2축 공기 압축기의 일반적인 문제는 무엇입니까?
요약: 트윈 스크류 공기 압축기의 전체 이름인 트윈 스크류 공기 압축기는 이중 샤프트 용적형 회전식 공기 압축기입니다. 트윈 스크류 공기 압축기는 작동이 안정적이고 효율성이 높으며 작동 및 유지 관리가 쉽고 소음과 진동이 적으며 고품질의 공기를 압축할 수 있습니다. 그러나 트윈 스크류 공기 압축기가 영원히 지속된다면 필연적으로 오작동이 발생하게 됩니다. 트윈 스크류 공기 압축기의 일반적인 문제점은 무엇입니까? 다음은 트윈 스크류 공기 압축기의 일반적인 결함과 해결 방법을 설명합니다. 트윈 스크류 공기 압축기 유지 관리 트윈 스크류 공기 압축기의 일반적인 문제는 무엇입니까? 트윈 스크류 공기 압축기의 일반적인 문제는 무엇입니까? 1. 공기 압축기를 시작할 수 없습니다.
1. 세 대의 기계 중 전원이 꺼졌거나 위상이 부족합니다. (스위치를 확인하고 3상 전압을 측정하세요.)
2. 비상 정지 버튼에 결함이 있거나 전선이 느슨합니다. (비상정지 버튼을 확인하고 배선이 느슨해졌는지 확인하세요.)
3. 공기압축기는 자동 주차 상태입니다. (출구 압력이 설정값보다 높은지 확인하세요.)
4. 변압기 고장 또는 전선이 떨어졌습니다. (변압기를 새 것으로 교체하거나 전선을 다시 연결하십시오.)
5. 제어판에 결함이 있습니다. (제어판 교체)
6. 시동 코일에 결함이 있거나 접점 접촉 불량입니다. (시동기 교체 또는 접점 점검 및 유지보수)
7. 공기 압축기에 결함이 있는 상태입니다. (문제 해결)
8. 전송 벨트가 파손되었습니다. (새 벨트를 설치하세요.)
9. 전원 스위치가 작동했거나 퓨즈가 끊어졌습니다. (전기 회로를 확인한 후 스위치가 복원됩니다.)
2. 공기 압축기 출구의 오일 함량이 너무 높습니다(부하가 없을 때 필터에서 연기가 납니다)
1. 오일-가스 분리기가 파손되었습니다. (새 오일-가스 분리기로 교체)
2. 오일 레벨이 너무 높습니다. (정상적인 오일 레벨은 오일 표시의 녹색 또는 주황색 부분에 있어야 합니다.)
3. 오일 회수 파이프가 막혔습니다. (정비를 위해 오일 회수관을 제거하세요.)
4. 오일 회수구 노즐이 막혔습니다. (작은 노즐로 오일 회수 포트를 다시 뚫습니다.)
5. 압력 설정이 60 PSI보다 낮은 경우. (고객이 압력을 상향 조정하는 것이 좋습니다)
6. 압력 유지 밸브가 손상되었습니다(압력 밸브 수리 또는 교체)
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8. 윤활유에 거품이 너무 많습니다
3. 공기 압축기의 출구 압력이 너무 높습니다.
1. . (압력 스위치의 접촉이 정상적인지 확인하세요.)
2. 부하 솔레노이드 밸브에 결함이 있습니다. (유지보수 및 점검을 위해 로드 솔레노이드 밸브를 제거합니다.)
3. 블로우 밸브가 손상되었습니다. (점검을 위해 블로우 밸브를 제거하고 손상된 경우 교체하십시오.)
4. 압력 스위치의 작동 압력이 너무 높게 설정되었습니다. (압력 스위치의 압력을 낮추십시오.)
5. 흡기 밸브에 결함이 있습니다. (유지보수를 위해 흡기 밸브를 제거하고 손상된 경우 교체합니다.)
6. 압력 센서 오류. (압력 트랜스미터를 교정하고 손상된 경우 업데이트하십시오.)
7. 압력 게이지에 오류가 있습니다. (압력 게이지 교체)
4. 공기 압축기의 출구 압력이 너무 높습니다. 낮음
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1. 현장의 가스 소비량이 너무 많습니다. (고객님께서는 파이프라인에 공기 누출이 있는지 확인하시고, 그렇지 않은 경우 공기 압축기를 추가해 주시기 바랍니다.) 2. 흡기 밸브 고장으로 인해 밸브 열림이 부족해집니다. (유지보수를 위해 흡기 밸브를 제거하거나 수리 키트로 교체하십시오.)
