화웨이 휴대폰 전시장

"남경동로는 유량이 많아서 가게에 와서 상담하는 고객도 많아요. 일부 고객들은 Celeste 라는 브랜드를 몰랐는데, 단지 가게에 들어가 화웨이의 제품을 보고 싶었을 뿐이다. 그들은 마침 가게에서 새 차를 보고 호기심을 가지고 물었다. 하지만 더 많은 고객들이 원래 차를 사려고 했다. 화웨이와 사이러스의 협력을 보고 그들은 시운전을 경험하러 왔고, 심지어는 직접 주문을 하기도 했다. " 10 여 분을 기다리며 고객을 접대하는 영업사원 왕방 (가명) 이' 신차 신기술' 과의 인터뷰를 받았다.

6000 대 이상' 은 화웨이가 플래그십 스토어에서 화웨이가 명명한 신차 SF5 를 판매한다고 발표한 지 2 주도 채 안 되어 Cyrus 가 받은 주문량이다. 이에 앞서 사이러스 브랜드의 2020 년 총 판매량은 700 여 대에 불과했다. 이와 함께 Celebes 가 Celebes 의 지주인 화웨이와 본격적으로 협력한 이후 소강 주식 (주식코드 60 1 127) 도 연초 약1에서 여러 날 연속 폭등했다.

원래 판매량이 평평하고 무명인 새로운 에너지 자동차 브랜드가 화웨이와 심도 있게 합작한 후' 소금에 절인 생선 뒤집기' 를 실현했다. 화웨이가 정말 그렇게 신기한가요?

화웨이가 너무 바빠서 사이러스가 사람을 보내 도와주었다.

"나는 며칠 전부터 도와주기 시작했다. 나는 사이러스이지 화웨이의 것이 아니다. " 원래 왕방은 화웨이 플래그십 매장의 영업사원인 줄 알았는데 채팅 도중 사이러스가 도와준 영업사원이라고 들었다. 그런 다음 왕방은 다른 쪽에 있는 한 판매원을 가리키며 이것도 사이러스가 그와 같이 보낸 것이라고 말했다.

왕방도 왜 여기로 배달되었는지에 대한 질문을 받았을 때 자세한 설명을 했다. 우선 모터쇼는 화웨이문점에서 판매를 선언한 뒤 가게에 문의를 하러 온 고객이 많았고 화웨이 플래그숍 판매원도 좀 바빴고, 5 월 1 일 휴가가 다가오면 사람들이 더 많을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 둘째, 화웨이 플래그숍의 영업 직원들은 며칠 동안 판매 훈련을 받았지만, 결국 자동차 판매 경험이 많지 않아 그들을 보내 도움을 주었다. 접대 압력을 완화하는 동시에 그들은 화웨이의 영업사원을 훈련시키는 데 도움을 주고 있다.

왕방은 또한 화웨이 플래그숍에 파견된 직원들이 판매 주문을 성사시키더라도 화웨이 플래그숍의 판매 데이터에 포함된다고 밝혔다. "이렇게 하는 것은 아마 사이러스가 화웨이에게 더 많은 자신감을 주고 싶었기 때문일 것이다." 왕은 해명에 대해 말했다.

신차 신기술' 에 따르면 사이러스의 현재 판매 채널은 사이러스의 온라인 채널과 오프라인 4S 매장/체험점, 화웨이의 온라인 쇼핑몰, 오프라인 플래그숍 등 네 가지가 있다. 왕방이 알게 된 상황을 보면, 오늘 받은 6000 여 개의 주문은 대부분 온라인 채널을 통해 이루어졌으며, 주로 화웨이 쇼핑몰에 집중되어 있다.

"요 며칠 가게에는 매일 20 ~ 30 장 정도 있지만 실제로 더 많은 사람들이 가게에서 체험해 보고 돌아온 뒤 온라인 채널을 통해 주문했습니다." 화웨이 플래그숍 판매원 위휘봉 (가명) 이 말했다. 그러나 그는 "사실 현재 주문 데이터를 보면 대부분의 주문은' 큰 주문' 이 아니라' 작은 주문' 이라고 설명했다" 고 설명했다.

