택시 운전사가 천연가스를 첨가하는 원리는 무엇입니까? 대사들에게 가르침을 청하다.
1, 천연가스 자동차란 무엇입니까?
간단히 말해 천연가스 자동차는 천연가스를 연료로 하는 가스 연료 자동차다.
천연가스의 메탄 함량은 일반적으로 90% 이상이며 자동차 엔진의 좋은 연료이다. 현재 천연가스는 세계에서 가장 현실적이고 기술적으로 가장 성숙한 자동차 디젤 대체 연료로, 천연가스 자동차는 이미 세계, 중국, 우리 시에서 보급되고 있다.
현재 우리 시에서는 CNG 자동차를 광범위하게 사용하고 있어 압축 천연가스나 휘발유를 각각 사용할 수 있다. 앞으로 CNG 자동차가 널리 사용될 것입니다. 차량용 압축 천연가스의 압력은 보통 20MPa 정도이다. 천연가스는 탈수, 탈황, 정화, 그리고 다단계 압력을 통해 얻을 수 있다. 그것의 사용 상태는 기체이다.
2. 천연가스 자동차의 주요 장단점
(1) 천연가스 자동차는 청정 연료 자동차입니다. 천연가스 자동차의 배출 오염은 자동차를 연료로 하는 자동차보다 훨씬 낮다. 배기가스에는 황화물과 납이 함유되어 있지 않고 일산화탄소는 80%, 탄화수소는 60%, 질소산화물은 70% 감소했다. 이 때문에 많은 나라들은 천연가스 자동차 개발을 대기오염을 줄이는 중요한 수단으로 삼고 있다.
(2) 천연 가스 자동차의 경제적 이익이 현저하다.
● 자동차 운영 비용을 낮출 수 있다. 현재 천연가스 가격은 경유보다 훨씬 낮으며, 연료 비용은 일반적으로 약 50% 절감되어 운영 비용을 크게 절감하고 있다. 석유와 가스의 차이로 1 년 이내에 차를 갈아타는 비용을 회수할 수 있다.
● 유지 보수 비용을 절감할 수 있다. 엔진은 천연가스를 연료로 사용하며, 운행이 안정적이고, 소음이 적고, 탄소가 쌓이지 않는 등의 장점을 가지고 있어 엔진의 수명을 연장할 수 있으며, 엔진오일과 스파크를 자주 교체하지 않고도 50% 이상의 유지비를 절감할 수 있다.
(3) 휘발유 차보다 안전하다.
우선, 압축 천연가스 자체는 휘발유보다 더 안전한 연료이다. 이것은 다음과 같습니다.
인화점이 높다. 천연가스의 연소점은 650 입니다. C 이상, 가솔린보다 연소점 (427. C) 223 이상. C, 그래서 휘발유에 비해 불을 붙이기가 쉽지 않아요.
저밀도. 공기와의 상대적 밀도는 0.48 이며, 누출된 기체는 공기 중에 빠르게 분포되어 화재가 발생하면 연소의 농도를 형성하기 어렵다.
하이 옥탄가. 최대 130, 현재 최고의 96 차보다 훨씬 높아 방폭 성능이 좋습니다.
폭발 한계가 매우 좁다. 5~ 15% 에 불과해 자연환경에서 이 조건을 형성하기 어렵다.
방출 과정은 흡열 과정이다. 압축 천연가스가 용기나 파이프에서 배출되면 배출구 주위에 빠르게 저온 지역이 형성되어 천연가스를 연소하기 어렵다.
둘째, 압축 천연가스 자동차는 휘발유차보다 더 많은 부품을 사용한다. 표시 위치:
국가는 엄격한 천연가스 자동차 기술 표준을 반포하였다. 주유소 설계, 에어병 제작, 개조차 부품 제조부터 설치 디버깅에 이르기까지 각 코너는 엄격한 기술 표준을 형성했다.