3. 흡기 밸브로 제어되는 공기 공급원이 누출되어 밸브 열림이 충분하지 않거나 열리지 않습니다. (공기 누출 부분 제외)
4. 압력 스위치로 설정한 작동 압력이 너무 낮습니다. (압력 상한을 위로 조정하세요.)
5. 압력 스위치 고장으로 인해 작동 압력 오류가 발생합니다. (압력 스위치를 점검하십시오. 수리할 수 없는 경우 새 것으로 교체하십시오.)
6. 컴퓨터 압력 설정 값이 너무 낮거나 압력 트랜스미터에 결함이 있습니다. (컴퓨터 설정 값을 조정하고 압력 트랜스미터를 교정하십시오. 트랜스미터가 고장 나면 새 것으로 교체하십시오.)
7. 로드 솔레노이드 밸브에 결함이 있고 공기 누출로 인해 제어 공기 공급원이 부족합니다. (부하 솔레노이드 밸브를 제거하고 점검하십시오. 수리할 수 없는 경우 새 것으로 교체하십시오.)
8. 에어 필터가 막혔습니다. (에어필터는 정비를 위해 제거합니다. 필터가 막힌 경우 새것으로 교체하세요.) 9. 오일 및 가스 분리기가 막혔습니다. (오일과 가스 분리기의 압력차가 0.8-1kg에 도달했는지 확인하고, 새것으로 교체하십시오.)
10. 변속기 벨트가 너무 헐거워서 변속기가 감소합니다. 능률. (변속기 벨트를 조정하고, 파손된 경우 새 것으로 교체하십시오.)
11. 흡기 밸브 커플링이 마모되어 열림이 충분하지 않습니다. (흡기 커플링 교체)
12. 동기 모터의 효율이 감소하여 열림이 부족합니다. (동기 모터를 새 것으로 교체하십시오)
5. 공기 압축기 모터 전류가 너무 높습니다(정상 전류는 정격 전류에 1.15%를 더한 값입니다)
1. 온도가 너무 높습니다. (공기 덕트 배기 장비를 설치하십시오.)
2. 3상 전압이 불안정하고 위상이 다르며 전압이 너무 낮습니다(10% 미만). (공장에 전력 개선을 요청하십시오.) 시스템.)
p>3. 모터 온도 컨트롤러에 결함이 있습니다. (온도 조절기를 교체하세요.)
4. 과부하 보호 장치 고장. (과부하 보호 장치 교체)
5. 시동기 접점의 접촉 상태가 좋지 않습니다. (스타터 접점 유지)
6. 오일 및 가스 분리기가 막혔습니다. (오일 및 가스 분리기 교체(압력 차이가 0.8-1kg보다 큰 경우))
7. 모터 베어링에는 오일이 공급되지 않습니다. (모터 베어링이 버터로 채워져 있습니다.)
8. 모터 베어링이 손상되었습니다. (모터 베어링 교체)
9. 모터 절연 상태가 좋지 않습니다.
(절연 강화를 위해 모터를 제거하세요.)
10. 모터 배선이 느슨합니다. (모터 배선을 다시 잠급니다.)
11. 공기 흡입구가 막혔습니다. (공기 흡입구를 청소하고 관리해야 합니다.)
12. 공기 필터가 막혔습니다. (에어 필터 교체)
6. 배기 온도가 너무 높습니다(트립 온도가 110℃/228_)
1.
2. 후면 쿨러가 막혔습니다.
3. 주변 온도가 너무 높거나 환기 덕트가 설치되지 않았습니다.
4. 냉각 오일이 부족합니다.
5. 오일 온도 조절 밸브에 결함이 있습니다.
6. 오일 필터가 막혔습니다.
7. 온도 센서 오류.
8. 냉각오일이 열화되었거나 사양에 맞지 않습니다.
9. 팬 모터에 결함이 있거나 역방향입니다.
10. 오일 스톱 밸브에 결함이 있습니다.
11. 오일쿨러 사양이 맞지 않거나 너무 작습니다.
7. 배기 온도가 정상치보다 70도 낮습니다
1. 냉각수량이 너무 많습니다
2.
3. 배기 온도 게이지가 올바르지 않습니다.
4. 열 제어 밸브 고장
5. 오일 흐름이 너무 큽니다.
