남창 피카레이더 주선 공장.

-응? -응? 관례적인' 피카' 를 타파하다

만약 정면에서 레이더 RD6 을 본다면, 너는 그것을 피카와 연결하기가 매우 어렵다. 그렇게 두껍지 않은 앞부분과 폐쇄된 흡기 그릴은 피카에 대한 우리의 고유 인상과는 거리가 멀다. RD6 은 양면 환류탱크의 과장된 디자인을 채택하고 하단 가드와 같은 단단한 요소를 추가했지만 앞얼굴은 여전히 가정용 SUV 처럼 보입니다.

RD6 의 대등은 폐쇄형 그릴의 검은색 액세서판과 하나가 되고, L 형 LED 주간 주행등은 4 단 관통등 막대와 연결되어 있다. 이 디자인 언어는 RD6 앞얼굴의 시각적 폭과 무결성을 향상시킬 뿐만 아니라 차량에 더 많은 기술감과 패션감을 부여한다.

또한 RD6 은 기내 덮개 아래에 70L 의 용적, 먼지 방지 커버가 있어 배낭, 카메라 가방, 공구함 등의 소품을 보관할 수 있습니다.

RD6 의 측면은 기존의 앞얼굴과 비교했을 때 매우 표준적인 4 도어 피카 스타일이다. 휠 아치 위의 오목한 디자인과 볼록한 스커트 라인을 맞추면 전체적인 시각 효과는 비교적 뻣뻣합니다. 사이즈의 경우 RD6 은 가로세로가 각각 5260x 1900x 1830mm, 베이가 3 120mm 인 중형 피카로 포지셔닝됩니다.

RD6 의 뒷부분은 깔끔하고 과장된 디자인 요소는 없습니다. 튀어나온 뒤 범퍼와 은색 날개판은 꼬리 모양을 더욱 힘있고 층감 있게 합니다. X' 광원이 있는 관통 미등은 차량' 타기' 의 디자인 이념을 부각시켰다.

물론 RD6 의 가장 큰 하이라이트는 화물칸입니다. 그 부피는 1525x 1450x540mm 에 달하고 부피는 1200L 로 낚싯대와 어구, 캠핑장비, 냉장고, 오븐 등 큰 아이템까지 쉽게 담을 수 있다

한편 RD6 의 화물칸에는 정전기 방전, 이동 방전, 자동차 V2V 방전, 220V/ 10A 가전제품 커넥터, 220V/ 16A 산업용 전기 인터페이스,/가 포함된 6kW 초대형 전력 패널도 장착되어 있습니다. TV, 컴퓨터, 스탠드, 세탁기 등 중소전력기기나 전기주전자, 전자레인지, 커피머신, 온수기, 에어컨, 드론 등 고전력 장비도 RD6 을 통해 전기를 얻을 수 있다. 트레일러 캠핑, 야외 바비큐, 낚시 다이빙, 실경 공연, 식보무인기 작업 이것은 또한 RD6 의 가장 독특한 점이다.

-응? -응? 내공은 만만치 않다.

길리 제품에 익숙한 친구들은 차 안으로 들어가면 친절할 수 있습니다. 깔끔한 중앙 제어 레이아웃, 블랙 브라운 컬러의 인테리어와 에어컨 배출구, 듀얼 12.3 인치 풀 LCD 계기+공중부양식 중앙 제어 패널, 삼방사식 다기능 스티어링 휠과 비행기 손잡이는 길리호와 똑같다. 이 인테리어는 시각과 재료 면에서 높은 수준을 유지했지만, 위치가 더 높은 신형 피카에게는' 새로운 아이디어 부족' 으로 보인다.

신차 컨트롤에는 최신 길리갤럭시 OS 스마트 네트워킹 시스템이 탑재돼 고덕지도, 음성지원, 멀티미디어, 스마트생활 등 차내 앱이 내장되어 있다. 그 중 음성 조수는' 안녕하세요, 쇼뢰' 를 통해 깨어날 수 있고, 음성제어창, 에어컨, 내비게이션, 음악 등을 통해 전반적인 상호 작용 경험이 매우 원활하고, 인식 정확도도 높은 수준으로 유지될 수 있다.

