엔진 풋 러버(충격흡수)가 실패했는데, 결과는 어떻게 되나요?

실패할 경우 운전실에서 큰 소음이 들리고, 주행 시 흔들림과 진동을 느끼실 수 있습니다.

엔진에는 프레임이나 섀시에 연결되는 브래킷이 4개 있습니다. 엔진을 프레임이나 섀시에 연결하는 브래킷에는 고무 블록이나 링이 있습니다.

엔진의 충격 흡수는 일반적으로 엔진 발판에 있습니다. 일반적으로 엔진과 차체는 기계 클로와 차체로 고정됩니다. 부드러운 연결을 위해 클로에 고무 조각이 있어 엔진 진동이 줄어듭니다. 충격흡수용 고무블록이 깨지거나 고장나면 엔진이 진동하며 커지게 된다. 차에 앉아보면 느낄 수 있다.

추가 정보:

서스펜션 시스템에서는 충격으로 인해 탄성 요소가 진동하며, 차량의 승차감을 향상시키기 위해 서스펜션에 충격 흡수 장치가 설치됩니다. 진동을 감쇠하기 위해 탄성 요소와 병행하여 자동차 서스펜션 시스템에 사용되는 충격 흡수 장치는 대부분 유압식 충격 흡수 장치입니다. 작동 원리는 프레임(또는 본체)과 축이 진동하고 상대 운동이 발생하면 충격 흡수 장치의 피스톤이 발생한다는 것입니다. 쇼크 업소버 캐비티의 오일은 서로 다른 구멍을 통해 한 캐비티에서 다른 캐비티로 반복적으로 흐릅니다.

이때, 구멍 벽과 오일 사이의 마찰과 오일 분자 사이의 내부 마찰이 진동에 감쇠력을 형성하여 자동차의 진동 에너지를 오일 열로 변환시키며, 이는 충격 흡수 장치 중간에 흡수되어 대기로 방출됩니다. 오일 채널의 단면적 및 기타 요소가 변하지 않은 경우 감쇠력은 프레임과 차축(또는 휠) 사이의 상대 이동 속도에 따라 증가하거나 감소하며 오일의 점도와 관련됩니다.

바이두백과사전-충격흡수기