롤스로이스 로열 전용 컬러

황실은 항상 사람들에게 신비감을 주는데, 마치 한 가닥의 모래 휘장 뒤에는 항상 알려지지 않은 비밀이 있는 것 같다. 아마도 사람들의 타고난 호기심이 장난을 쳤을지 모르지만, 황실과 관계된 모든 먹거나 입는 도구도 그에 따라 신비한 기운이 묻어났다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 자동차로만 볼 때 롤스로이스는 황족과의 밀접한 연계로 차단 귀족의 첫 자리를 안정시켰다. 사실 롤스로이스는 영국 왕실 전용차가 된 지 수십 년이 지났으며 에드워드 8 세, 여왕 엘리자베스 2 세, 마가렛 공주, 켄트 공작 등 수많은 영국 왕실 멤버들의 운전은 롤스로이스다. 사우디 왕과 일본 왕자도 롤스로이스에 대해 각별한 애정을 가지고 있다. 오늘날 각국의 황실은 옛 성에 있는 현대 동화일 뿐이지만 롤스로이스는 이 동화를 거의 1 세기 가까이 갱신했다 ... 왕자와 민간인의 아름다운 결합 롤스로이스의 창시자 중 한 명인 헨리 레스는 1863 년 영국의 피터버러에서 태어났고, 9 살 때 아버지가 병으로 돌아가셨을 때, 그는 어쩔 수 없이 거리에서 신문을 팔아 어머니와 고모를 부양해야 했다. 집안 형편이 어려워 당시 가난한 집 아이들처럼 어린 헨리는 십 대 때 철도 회사에서 견습공으로 일했다. 수년간의 노력 끝에 반공반학한 헨리는 열아홉 살 때 한 전기회사에서 엔지니어가 되었는데, 이는 대부분 모든 일에 대한 그의 정교한 태도 덕분이다. 헨리는 빅토리아 격언으로 자신의 사상을 표현하는 데 매우 뛰어나다. 그는 종종 이렇게 말합니다. "작은 일은 완벽하지만 완벽은 결코 사소한 일이 아니다. 옳은 일을 하는 한, 아무리 비천해도 그것은 고귀하다. " 대부분의 기계 천재들처럼 헨리는 차를 만드는 데 놀라운 재능을 가지고 있다. 192 년에 그는 Decauville 이라는 차를 샀다. 당시 드코빌은 괜찮은 브랜드였다. 하지만 이 프랑스 차는 주인의 말을 잘 듣지 않고 항상 사소한 문제가 생겨 헨리를 매우 실망시켰고, 그는 스스로 2 기통 엔진 자동차 한 대를 설계하겠다고 맹세했다. 194 년, 반복적인 수정과 조화가 있은 후, 헨리 레스가 직접 설계한 첫 번째 자동차가 자기 공장의 대문을 빠져나왔다. (윌리엄 셰익스피어, 헨리 라이스, 자기관리명언) 는 서민 출신의 헨리보다 롤스로이스의 또 다른 창시자인 찰리 라우스가 상류사회의 신사적인 매너를 조금 더 많이 가지고 있다. 1877 년에 태어난 귀족 가문 출신의 찰리는 영국 로드 랑가텍 경의 셋째 아들로, 그 가문은 명실상부한 잉글랜드 왕족이라고 할 수 있다. 찰리는 케임브리지 대학을 졸업했는데, 그는 멋지고 품위 있고 모험심이 풍부해 당시 영국 최초의 자동차 애호가이자 최초의 레이싱 스포츠 추진자 중 한 명으로 꼽힌다. 아직 캠브리지에서 공부할 때의 찰리는 푸조 승용차 한 대를 샀는데, 이것도 그의 생애 첫 번째 차이다. 한가한 캠퍼스 시간으로 찰리는 견고하고 믿을 만한 자동차 기술을 연마했다. 그가 캠브리지를 졸업했을 때, 이미 작고 유명한 운전 고수였다. 그는 1 마일의 신뢰성 실험을 먼저 완료하고 특별 금메달 메달을 받았다. 그뿐 아니라, 이 멋있고 멋스럽고 모험심이 많은 기계 엔지니어는 런던 상류사회에서도 인기가 많아 파티 왕자의 맛이 조금 난다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 좋은 교제능력과 귀족 혈통의 출신으로 찰리를 위해 광범위한 인맥 관계를 쌓았으며, 이는 찰리가 앞으로 롤스로이스 자동차 회사를 설립하기 위한 든든한 토대를 마련했다.