설계는 엄격한 안전 조치를 고려했다. 고압 시스템에 사용되는 부품은 안전계수가 1.5~4 이상입니다. 안전 밸브는 감압 조절기와 에어병에 설치되어 있고, 긴급 가스 차단 장치는 제어 시스템에 설치되어 있다.
에어병은 공장을 떠나기 전에 전문적인 검사를 해야 한다. 에어병은 통상적인 검사를 거친 후 바람을 넣어 방화, 방폭, 낙하, 사격 등의 실험을 해야 공장에서 사용할 수 있다.
국내외 천연가스 개발 60 년 동안 천연가스 폭발 연소로 인한 교통사고나 사망사고는 한 번도 발생하지 않아 압축 천연가스 자동차가 매우 안전하고 믿을 만하다는 것을 증명했다.
(4)4)CNG 자동차의 동력 성능이 약간 떨어졌다. 천연가스를 태울 때 동력성능이 5~ 15% 약간 떨어진다.
(5) 일회성 투자를 개조하다. 현재 CNG 자동차 한 대를 개조하려면 약 1 만원이 필요합니다.
3.CNG 자동차 구조 소개
CNG 자동차는 고정휘발유차로 리모델링해 원차 급유 시스템을 유지하면서 CNG 자동차 압축 천연가스 설비를 추가했다. 수정 섹션은 다음 세 가지 시스템으로 구성됩니다.
(1) 천연가스 시스템. 주로 팽창 밸브, 고압 차단 밸브, 가스병, 고압 파이프, 고압 커넥터, 압력계, 압력 센서, 공기량 모니터 등으로 구성되어 있습니다.
(2) 천연 가스 공급 시스템. 주로 천연가스 고압 솔레노이드 밸브, 3 단 조합 감압 밸브 및 믹서로 구성됩니다.
(3) 석유 및 가스 연료 전환 시스템. 주로 3 개의 오일 및 가스 전환 스위치, 점화 시간 변환기 및 가솔린 솔레노이드 밸브로 구성됩니다.
천연가스 강철병의 병 입구에 쉽게 녹고 폭파하는 두 가지 안전장치가 설치되어 있다. 실린더 온도가 100 을 초과할 때. C 또는 압력이 26MPa 를 초과하면 안전 장치가 자동으로 파열되어 누압됩니다. 감압 밸브에는 안전 밸브가 있습니다. 에어병과 고압 파이프를 설치할 때 충격 방지 고무 패드가 있어 고정이 견고하다. 따라서 이 시스템은 안전하고 신뢰할 수 있습니다.
CNG 자동차가 천연가스를 연료로 할 때 천연가스는 3 급 감압을 거쳐 믹서를 통해 공기와 혼합되고, 압축된 천연가스는 정격 흡기 압력 20MPa 에서 음압으로 내려가며 진공도는 49~69kPa 입니다. 감압 밸브와 믹서의 조화는 엔진의 다른 작업 조건에서 혼합물의 농도 요구 사항을 충족시킬 수 있다.
감압 밸브 어셈블리에는 엔진에 유휴 가스를 제공하는 유휴 솔레노이드 밸브가 있습니다. 압축 천연가스는 팽창하여 열을 흡수해야 하기 때문에 감압밸브에는 엔진 순환수를 이용하는 난방 장치도 있다. 자동차의 작동 성능을 향상시키기 위해 운전실에는 오일 및 가스 연료 전환 스위치가 장착되어 있으며, 오일 및 가스 솔레노이드 밸브와 점화 시간 변환기를 일관되게 제어합니다. 점화 시간 변환기는 회로 시스템을 통해 두 가지 연료의 서로 다른 점화 전진 각도를 자동으로 변환합니다. 계기판의 기량 표시기에 있는 다섯 개의 신호등은 에어병의 저장량을 나타낸다. 연료 전환 스위치에는 엔진을 시동하기 위한 가스 공급 버튼도 설치되어 있다.
