요도 없이 인테리어는 세월감이 가득하고 이 시대의 제품이 아니니 PASS. 하지만 운전감은 여전히 ​​좋고, 브랜드도 잘 알려져 있고, 뛰어난 오프로드 차량이지만 저에게는 아무 소용이 없는 것 같고, 시내에서 매일 타지는 못하는 것 같습니다. 엣지도 외관도 좋고, 인테리어도 괜찮네요. 시승해 보니 조종감이 정말 SUV 운전 같지 않고, 승용차 같은 느낌입니다. Ford Edge를 구입할지 여부를 결정하려고 할 때 예전 습관이 돌아와서 Autohome 포럼을 읽었습니다. 좋아요, 매일 오토홈에 가서 포럼을 읽어보세요. 원래는 3열 SUV로 자리 잡았는데 문득 혼다 URV를 보니 이 차를 타면 몇 년은 더 젊어질 것 같은 느낌이 들었습니다. 좋습니다. 서둘러서 4S 매장에 가서 시승해 보세요. 운전도 편하고 조종도 편하고, 인테리어도 스타일 감각이 강한데 지금 고민이 되는 게 출발점이 3열 좌석 SUV라는 점이에요. 엣지는 문제가 많은데 3열 시트는 기본으로 사용합니다. 아니 3열 SUV를 사서 1년 넘게 3열은 몇 번 안 쓸 것 같아요. 중요한 점은 URV의 2열 공간이 정말 넓어서 집에서 사용해볼까 생각 중이에요 딱 맞고 아이들과 아내, 부모님들이 앉기에도 충분하고 편안해요. 다양한 혼다 4S의 가격을 확인해볼 시간입니다. 저는 광저우에서 여러 4S를 가봤고 다양한 4S 루틴을 경험해 봤습니다. 어쨌든 여기서는 4S 루틴에 대해 더 자세히 알아보지 않겠습니다. 가격과 기성품 가격은 서로 다른 것입니다. 비교 및 Autohome 포럼 경험을 통해 URV는 2017년형 370TURBO 2륜 구동 프리미엄 버전의 가격이 289,000달러라고 결정했습니다. 저는 Dongben Hengtongda의 Ms. Zhou에게 따뜻한 환영을 받고 저와 좋은 가격 할인을 협상했다는 점에 감사를 표하고 싶습니다. 좋은 사람. 바로 결정을 내렸고 차를 집에 가져갈 때 돌아가서 환급된 구매세와 선물을 징수하라는 요청을 받았습니다. 광저우에 있는 친구가 동벤 차를 사고 싶어하면 나에게 편지를 보낼 것입니다. 비공개 메시지를 보내주시면 WeChat의 모든 사람에게 그녀를 추천하겠습니다. 일주일쯤 지나서 4S에서 차가 도착했고 차를 가져가려면 돈을 내야 한다고 연락이 왔습니다. 물론 포럼에서 많은 자동차 소유자가 URV의 다양한 문제에 대해 불평하는 것을 보았습니다. 실제로 내 차에는 이러한 문제가 없습니다. 1,600km 후에 처음으로 보험에 가입했다는 것이 모든 사람의 가장 일반적인 반응입니다. 속도도 느리고 기어 변속도 답답하네요. 연료 소모와 페달 세게 신경쓰지 않기 때문에 속도는 보통 수준인 것 같습니다. 제가 가지고 있는 티이다 1.6L 모델은 제가 운전할 때 연비가 9.6인데, 주로 도심 도로에서 주행하기 때문에 고속에서는 연비가 5.1 정도 나옵니다. 5000km 전까지는 URV 변속 불량을 보고 포럼에서 다들 이 문제는 해결된 줄 알았는데, 5000km가 지나고 보니 실제로 1단에서 2단, 3단으로 변속할 때 답답함을 더 많이 느꼈던 것 같아요. 많은 포럼을 읽고 다양한 방법을 찾았지만 모두가 공유하는 방법을 사용하지 않았습니다. 방법, 이유는 매우 간단하고 모든 것이 비용이 들기 때문에 고려하지 않겠습니다. 글쎄, 나는 돈을 쓰고 싶지 않기 때문에 내 운전 습관을 활용하여 이 문제를 해결하겠습니다. 엔진 속도가 높아지는 만큼 고단 변속을 하려고 할 때 액셀을 세게 밟기도 하고, 도로에 차가 없을 때에는 엔진이 고속으로 회전하도록 하기 위해 액셀을 바닥까지 밟는 경우도 많습니다. 이 차는 탄소 침전물이 생기기 때문에 너무 부드럽게 운전하면 안 된다고 들었는데, 9단 AT가 며칠 지나면 스스로 학습하는 능력이 있다는 기사를 전에 읽은 기억이 납니다. 위의 경험이 모든 사람에게 도움이 되기를 바랍니다. 여기서 정비에 대해 말씀드리자면, URV는 5,000km마다 정비를 해야 하는데, 4S에서 주는 200위안 쿠폰을 빼면 900위안이 넘습니다. 위안. 나중에 사용할 수 있는 쿠폰이 아직 300개 있습니다.