192 년 찰리는 자동차 사업을 시작했고, 그의' 라우스 회사' 는 곧 영국에서 가장 유력한 자동차 판매상 중 하나가 되었다. 하지만 라우스는 두 가지 큰 소망을 가지고 있었습니다. 하나는 자신의 이름이 고품질의 자동차와 연결되기를 바란다는 것입니다. 두 번째는 영국 본토산 자동차를 찾을 수 있기를 희망하며, 그 품질은 당시 판매한 외국 차량만큼 좋고, 심지어 더 좋았다. 이를 위해 찰리는 줄곧 기회를 찾고 있다. 194 년까지 그는 맨체스터에서 라이스가 생산한 2 기통 엔진 자동차를 보고 큰 충격을 받았다. 이 차량용 버튼은 시동이 걸리고, 운행이 매우 원활하고, 소음이 적고, 당시 차처럼 자주 고장이 나지 않는다. 라우스는 이것이 그가 원하는 고품질 자동차라는 것을 단번에 깨달았다. 그는 즉시 레스의 이 차를 런던으로 빌려서 그의 파트너인 클라우드 존슨을 소개했다. 그들은 마음속으로 기뻐했다: 레스 씨는 그들이 발견한 세계를 지배할 기계적 천재이다. 미들랜드 호텔의 기묘한 만남은 향후 귀족 신분의 상징인 롤스로이스를 만들었다. 아마도 찰리의 귀족 혈통은 처음부터 롤스로이스에게 비범한 기질을 가져왔을 것이다. 아마도 헨리의 세심한 정신은 롤스로이스가 차단에서 거의 완벽한 신화 () 를 이룬 것 같다. 요컨대, 민간인의 착실함과 온건함, 귀족의 혁혁한 럭셔리, 라우스와 레스의 손잡고 우리에게 가져온 것은 단순한 대보 도구가 아니라 완벽한 조차 태도를 추구한다. 는 194 년 12 월 첫 레스 자동차가 파리 모터쇼에서 전시돼 큰 센세이션을 일으켰다. 이후 영국에서 역사적인 합의가 체결되면서 라우스는 영국에서 라이스 자동차를 판매할 수 있는 유일한 회사가 되었고, 라이스 자동차도 정식으로 롤스로이스로 이름을 바꿨다. 앞으로의 발전에 대해 아직 초기 단계에 있는 롤스로이스는 아직 한 걸음 더 다가갈 생각은 없지만, 강건한 결합으로 이 모든 것이 보잘것없어 보인다. 은익천사의 전설 롤스로이스가 설립자 두 명을 가지고 있는 것처럼 롤스로이스도 두 개의 유명한 로고를 가지고 있다. 더블 "R" 과 "플라잉 여신". 이중' R' 도안은 두 개의' R' 을 겹쳐서 당신 속에 내가 있다는 것을 상징한다. 나 중에는 네가 있어 회사 창업자 롤스 (Rolls 도 롤스) 와 레스 (Royce 도 로이스로 번역됨) 가 화목하고 화목한 관계를 보여준다. 겹치는' R' 은 또한 두 가지의 진실하고 영구적인 연합을 나타낸다. 롤스로이스의' 비행여신' 의 유래를 표기한 또 다른 신기한 이야기가 있다. 1911 년 롤스는 친구 몬타구 경의 소개를 통해 독일의 유명 잡지' 자동차 화보' 의 화가이자 조각가인 찰리스 색스를 알게 됐다. 그는 찰리스 색스에게 롤스로이스를 위해 조각 상표를 디자인해 달라고 간청했다. 고심 끝에 파리 루브르 박물관 예술품 복도의 2 년 된 승리의 여신상 색스의 이미지가 조각가 찰리스의 머릿속에 수시로 나타났다. 찰리스는 승리의 여신을 창작의 기초로, 본사의 사은튼 양을 모델로 삼아' 비행의 여신' 을 설계했다. 