압축 천연 가스 차량의 작동 원리
시스템은 천연 가스 회로, 가솔린 회로 및 제어 회로의 세 부분으로 나뉩니다.
가스소는 팽창 밸브를 통해 압축 천연가스를 가스병에 20MPa 까지 충전한다. 천연가스를 연료로 사용할 때 수동 차단 밸브가 열리고 조종실에 설치된 기름가스 연료 스위치가' gas' 위치로 옮겨집니다. 이때 천연 가스 솔레노이드 밸브가 열리고 가솔린 솔레노이드 밸브가 닫힙니다. 가스 탱크의 20MPa 고압 천연가스는 고압 파이프를 통해 감압 조절기로 감압된 다음 저압 파이프와 동력 밸브를 통해 믹서로 들어가 공기 필터를 통해 들어오는 공기와 혼합한 다음 기화기 채널을 통해 엔진 실린더로 들어가 연소합니다. 감압 조절기는 믹서에 맞춰 엔진의 작업 조건에 따라 진공도가 다르고, 감압조절기의 가스 공급량을 자동으로 조절하여 가스와 공기가 골고루 혼합되어 엔진이 서로 다른 작업 조건에서 사용하는 데 필요한 요구 사항을 충족합니다. 동력 밸브는 가스관의 단면적을 조절하는 장치로 혼합물의 공연비를 조절하여 공연비를 최적 상태로 만들 수 있다.
기름길에 휘발유 솔레노이드 밸브가 설치되어 있어 다른 부품은 그대로 남아 있다. 휘발유를 연료로 사용할 때 운전자는 기름가스 연료 스위치를' 기름' 위치로 옮겼다. 이때 천연가스 솔레노이드 밸브가 닫히고 휘발유 솔레노이드 밸브가 켜집니다. 휘발유는 휘발유 솔레노이드 밸브를 통해 기화기로 들어가 흡입 실린더에 의해 연소된다. 연료 전환 스위치에는 세 개의 위치가 있습니다. 중간 위치에 설정되면 오일 및 가스 솔레노이드 밸브가 닫힙니다. 이 기능은 휘발유가 천연가스를 바꿀 때 기화기 실내에 남아 있는 휘발유를 연소시켜 기름가스 혼합 현상을 피하기 위해 특별히 사용된다.
압축 천연 가스 자동차의 주요 기술적 성능
천연가스 연료를 사용하는 차량의 주요 기술 성능은 다음과 같다.
엔진 동력비는 원차의 85% 이상이다.
엔진의 최대 토크는 원차의 90% 이상이다.
차의 속도는 원차의 90% 이상이다.
자동차 가속 성능은 원차의 85% 이상이다.
직접 기어 최소 안정 속도는 원차의 5% 를 넘지 않는다.
천연가스의 정격 팽창 압력은 20MPa 이다.
1 m3 천연가스는 휘발유 0.8kg 이상을 대체할 수 있다.
가스버스, 화물차의 1 회 주행 거리는 180km 이상이다.
승용차와 소형차는 200km 이상이다.
자동차 오염 물질 CO 함량 ≤ 1.5%.
HC 함량 ≤ 1000PPM
둘째, CNG 자동차 수정
CNG 자동차의 안전과 개조의 질을 보장하기 위해 국가와 충칭시는 엄격한 CNG 자동차 개조관리 규정을 제정했다. 자동차로 CNG 자동차로 개조할 때는 반드시 인증을 받은 지정 리모델링 공장에서 리모델링을 해야 한다.
1, 차량 개조 절차.
(1) 차량이 개조되기 전에 차주는 현지 자동차 관리부에 신청해야 하며, 차관부의 심사 동의를 거쳐 차량 개조신청서를 작성한 후 지정된 CNG 차량 개조업체에서 차량 개조를 할 수 있다.
(2) 차량 개조가 완료되면 차량 개조기관에서 발급한 차량 개조증명서를 개조신청서와 함께 차량 관리부에 제출하여 자동차 거래 수속을 밟는다.
