서클에서 벗어났나요?

마케팅 세계에서 '아웃 오브 더 서클'은 흔히 사용되는 단어입니다.

좀 더 깊이 살펴보면 'out of the Circle'에는 실제로 두 가지 의미가 있습니다. 문자 그대로의 의미에서 현재의 서클을 돌파하고 다른 서클에 진입하여 성공적으로 고객을 확보했다면 이는 서클에서 벗어난 또 다른 의미는 팀이 매우 좋은 H5를 만들었고 일단 출시되면 히트할 것이라는 의미입니다. 반대로 H5가 소수의 KOL과 커뮤니티에만 퍼져 있고 결국 대부분의 트래픽이 회사 내부 직원의 재게시에서 발생하는 것으로 밝혀진 경우에도 마찬가지입니다. , 이것은 "원 밖으로 나가지 않음"입니다. 저자는 "원밖"의 의미에 대한 위의 모든 해석에 동의합니다.

물론 연예계에서는 실제로 '원에서 벗어나는 것'이 더 많은데 여기서는 언급하지 않겠습니다.

신종 코로나바이러스의 확산이 미치는 영향 2020년 전 인류에 퍼진 전염병, 몇 년 안에 없앨 수 없고, "둥지는 뒤집혔는데 알은 그대로?" 자동차 산업도 확실히 면역되지 않는다.

최신 판매 데이터에 따르면 글로벌 자동차 판매는 유럽, 미국, 일본 모두 급격한 감소세를 보이고 있으며, 영국 판매도 50% 급감하는 등 글로벌 자동차 판매가 감소세를 보이고 있다. 1~8월 중국 자동차 시장 누적 판매량은 전년 동기 대비 15.9% 감소했다.

2020년까지 중국의 자동차 판매 대수는 2억 7천만 대에 달한다. 국내 자동차 시장 역시 증분형 시장에서 기존 시장으로 전환되며 경쟁은 계속 심화되고 있다. 새로운 코로나바이러스 전염병의 발생은 자동차 회사에 더욱 큰 압력을 가하고 있습니다. 브랜드 커뮤니케이션과 제품 포지셔닝을 담당하는 마케팅 커뮤니케이션 부서로서 업무 부담이 갑자기 가중되었습니다.

사실 현재 상황으로 볼 때 국산 독립차의 품질은 이미 뛰어나다. 내외관 디자인, 기술 구성, 엔진 성능, 조립 기술, L3 자율주행 등 첨단 기술 등 이미 업스트림 수준이다. 경제 이론의 관점에서 볼 때 우리 공급 측면에서는 문제가 없지만 여전히 판매 압력이 매우 높은 근본적인 이유는 수요 측면에 큰 문제가 있기 때문입니다.

마케팅 관점에서 볼 때 자동차 커뮤니케이션은 '원 밖으로 나가'는 것이 일반적인 추세입니다. 모바일 인터넷 시대에는 정보가 중복되고 뉴스가 빨리 쇠퇴합니다. 화면을 깨는 사본의 수명은 3일 이상 지속되기 어렵습니다. 자동차 판매를 위한 고객 확보는 마케팅 커뮤니케이션의 주요 문제점입니다.

인터넷 마케팅 측면에서 중국의 인터넷 사용자는 9억 명에 이르렀고, 트래픽 증가율이 느린 것은 이미 알려진 사실이다. 최고의 모바일 인터넷 거대 기업이 모든 사용자의 시간을 독점하고 있습니다. Alibaba, Tencent, Baidu 및 ByteDance가 정의한 경계 내에서는 거의 모든 탐색이 '무료'입니다. 인터넷 마케팅의 첫 번째 문제점.

자동차 성능을 해석하려면 전문 용어가 필요하기 때문에 일시적으로 자동차가 필요하지 않은 사람들을 위해 다양한 APP 콘텐츠를 탐색할 때 백그라운드 컴퓨터가 자동차 관련 '불필요한'을 자동으로 차단하는 것을 발견하는 것은 어렵지 않습니다. 정보를 제공하고 흥미로운 콘텐츠를 푸시하여 사용자의 독서 지속성을 향상시킵니다. 백그라운드 머신 알고리즘 하에서는 자동차 회사가 만들어낸 흥미진진한 주제가 비필수 사용자의 독서 습관으로 확산되기 어렵고, 커뮤니케이션 효과도 기대에 미치지 못하며, 전체 과정이 '유휴' 상태입니다. 그리고 자동차가 시급하지 않은 사용자가 자동차가 시급하게 필요한 사용자로 변질되면서 관련 콘텐츠가 만료되어 소비자와 자동차 회사들이 멋진 아이디어를 놓치게 된 점 안타깝습니다.