이는 속도의 영혼을 뜻한다. 1911 년 2 월 6 일' 비행여신' 이 롤스로이스에게 내려왔는데, 그 기용식은 첫 롤스로이스의 오프라인 못지않게 성대하고 열렬했다. 물건은 희귀하게 비싸게 롤스로이스의 순수한 수작업 제작 과정을 들어 다소 동화 색채를 띠고 있는 것 같다. 사실, 1 여 년 동안 영국 왕실과 귀족의 상징인 롤스로이스는 대부분의 사람들에게 기대할 수 없는 경외심을 품고 있다. 우리가 알다시피, 독일인들은 자동차를 발명했고, 프랑스인들은 자동차 경기를 발명했고, 미국인들은 사회에서 자동차의 지위를 확립했고, 영국인들은 자동차에 고전적인 낙인을 남겼습니다. 특히 그들의 고전적인 수공공예는 더욱 그렇습니다. 물건은 희귀하게 비싸고, 설립일로부터 롤스로이스는 줄곧 수작업 생산을 고수해 왔다. 품질과 등급만 추구하고 수량은 추구하지 않는 이런 관행은 불가피하게 그것의 비싼 결과를 초래했다. 그러나, 이런 희소함은 또한 그 소유자의 권리와 영광을 어느 정도 두드러지게 한다. 그것의 정신적 가치는 이미 그것의 사용가치를 훨씬 뛰어넘었다. 부의 상징으로 지금까지 롤스로이스의 엔진은 전적으로 수작업으로 만들어졌다. 더 놀라운 것은 롤스로이스 앞 라디에이터의 그릴이 완전히 숙련공이 손과 눈으로 완성한 것으로, 어떤 측정 도구도 필요하지 않다는 점이다. 라디에이터 한 대는 하루 종일 만드는 데 한 명의 노동자가 필요하며, 그 다음에는 5 시간 동안 가공하여 연마해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 라디에이터, 라디에이터, 라디에이터, 라디에이터, 라디에이터) 더욱 놀라운 것은 194 년 이후 롤스로이스 자동차는 1 여 년 동안 11 만 5 대의 차만 생산했다는 점이다. 모든 차는 재료, 기술, 관리, 검사 등 모든 방면에서 일류라고 할 수 있기 때문에 내구성이 뛰어나고 안전합니다. 차량의 내부 재료를 예로 들면, 롤스로이스의 각 차의 복숭아나무 텍스처는 자체적으로 한 칸씩 되어 있으며, 수리 교체에 사용할 수 있도록 똑같은 예비 재료가 기록되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 차량명언) 여기서 롤스로이스의 앞부분에 있는 비상여신상을 언급해야 하는데, 이 작고 깜찍한 차표를 얕보지 마세요. 그 제작 과정은 매우 복잡해서 여러 공정을 거쳐야 하는데, 과정이 매우 번거롭습니다. 먼저 전통적인 왁스 몰딩 공정, 수동 몰딩 프레스 성형을 사용합니다. 그런 다음 적어도 8 번 손으로 연마하십시오. 연마한 비상여신상을 혼합연마 물질이 든 기계에 넣고 64 분 동안 연마한다. 마지막으로, 엄격한 검사를 통과한 후에야 합격이라고 할 수 있다. 찰리 라우스는 "롤스로이스는 결코 물러설 수 없다. 롤스로이스 자동차는 한번도 없었고, 앞으로도 대량 생산되지 않을 것이다" 고 말했다. 차체 라인과 같은 전통적인 특성이 많은 롤스로이스는 각각 26 여 개의 시간을 투입해야 하며, 결국 수작업으로 완성된다. 