8. 최대 부하에서 작동할 수 없음
1. 압력 스위치 고장(새 제품으로 교체)
2. 3방향 솔레노이드 밸브 고장(새 제품으로 교체)
3. 지연 릴레이 고장(점검 및 교체)
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4. 흡기 밸브 작동 불량(분해 및 청소 후 그리스 주입)
5 .압력유지밸브 작동불량(분해후 체크밸브판 마모여부 확인, 마모시 교환)
6.
9. 트럭이 비어 있으면 게이지 압력이 계속 작동 압력을 유지하거나 계속 상승하며 안전 밸브가 작동합니다.
1. 압력 스위치 고장(필요한 경우 검사 및 교체)
2. 흡기 밸브가 제대로 작동하지 않음(윤활 그리스 제거 및 청소)
3. 릴리프 솔레노이드 밸브 고장(검사 및 필요한 경우 교체)
4. 가스량 조정 다이어프램이 손상되었습니다(검사 및 교체)
5. (릴리프 흐름 조정)
6. 컴퓨터 보드 고장(교체)
10. 빈 트럭과 대형 트럭이 자주 누출됨
1.
2. 공차 중량별 압력 차이 설정이 너무 작습니다.
3. 공기 소비량이 불안정합니다
11. 화면
1.외부 정전 또는 스위치 작동(전원 다시 켜짐)
2. 퓨즈가 끊어졌거나 전원 스위치 작동(회로를 확인한 후 스위치를 재설정하거나 교체) 새 퓨즈로 교체) 3. 비상정지 버튼이 리셋되지 않았거나 배선이 느슨함(배선이 빠졌는지 확인하고 비상정지 버튼을 리셋하세요)
4. 단선(퓨즈 교체)
5. 변압기 고장(변압기 교체) )
6. 제어판 고장(제어판 교체)
원인 공기 압축기의 비정상적인 소음 고장:
1. 커넥팅 로드 타일이 심하게 마모되고 커넥팅 로드 볼트가 느슨해지며 커넥팅 로드 부싱이 심하게 마모되고 메인 샤프트가 심하게 마모되거나 손상됩니다. , 두드리는 소리가 발생합니다.
2. 벨트가 너무 헐거워서 액티브 벨트와 패시브 벨트의 홈이 맞지 않아 공기 압축기에서 미끄러짐 및 비정상적인 소음이 발생합니다.
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3. 공기 압축기 작동 후 즉시 오일이 공급되지 않고, 건조한 금속 마찰로 인해 공기 압축기에서 이상한 소음이 발생합니다.
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5. 고정 기어 너트가 느슨해져서 공기 압축기에서 비정상적인 노킹 소리가 발생합니다.
6.
공기 압축기의 비정상적인 소음을 판단하고 문제를 해결하는 방법:
1. 공기 압축기에서 비정상적인 소음이 발생하면 커넥팅 로드 부싱, 커넥팅 로드 부싱 및 메인 베어링이 있는지 확인하십시오. 부시가 마모되었거나 늘어졌거나, 커넥팅 로드 볼트가 느슨해졌는지 여부, 공기 압축기의 주 오일 통로가 원활한지 확인하십시오. 심각하게 마모되거나 변형된 베어링 부시, 부싱 및 메인 베어링 부시를 교체하는 것이 좋습니다. , 커넥팅 로드 볼트를 조이고 압축 공기 오일 구멍을 공기와 정렬하십시오. 오일 입구 구멍을 누르면 공기가 주 오일 통로를 통과합니다. 재조립 시 스핀들 베어링에 주의를 기울여야 합니다.
2. 에어 컴프레서에서 비정상적인 소음이 발생하는 경우 액티브 풀리와 패시브 풀리의 홈이 일치하는지 확인하고 일치하지 않는 경우 교체하고 벨트 조임을 조정하십시오.
3. 윤활유 입구 압력을 확인하고 오일 파이프라인이 손상되었거나 막혔는지 확인하십시오. 압력이 충분하지 않으면 고장난 파이프라인을 즉시 조정, 청소 또는 교체하십시오. 윤활유를 사용하고 사용 기준을 준수하십시오. 기준을 초과하는 경우 즉시 교체해야 하며, 오일이 공급되지 않는 경우 즉시 포괄적인 검사를 수행해야 합니다.
4. 에어컴프레서 고정볼트가 느슨해졌는지 확인하고 조여주시면 에어컴프레서의 이상소음을 완화하는데 도움이 됩니다.
5. 기어구동식 공기압축기의 경우 기어가 헐거운지, 너트가 헐거운지, 끼워맞춤에 문제가 있는지도 확인해야 합니다. 그들을 교체하십시오.