이제 우리의 모델은 충분히 훌륭하고 공급 측면은 소비 업그레이드로 인한 압력을 견딜 필요가 없기 때문에 OEM은 "원형에서 벗어나" 마케팅에 앞장서고 다양한 분야를 수용해야 하며, 경제, 금융, 예술, 영화, TV, 스포츠, 심지어 범연예, 서브컬처 협력까지 통합하여 인터넷 사용자에게 우리의 우수한 자동차 모델 정보를 "제공"할 것입니다. 새로운 모델, 새로운 컨셉, 새로운 브랜드, 그리고 미래를 위한 길을 열어가는 것이 바로 신차 구매의 기회를 제공하는 것이 저자는 '원외' 마케팅의 핵심 중 하나라고 믿습니다. 소비자가 자동차를 구매하지도 않고 4S 매장을 방문하지도 않는 것처럼, 소비자가 접근할 가능성이 있는 지역에 자동차 모델을 배송하는 것과 마찬가지로, 고객에게 정보를 제공하는 것은 앞으로 자동차 회사가 마케팅에서 바꿔야 할 아이디어 중 하나입니다. 특히 차량 관련 기술이 심각하게 균질화되고 첨단 기술이 경쟁 장벽으로 사용될 수 없는 경우, 여러 채널을 통해 소비자에게 차량 모델 정보를 '제공'하는 것이 매우 중요합니다. 자명하다.

최근 몇 년 동안 자체 브랜드 자동차는 합작 투자 브랜드 모델을 돌파하고 경쟁할 수 있는 능력을 갖추고 있으며 어떻게 합작 투자 잠재 고객의 비전에 진입하고 서클 인지도를 확보해야 하는지가 문제가 되었습니다. 해결될 것입니다. 궁극적으로 고객을 확보하기 위한 "원외", "국경 간", "원" 및 "교통 세척"은 기업과 마케팅 부서가 끊임없이 스스로에게 묻고 논의해야 하는 주제여야 합니다.

실제로 자동차 분야 외에 다른 업계의 트레이더들도 최근 5·4청년절 기념 연설광고 '빌리빌리' 등 매우 성공적이고 고전적인 사례를 내놨다. "Hou Lang", Kuaishou의 "Lovely China" 등 결과가 매우 좋습니다. 범위 밖 마케팅, 범위 밖 마케팅, 국경 간 믹스 앤 매치 등 수많은 성공 사례가 있습니다. 제한된 통신 플랫폼과 트래픽을 통해 정제된 마이닝과 성공적인 고객 확보는 기업이 항상 탐구해야 할 방향입니다.

'서클 탈퇴'와 '서클 진입'에 이어 서클은 새로운 화두가 됐다. 인터넷 시대는 서클 통합과 국경을 넘는 연결의 시대다. 서클은 우리가 개인일 뿐이고, 커뮤니티는 커뮤니티만을 위한 것이며, 콘텐츠는 콘텐츠만을 위한 단일 행위가 아닌 더 깊은 연결입니다. 국경을 넘는 생태계에서 우리는 새로운 장면을 탐색하고, 낯선 놀라움을 발견하며, 더 나은 미묘한 감정과 경험을 형성할 수 있습니다. 원래의 단일 대형 쇼핑몰과 마찬가지로 교육, 소셜 네트워킹, 모임, 엔터테인먼트 등 다차원적인 복합 요구를 제공하여 다양한 계층의 소비자가 여기에 모이도록 활성화합니다. 이는 자동차 회사가 마케팅에서 배울 수 있는 또 다른 접근 방식입니다.

물질적 삶이 풍요로워짐에 따라 매슬로우의 욕구 위계 이론의 높은 수준의 요구 사항을 충족하기 위해 소비는 더 이상 단순한 상품 구매 및 판매가 아니라 과정 가치를 즐기는 것이기도 합니다. 따라서 성격의 문화적 요구와 정서적 요구가 점점 더 증폭됩니다. 이런 미묘한 변화 속에 경계를 넘나드는 깊이와 원에 들어가고 나가는 인기가 모델이 인기를 얻는 승점이 될 것이다.

결론:

아웃 오브 서클 마케팅의 이점은 브랜드 의미를 풍부하게 하고 브랜드 자체의 개방성을 반영하며 마케팅 방법의 다양화를 달성할 수 있다는 점은 분명합니다. 저렴한 비용으로 트래픽을 얻을 수 있으며 잠재 고객에게 정보를 "피드"할 수 있습니다. 현재 OEM이 자체 브랜드를 통해 새로운 트래픽을 탐색하는 일이 점점 줄어들고 있으며 브랜드 청중의 소비 잠재력이 입소문에 의존하는 것이 점점 더 어려워지고 있다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 따라서 잠재 고객을 확보하고 고객 확보를 달성하기 위해 여러 브랜드와 협력하고 여러 채널을 통해 소비자에게 메시지를 "공급"하는 것이 의심할 여지 없이 가장 빠른 방법입니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.