신차 신기술' 은 화웨이쇼핑몰에서 지불한 1 ,000 원의향금을' 작은 주문' 이라고 부르며 사용자가 언제든지 무조건 환불할 수 있다는 것도 알게 됐다. 주문량을 집계했지만 생산과 배송은 배정되지 않습니다. 대단' 은 화웨이 쇼핑몰에서 10000 원짜리 계약금을 내는 것이다. 주문서를 받은 후 사이러스는 이미 정식으로 자동차 구매 의사를 달성했기 때문에 주문을 취소할 수 없다는 뜻입니다. 그런 다음 생산을 준비하고 공식적으로 대기 배송 시스템에 들어갑니다.

화웨이' 라는 글자의 분량은 상상을 초월한다.

"사이러스라는 브랜드를 몰랐는데, 며칠 전에 우연히 화웨이 쇼핑몰을 돌아다녔는데, 차를 팔기 시작했다는 걸 알았고, 최근에 차를 살 계획이 있어서 가게에 실차를 보러 왔어요." 판매원과 동행하여 차를 보는 진 선생은 대학을 졸업한 후 상해에 머물렀다. 소프트웨어 엔지니어로서 그는 줄곧 화웨이의 열렬한 팬이었다.

신차 신기술' 이 진총에게 말했을 때, Celeste 는 사실 동풍강 산하의 브랜드였다. 앞서 주로 승합차와 상용차를 생산했지만, 첸은 "신에너지 자동차 브랜드를 잘 알지는 못하지만, 웨이라이 붕붕의 창업자는 이전에 차를 만든 경험이 없었고, 잘 팔렸다는 것도 알고 있다" 고 하찮게 보였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비교해 보면, 세레스는 동풍 강소강의 브랜드라 해도 적어도 차를 만드는 경험이 있다. 게다가 화웨이와 협력하려면 화웨이 전문점에서 팔 수 있는 차는 제품에 큰 문제가 없을 것이다. "

흥미롭게도, 판매원 자신도 고객에게 동풍강 () 에 대해 언급하는 것을 꺼리지 않는다. 가게 안에서 한 시간 넘게' 신차 신기술' 에서 사이러스의 배경을 묻는 고객도 적지 않다. 판매원은 직접' 사이러스는 동풍강 브랜드' 라고 말하지만, 매장에서 판매되는 신차가 화웨이와 함께 개발되었다고 설명할 수 있다.

"사실 요 며칠 우리도 진 선생과 같은 많은 고객을 만났습니다. 그들은 사이러스를 모를 수도 있고, 어떤 사람들은 새로운 에너지 자동차도 모른다. 하지만 이 신차가 대량의 화웨이 기술을 채택하고 직접 시운전을 했다는 소식을 듣고 많은 소비자들이 직접 1000 원을 들여 주문할 것이다. " 요 며칠 동안의 관찰을 통해 위휘봉은 "소비자들은 사이러스를 믿지 않지만 화웨이의 브랜드와 기술에 대한 자신감이 있다" 고 주장했다. 나는 이것이 가장 중요한 이유라고 생각한다. 클릭합니다

공식 자료에 따르면 천계 화웨이는 SF5 를 이 차로 선정해 화웨이의 DriveONE 3 대 1 전기 구동 시스템, HiCar 솔루션, 자동차 스테레오 서라운드 시스템을 갖춘 화웨이 SOUND 를 채택하고 있다. 신차 신기술' 이 가게에서 알게 된 것을 보면 화웨이 스마트 SF5 에 대해 잘 알고 있는 팬들은 화웨이 Hi 판의 초고속 폭스알파스보다 더 매력적이다. 이는 단지 자동운전 솔루션일 뿐이다.

이것은 매우 흥미로운 현상이다. 오늘날 조차 신세력은 전통적인 조차와 마케팅 방식을 어느 정도 뒤엎고 있지만, Celeste 화웨이가 SF5 를 선택한 것처럼' 화웨이' 라는 단어만으로 이렇게 방대한 주문을 끌어들일 수 있는 브랜드나 차는 한 번도 없다. 웨이라이, 붕붕 같은 자동차 조차 신세력도 몇 년간의 시장 검사와 마케팅을 거쳐 오늘 비교적 괜찮은 판매량을 거둘 수 있다.

이런' 브랜드에 대한 극도의 신뢰를 브랜드와 관련된 다른 제품까지 확대' 하는 현상은 매우 드물다. 이와 같은 현상으로 샤오미는 초기에 미유 시스템으로 많은 팬을 거머쥐었는데, 이는 샤오미가 휴대전화 등 생태계 제품을 출시할 때 비교적 순조로울 수 있는 중요한 이유 중 하나다.