(3)CNG 자동차 운전자는 시 차관소의 훈련을 거쳐 합격증을 받아야 한다. 차관 부서가 등록한 후에야 천연가스 자동차를 운전할 수 있다.
2. 수정 된 차량의 기술적 요구 사항
차량을 개조하기 전에 차량 성능을 점검해야 하는데, 주로 엔진의 시동 성능과 동력 성능을 점검하는 것이다. 발동기의 시동 성능과 예민한 가속 성능이 필요하며, 최대 전력과 토크는 엔진 설계 교정치의 90% 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 차량을 개조해서는 안 됩니다. 차량을 개조하려는 주요 기술 성능 지표는 아래 표의 요구 사항을 충족해야 개조할 수 있다.
기술 지표
머리카락
이동
엔진 (1) 의 최대 전력 및 토크는 엔진 설계 지정값의 90% 이상이어야 합니다.
(2) 엔진 압축비 >; 7.3
(3) 각 실린더의 압력 >; 0.85MPa, 압력 차는 평균 실린더 압력의 5% 를 초과해서는 안 된다.
(4) 유휴 속도 흡기 매니 폴드 진공도
(5) 엔진은 휘발유를 사용할 때 다양한 회전 속도 조건에서 원활하게 작동하며, 갑자기 가속하거나 감속할 때 갑작스러운 폭발이 있어서는 안 되며, 기화기는 불을 피우지 않아 유압을 안정시킨다.
전류
가스 (1) 배터리 무부하 전압 >:12.4v; 시동 전압 >; 8.5V
(2) 엔진은 정상적으로 발전한다. 시동기가 정상적으로 작동하다.
(3) 분배기의 백금 전압
차량 (1) 각 어셈블리는 정상적으로 작동합니다.
(2) 차량 기술은 GB 7258- 1997' 자동차 운행 안전 기술 조건' 의 요구 사항을 충족한다.
3. 시스템 설치 수정
(1) 가스병 설치.
에어병은 자동차의 안전 부위에 설치해야 하며, 자동차의 주행 성능에 영향을 주어서는 안 된다. 각 차종의 구체적인 상황에 따라 선반 옆, 보조 대들보 또는 조종실과 트렁크 사이에 설치할 수 있습니다. 에어병과 고정 클립 사이에는 고무 워셔를 설치해야 하며, 설치는 반드시 견고해야 한다. 에어병이 조여진 후, 자동차를 따라 세로 방향으로 8 배의 에어병 무게의 힘을 가해 변위나 느슨함이 발생해서는 안 된다.
(2) 고압 파이프 설치
고압 파이프는 전선관 고압 커넥터를 통해 에어병에 연결됩니다. 에어병 사이와 감압 밸브 근처의 파이프는 내진 엘보가 있어야 한다. 파이프 고정 클립 사이의 거리는 600mm 를 넘지 않아야 하며, 클립과 오리피스 플레이트를 통과하는 곳에는 고무 패드를 설치해야 합니다. 조종실, 유인실 또는 짐칸에 설치된 에어병 또는 파이프 커넥터에는 통풍구 등의 장치가 있어야 누출된 가스를 조종실이나 선실 밖으로 배출할 수 있습니다.
(3) 감압 밸브 설치
감압 밸브는 진동이 적은 조종실 앞 베젤이나 엔진의 다른 부분에 설치해야 한다. 감압 밸브 막막은 지면에 수직이어야 하며 배기관과 기타 열원에서 멀리 떨어져 있어야 하며 가능한 한 기화기에 가까워야 합니다. 감압밸브가 설치된 후 순환수를 감압밸브에 연결하는 수로를 시작합니다.
(4) 기타 액세서리 설치
1) 고압 차단 밸브, 압력계를 설치하고 고압 파이프라인을 연결합니다.
2) 믹서와 저압 파이프라인을 설치하고 감압 밸브와 믹서를 연결합니다.