SEA 방대한 아키텍처의 장점으로 RD6 의 공간은 화물칸에 의해 많이 차지하지 않았다. 뒷줄에 앉아 키 18 1cm 에 앉은 나는 여전히 1 좌우의 주먹 반다리 공간을 얻을 수 있다. 머리는 1 좌우 주먹의 여유가 있고 뒷마루도 뚜렷하지 않다 또한 부드러운 가죽 좌석, 5 1 인치 파노라마 천창, 72 색 유광 후속 분위기등, 후면 배출구, HUD 헤드업 디스플레이 및 L2+ 급 보조 운전 시스템을 갖추고 있어 편안하고 안전한 운전 환경을 제공합니다.

또한 RD6 차에는 구멍이 뚫린 중앙통로, 깊숙이 들어가는 중앙보조함, 뒷줄 배출구 아래 보관함 등 풍부한 보관공간이 있습니다. 48L 의 저장 공간도 뒷좌석 매트 아래에 숨겨져 있습니다. 짐이 아무리 많아도 자질구레한 물건이 아무리 많아도 적당한' 거처' 를 찾을 수 있다.

-응? -응? 가정용 SUV 처럼 잘 열린다.

마지막으로 레이더 RD6 의 시운전 경험에 대해 말씀드리겠습니다. 신차 * * * 는 350km+, 550km+ 및 6 10km+ 의 세 가지 수명 버전을 제공합니다. 이번 시운전 차량은 550km+ 중항판으로 후행후행기 레이아웃을 채택하여 고전력 3 대 1 전기 구동 시스템을 갖추고 있다. 최대 전력 200kW, 공식 0- 100km/h 가속 시간은 6 에 불과합니다.

실제 경험에서 RD6 의 동적 응답은 매우 빠르다. 주저하지 않고 액셀러레이터를 가볍게 밟으면 바로 동력의 피드백을 느낄 수 있다. 액셀러레이터를 깊이 밟은 후, 뚜렷한 후발감과 평온하고 경쾌한 속도 향상 과정은 피카를 열지 않는 착각을 불러일으킬 수 있다. 또한 RD6*** 는 경제적이고 편안하고 운동의 세 가지 운전 모드를 갖추고 있어 운전 습관과 수요에 따라 자유롭게 전환할 수 있습니다.

RD6 의 조향감은 가벼워서 뚜렷한 허위가 없다. 선회, 유턴, 변도, 추월할 때 특히 통제가 잘 된다. 일반 가정용 SUV 를 운전하는 것처럼 우리 기억 속 피카의 긴장감이 없다.

마찬가지로 RD6 의 섀시도 승객입니다. 노면의 어떤 작은 흔들림도 섀시에 의해 완전히 걸러질 수 있다. 울퉁불퉁한 포장되지 않은 도로에서도 충격 완충기는 대부분의 진동을 흡수하여 차 안에 있는 사람들을 위한 안정적이고 편안한 승차 환경을 조성할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

-응? -응? 요약 편집

만리장성포가 피카가 타는 선례를 만들었다면 레이더 RD6 는 한 걸음 더 나아가 피카의 전기화, 다양한 의미를 부여했다. 경쾌한 동력 표현, 가족 SUV 처럼 편안한 운전 체험, 다양한 차와 전기 장면이 피카에 대한 전통적인 인식을 완전히 깨고 사람들의 삶에 더 가까운 새로운' 종' 이 된 것도 경쟁력이다.

현재 피카에 대한 정책 규제가 점차 완화되면서 국내 여러 곳에서 피카 금지까지 해제됐다. 순수 전기 피카레이더 RD6 의 출현은 의심할 여지 없이 정책이 더 완화될 이유를 가져왔다. 아마도 가까운 장래에 더 많은 가족들이 피카의 편리성과 놀이성을 누릴 수 있을 것이다.

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