그러나 차이점은 좁쌀이 가장 높은 제품은 만 원도 안 된다는 것이다. 소비자들이 산 후에 제품이 나쁘다고 생각하더라도' 돈을 써서 교훈을 사는 것' 이라고 할 수 있다. 결국 손실은 특별히 큰 것이 아니다. 화웨이가 사이러스와 합작한 새 차는 가격이 20 만 원이 넘는다. 이 신차가 아직 시장 검증을 거치지 않은 상황에서도 이' 화웨이 팬' 이 이처럼 높은 신뢰도를 유지할 수 있다는 것은 상상하기 어렵다.

화웨이는 잘 팔리나요?

화웨이가 선계에 미치는 영향을 좀 더 명확하고 포괄적으로 이해하기 위해 화웨이가 SF5 를 선택했고,' 신차 신기술' 은 상하이 송강구 사진진에 위치한 선계 4S 가게에 차를 몰고 왔다. 이는 선계가 상해에서 애프터서비스를 제공할 수 있는 유일한 교차센터다.

상해에서 유일하게 4S 서비스를 제공할 수 있는 가게로서 사이러스의 현재 4S 가게는 분명히 새로 인테리어한 것이다. 신차 신기술' 은 한 번의 참관 끝에 가게 안에 큰 전시장뿐만 아니라 교통센터, 애프터센터 등 지역도 있다는 것을 발견했다. 전시장 밖의 주차 구역에도 10 여 대의 새로운 화웨이 스마트 Sf5s 가 놓여 있다.

교외에서 멀리 떨어져 있는데, 분명히 개업한 것이 분명하지만 전시실에는 여전히 서너 그룹의 고객이 판매원과 동행하고 있다. 물론, 차를 보는 고객은 남경동로에 있는 화웨이 플래그십 매장보다 적을 것이다.

"우리 가게는 2 주 정도 문을 열었는데, 지금까지 가게에는 20 여 개의 주문이 있습니다. 물론 주문량은 난징로의 화웨이문점과 비교될 수 없지만, 우리 가게에 직접 차를 보러 오는 고객은 반드시 강한 자동차 구매 의향이 있어야 한다. 즉 전환률이 화웨이문점보다 높다는 것이다. " 점포내 판매량과 화웨이문점 판매량과의 비교 질문을 받았을 때 4S 문점 판매원 당치 (가명) 는 이렇게 말했다.

신차 신기술' 이 Cyrus 가 2 주도 안 되는 시간 안에 6000 여 개의 주문을 받을 수 있다는 것을 어떻게 생각하느냐고 물었을 때, 당기는 "최근 고객들로부터 화웨이가 Cyrus 에 미치는 영향은 여전히 크다" 고 고백했다. 사이러스 SF5 가 실제로 20 18 에 출시되었다는 것도 알고 있지만 판매량은 줄곧 좋지 않다. 하지만 화웨이와 합작한 버전이 발표된 이후 주문량이 크게 늘었다.

그러나 당기는' 화웨이' 만이 유일한 원인은 아니며, 정가도 간과해야 할 요인이라고 생각한다. 이전에 출시된 Celeste SF5 는 2 개 드라이브 버전 시작 가격이 24 만 9 천 원, 4 드라이브 상단 배판 33 만 9 천 원입니다. 새로 출시된 화웨이는 SF5 를 선택했고, 2 드라이브 버전은 26 만 5438+0 만 6800 원, 4 드라이브 버전은 24 만 6800 원에 불과했다. "30 만 원 안팎의 가격을 계속 유지한다면 화웨이의 증설이 있더라도 주문량은 지금의 절반도 안 될 것 같다." 당나라 제나라 는 말했다.

인터뷰와 조사로 볼 때 사이러스는 화웨이와의 기술, 채널 등 분야와의 심도 있는 협력을 통해 자동차 업계의 전례 없는 모델을 개척했지만, 이런 모델이 계속될 수 있을지는 여전히 의문이다. 주문량면에서 화웨이의 판매 채널은 사이레스터의 판매 채널을 강화하는 것이지만, 결국 사이레스터와 화웨이는 서로 다른 두 회사로 각자의 이익을 가지고 있다. 단기적으로는 이 모델이 그리 크지 않을 수도 있다. 일단 미래 판매량이 오르면, 배후의 이익 분배를 어떻게 조율할 것인가가 이런 모델 발전의 관건이 될 가능성이 높다.