3) 기화기와 오일 펌프 사이에 휘발유 솔레노이드 밸브를 설치하고, 솔레노이드가 위를 향하도록 주의해라.
4) 적절한 위치에 팽창 밸브를 설치하십시오.
(5) 전기 부품 설치
선택한 전기 구성요소의 수에 따라 관련 설명서에 따라 배선과 설치를 수행합니다. 설치 시 다음 두 가지 사항에 유의하십시오.
1) 운전실 내 조작과 관찰이 용이한 곳에 연료 전환 스위치와 공기량 모니터를 설치하고 적절한 위치에 점화 시간 변환기를 설치합니다.
2) 회로 다이어그램에 따라 모든 전기 회로를 연결하고 전기 구성요소의 양호한 접지에 주의합니다.
셋째, CNG 자동차 시운전 및 사용
1, CNG 자동차 디버깅
(1) 가스 누출 테스트
먼저 천연가스를 10MPa 정도로 천천히 팽창하고, 검사 누출액으로 관련 부위를 검사하고, 누출이 없음을 확인한 후 20MPa 까지 부풀려 누출상황을 자세히 점검한다.
(2) 연료 변환 및 시운전
먼저 휘발유로 엔진을 시동한 다음 연료 스위치를 중간 위치로 돌려 두 가지 연료 공급을 차단하고 엔진 속도를 약 2000 회전으로 유지한다. 기화기에 남아 있는 휘발유가 다 떨어지면 엔진이 떨리기 시작하면 (또는 소리가 바뀌면) 즉시 연료를 천연가스 위치로 전환한다. 엔진이 정상적으로 작동한다는 것은 천연가스 연소가 양호하다는 것을 보여준다. 엔진이 제대로 작동하지 않으면 점화 시간을 조정하거나 다른 회로 시스템을 확인하십시오.
(3) 점화 타이밍 조정
연료 스위치를' gas' 위치로 돌리고 엔진을 작동시키고, 원래의 조정 경험에 따라 분전기 위치를 나누고, 점화 시간을 최적화한 후 분전기 고정을 한다. 그런 다음 연료 스위치를 "oil" 위치에 놓고 최적의 점화 시간에 도달할 때까지 점화 시간 변환기의 손잡이 또는 디지털 조정을 조정하여 조정합니다.
(4) 유휴 속도 및 시동 모드
1) 휘발유로 엔진을 운행하고 휘발유차의 원래 조정 방법에 따라 휘발유 태속을 조절한다.
2) 천연가스로 엔진을 운행하고, 감압밸브의 태속조절 손잡이를 조절하여 안정된 최저 태속률을 얻을 때까지 조절한다. 방법은 다음과 같습니다. 먼저 감압밸브 태속 조절 핸들의 멜로디 금속 약 65438 0.5 바퀴를 풀어줍니다. 이상적이지 않다면 기화기의 조절 나사로 미세 조정하십시오.
3) 불을 끄고 바로 천연가스로 시동을 걸어 천연가스로 시동하는 것이 쉽고 빠른지 확인한다. 시동 성능이 좋지 않으면 다시 조정해야 한다.
(5) 가속 모드
천연가스로 엔진을 운행하고, 엔진을 제자리에서 태만하게 한 다음, 액셀러레이터를 반복해서 빠르게 밟아 엔진 속도 변화가 빠르고 안정적인지 확인하세요. 마음에 들지 않으면 감압밸브 3 단 밸브의 조절 손잡이를 조정하여 만족할 때까지 조정합니다.
(6) 천연 가스와 공기 사이의 공연비 조절
1) 섀시 동력계에서 엔진은 천연가스 연료를 사용하여 직접 기어를 작동시켜 엔진을 최대 토크 상태로 유지합니다. 그런 다음 배기기로 엔진의 배기가스를 감지하고 동력밸브의 조절 나사를 조정하여 CO 값이 1.0~ 1.5% 로 동력밸브의 조절 나사를 고정시킵니다. 그런 다음 유휴 속도, 시동 및 가속도를 반복적으로 확인하고 조정합니다.