제 경험을 말씀드리자면, 4S에 정비하러 가기 전에 저에게 차를 팔았던 영업사원인 Zhou씨에게 정비 쿠폰이 있는지 물어봤는데 정말 친절하셔서 정비소에 가라고 하더군요. 정비소에 가기 전에 쿠폰을 받을 수 있는 데스크입니다. 여기서는 너무 자세히 설명하지는 않겠습니다. 궁금한 점이 있으면 물어보세요. 근무 시간 할인 등에 대해 알려주세요. 그리고 값싼 엔진오일을 선택하지 마세요.. 4S 직원이 더 나은 Castrol 0-20 엔진 오일을 선택하라고 제안했습니다. 기어 변속 문제를 해결하기 위해 특별히 개발된 엔진 오일이라고 합니다. .JD.com에 가보니 0-20 캐스트롤은 정말 못봤습니다. 아래 사진도 있으니 유지비가 비싸지 않아서 3시간후 캐스트롤 특수 엔진오일을 선택했습니다. 정비를 받으러 가라고 직원분이 알려주셨는데, 사실 꽤 친절하게 설명도 해주셨고, 어떤 정비를 했는지도 알려주시고 바로 정비소로 가셨어요. 차에 좌석을 조정하고 집으로 출발했습니다. 차에 어떤 문제가 있다고 느꼈습니까? 핸들이 너무 가볍나요? 액셀이 너무 가볍나요? 전혀 좌절감이 없나요? (믿지 않으시면 도움을 드릴 수 없습니다. 저는 제 경험에 대해서만 글을 썼고 다른 URV 소유자의 경험을 대변하지는 않습니다.) 차가 훨씬 빠르고 강력해졌습니다. 운전하는 느낌이 이상합니다. 포스팅한 후 익숙해지기까지 한 달이 걸렸습니다. URV 운전 경험이 한 단계 향상되었으므로 정비를 위해 4S를 추천합니다. 0 -20 Castrol 특수 엔진 오일을 선택하십시오. 좋아요, 이제 피곤해서 몇 시간 동안 글을 쓰지 않겠습니다. 위의 경험이 여러분에게 도움이 되기를 바랍니다. 아래 사진에서는 URV를 시속 110km로 주행하고 엔진 속도를 1600rpm으로 제어하는 ​​방법을 알려드리겠습니다. 이렇게 하면 이제 내 차의 연료 소비량이 8.2가 됩니다. 고속주행이라 연료 소모가 상대적으로 적습니다. 앞으로도 계속해서 저의 다른 운전 경험과 자동차 경험, 근무시간 할인 경험, 자동차 교체 경험 등을 공유하겠습니다.

국제공통상 차 앞부분이 정말 잘생겼다는 게 대부분의 사진이 차를 처음 집어 들었을 때 찍은 것입니다.

45도에서는 가능합니다. 쿠페 SUV의 느낌을 보시죠

측면라인이 참 아름답습니다.

별다른 악세사리 없이도 이정도면 괜찮은거 같습니다

이 차 엉덩이는 45도 각도로 섹시하다

정면에서 보면 정말 잘 보인다

45도가 다가오고 있다

전면 차의 45도 각도는 아름답다

차와 함께 사진 찍기

스티어링 휠이 꽤 좋습니다. 패들을 기어 아래로 내리면 속도가 빨라집니다.

중앙 제어가 좋습니다. 제 아내는 전자 변속이 매우 혁신적이라고 말했습니다. 이 멋진 전자 변속 디스플레이도 고려했습니다. 엔진 시동을 걸고 멈출 때마다 각도가 바뀌는게 아주 기술적이네요.

아내가 출국을 싫어해요

내가 주차한 벤틀리를 태워서 [고문] 고급차는 정말 너무 많아서 여기서 멈추기엔 너무 부끄럽습니다. 이러한 고급차는 앞으로 자동차 구입의 목표로 간주될 수 있습니다

이 람보르기니는 희귀합니다

이 차는 같은 사람 소유인데, 번호판만 봐도 좋은 차를 사기에 충분할 것 같아요

제가 말하는 캐스트롤 0-20 URV 특수 엔진 오일입니다

알겠습니다, 모두가 시운전을 하고 경험을 공유할 것입니다. 속도는 시속 110km 이상일 때 차량 속도가 110에 도달하면 1600rpm에 도달합니다. 이전에 차를 가져갔고 이제 고속도로 절반, 시내 도로 절반을 주행한 후 연료 소비량은 8.2입니다. 이제 운전 경험을 업데이트할 시간이 생겼고 경험이 35% 할인되었습니다. 근무시간, 차량교체체험