이들' 걸작' 을 창조한 숙련된 장인들은 대부분 3 년 이상 근무해 조상의 조차 기술을 능숙하게 익혔고, 소수의 젊은 전문가 수공 연예인도 영국 자동차 공업협회 내부에서 채용했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 롤스로이스는 21 세기 자동차로 전통기예와 현대기계의 유기적 결합이라고 말하는 사람들도 있다. 우리는 기계 장비가 전통적인 방법보다 훨씬 정확할 수 있다는 것을 부인하지 않지만 가죽의 흠집을 발견하지 못한다. 잘 훈련된 사람의 눈과 매우 민감한 손가락만이 롤스로이스가 최고의 품질의 가죽과 가장 정교한 목재를 사용한다는 것을 보장할 수 있다. 롤스로이스의 값비싼 점은 모두 손으로 만든 예술품들이며, 모두 유일무이하다. 롤스로이스 시대 롤스로이스 시대의 진정한 도래를 돌이켜보면 197 년 첫 롤스로이스 실버 고스트의 탄생부터 계산해야 한다. 은색 유령이라고 부르는 이유는 주행 중 소음이 매우 낮고 유령과 같기 때문이다. 는 197 년 파리 자동차 박람회에 처음 모습을 드러낸 은빛 유령이 눈길을 끌었고, 금빛 벨 탑 라디에이터는 지금까지도 롤스로이스의 대체할 수 없는 디자인 요소로 남아 있다. 이 차의 디자인 이념도 당시 다른 브랜드와는 사뭇 달랐다. 예를 들어 탑승자가 가장 우아한 자세로 내릴 수 있도록 차문이 마차로 들어가 설계되어 문이 뒤로 열렸다. 이런 세부 사항은 당시 언론계에서 세계 최고의 자동차로 인정받게 했다. 독특한 외관 외에도 실버 유령은 강제 윤활, 6 기통 7L 엔진 출력 전력은 36kW, 최대 속도는 11KM/H 입니다. 2,25 여 킬로미터를 계속 주행할 수 있는 내구성은 당시 세계 기록이었다. 제 1 차 세계대전 당시 은색 유령은 장갑차로 지정돼 뜨거운 사막에서 놀라운 성능과 신뢰성을 보여 주었다. 제 1 차 세계 대전에서의 전설적인 사적은 늘 칭송을 받는다. 1924 년까지 롤스로이스는 6173 대의 은색 유령을 생산했는데, 이 차량들은 모두 수작업으로 제조되었다. 은색 유령은 롤스로이스를 위해 세계 차단에서의 지위를 확립했고, 그 명성도 곧 해외로 전해졌다. 은 은색 유령에 이어 롤스로이스가 팬텀 시대를 맞았다. 1925 년 5 월, 팬텀 I 세대가 탄생했다. 그것은 선배차종의 골격과 거의 동일하며, 동력시스템은 직열 6 기통 7.7L 엔진을 사용한다. 그것의 전력은 최고 74kW 에 달할 수 있으며, 증압된 엔진 전력보다 더 높다고 한다. 팬텀 I 는 영국과 미국에서 동시에 생산되어 1931 년에 생산이 중단되었다. 팬텀 I 세대가 탄생한 지 몇 년 만에 팬텀 II 와 팬텀 II' 대륙' 도 등장했다. 그들은 모두 당시 매우 전위적인 디자인을 가지고 있었고, 선이 매끄럽고 전체적으로 점잖았다. 팬텀 II 는 1929 년 런던 올림픽 모터쇼에서 처음 등장했다. 엔진은 팬텀 I 에 비해 많이 변하지 않고 알루미늄 실린더 헤드를 선택했을 뿐 섀시에는 비교적 현대적인 디자인이 있고, 앞뒤 축에는 반타원 구조의 강판 스프링이 장착되어 있어 정교한 디자인을 통해 팬텀 II 의 차체 높이가 현저히 낮아졌다. 엔진, 클러치 및 변속기는 전체적으로 설계되어 섀시와 분리되어 더 이상 이전과 같이 고정되지 않습니다.

1935 년 1 월, 팬텀 III 가 생산을 시작했는데, 롤스로이스가 12 기통 7.3L 엔진을 구성한 것은 이번이 처음이다. 팬텀 III 의 승차감은 매우 좋다. 고속에서는 큰 바람 소음이 들리지 않고 진동도 일반 12 기통 차보다 작다. 독립형 전면 서스펜션을 사용하여 많은 기계 공간을 절약할 수 있어 엔진을 보다 합리적으로 배치할 수 있습니다. 팬텀 III 는 많은 장점을 가지고 있지만 결국 실패했다. 이것은 주로 엔진 냉각 문제를 해결하지 못했기 때문이다. 고속도로에서 팬텀 III 가 최고 속도에 도달한 후 얼마 지나지 않아 엔진이' 끓는다' 고 합니다. 개선했지만 나쁜 평판이 전해졌고, 곧 팬텀 III 가 시장을 잃고 727 대만 생산하면 생산이 중단되었다.

1931 년 롤스로이스는 벤틀리 자동차 회사를 매입했다. 많은 사람들이 벤리가 호화차로 유명하다고 오해하지만, 사실 그 명성은 스포츠카와 르망 경기장에서 나온다. 롤스로이스와 영국 왕실의 인연은 193 년대에 시작되었다. 제 2 차 세계대전 당시 필립 왕자는 직열 8 기통 엔진이 장착된 벤리 승용차를 시운전해 높은 평가를 받았다. 제 2 차 세계대전 이후 롤스로이스는 영국 왕실을 위해 유령 IV 를 생산했으며, 은색 유령의 섀시에 설계되어 최대 속도는 16km/h 에 달할 수 있다. 팬텀 IV 1 * * * 은 18 대밖에 생산하지 않아 매우 소중하다. 롤스로이스의 부상으로 191 년 왕실에 입주한 다임러 브랜드는 점차 황족의 총애를 잃었다. 는 1955 년 4 월 롤스로이스 실버 클라우드가 시장에서 베스트셀러 차종이 됐다. 일련의 개선 끝에 은운 I 와 은운 Il 도 속속 탄생했다. 1959 년 은운 II 를 바탕으로 롤스로이스는 팬텀 V 를 선보였다. 팬텀 V 는 팬텀 IV 와 마찬가지로 4 개의 헤드라이트를 가지고 있는데, 다른 점은 팬텀 IV 가 이중 에어컨 시스템을 가지고 있고, 운전자 한 명, 다른 승무원이 다른 것을 사용하고 있다는 점이다. 이때 롤스로이스의 가공생산은 여전히 낡은 방식을 채택하고 있다. 신기술과 새로운 설계사조가 나타났을 때 롤스로이스는 낡은 모습을 보이기 시작했다. 1955-1965 년 1 년 동안 롤스로이스는 엔진의 압축비 변경, 좌석 조정 등 사소한 변경만 했다. 롤스로이스는 그들의 자동차가 더 이상 소비자의 입맛에 맞지 않는다고 느끼고 브랜드를 진흥시키기 위해 새로운 차종이 필요하다고 느꼈다. 누구죠? 이것은 유명한 롤스로이스 실버 쉐도우입니다. 적재식 차체를 채택한 최초의 롤스로이스 브랜드 차종이자 판매량이 가장 큰 롤스로이스 브랜드 차종으로 16 년 동안 34, 대를 팔았지만, 여전히 약간의 고전적인 특색을 유지하고 있는 마지막 롤스로이스 브랜드 차종이다. (윌리엄 셰익스피어, 롤스로이스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 시기에 회사의 경영진은 누구나 시대를 따라가야 한다는 것을 사실상 깨달았습니다. 롤스로이스도 예외가 될 수 없습니다. silvershadow 도 시대의 산물이라고 할 수 있습니다. 은색 그림자는 1983 년에 생산이 중단되었고, 이 차의 정면은 롤스로이스의 스타일을 완벽하게 대표할 수 있다.

1971 년 3 월, 은색 그림자에 한 가지 차종이 생겼습니다.

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