2) 차량 운행 과정에서 경험에 따라 동력 밸브를 직접 조정하여 엔진의 공연비를 수정할 수 있다.
(7) 압력 센서 하우징의 고정 나사를 풀고 왼쪽 및 오른쪽 하우징 (내부에 슬라이딩 저항이 있음) 을 미동하고 압력계와 디스플레이 표시등이 켜져 있는지 또는 꺼져 있는지 확인한 후 하우징을 잠그는 고정 나사를 조정합니다.
2 압축 천연 가스 자동차 운전
CNG 자동차 운전자는 반드시 기술 훈련을 거쳐 자격증을 취득해야 천연가스 자동차를 운전할 수 있다.
(1) 자동차 시동 전: 각 가스병의 밸브를 천천히 연 다음 고압 차단 밸브를 천천히 열고 압력계를 관찰하고 천연가스 압력을 이해하고 파이프 커넥터와 감압 밸브가 누출되었는지 점검한다. 밸브를 열 때 사람은 밸브와 에어병 앞에 서서는 안 된다.
(2) 천연가스 시동: 연료 전환 스위치를' gas' 위치로, 점화 스위치를' ignition' 위치로 돌리면 연료 전환 스위치의 표시등이 켜지면 자동차 정상 작동 절차에 따라 작동을 시작할 수 있다.
(3) 천연가스를 휘발유로 전환: 연료 스위치를' 가스' 위치에서' 기름' 위치로 한 번만 옮기면 된다. 전환 과정에서 엔진이 가볍게 정차하기 때문에 교통이 바쁜 곳에서 전환하지 않는 것이 좋다. 정지 상태에서 전환하는 경우 시동이 꺼지지 않도록 엔진 속도를 높여야 합니다.
(4) 휘발유 전환 천연가스: 먼저 연료 스위치를' 기름' 위치에서 중간 위치로 옮긴다. 기화기 오일 실내에 있는 자동차의 기름이 다 떨어지면 엔진 소리가 바뀌면 (약 1~2 분) 즉시 스위치를' 급유' 위치로 옮긴다. 전환 과정에서 엔진은 여전히 약간 멈추므로 교통량이 많은 곳에서 하지 마십시오.
(5) 천연가스로 주행할 때 계기의 가스 표시등에 주의하여 가스 상황을 파악합니다. 청신호가 완전히 꺼지고 빨간불이 켜지면 천연가스가 고갈될 것이라는 뜻이다.
(6) 석유와 가스의 혼합 연소를 엄금한다.
(7) 팽창: 자동차가 팽창 위치에 들어간 후 브레이크를 당겨 팽창 시 자동차가 움직이지 않도록 해야 한다. 전기 설비 (녹음기 등 포함) 를 끕니다. ), 팽창 밸브의 먼지 방지 플러그를 제거하고 팽창 튜브를 삽입하여 팽창시킵니다. 바람을 넣은 후, 기관지를 제거하고, 방진마개를 설치하고, 접합부에서 공기가 새지 않았는지 점검한다. (존 F. 케네디, 공기, 공기, 공기, 공기, 공기) 누출이 없다면 차량을 시동하십시오.
(8) 공기 누출 처리: 자동차가 주행할 때 공기가 새는 경우 먼저 전원을 차단하고 엔진을 끄고 신속하게 병 밸브를 닫은 후 다른 처리를 해야 한다. 파이프가 파열되어 가스가 대량으로 누출되어 에어병을 닫을 수 없을 때 즉시 현장을 폐쇄하고 화원을 격리해야 한다. 어떤 사람이나 차량의 진입을 금지하고, 천연가스 (공기보다 가벼움) 가 소진된 후 처리해야 한다. 화재가 발생하면 즉시 전원과 에어병을 끄는 것 외에 현장을 폐쇄하고 소화기로 꺼야 한다. 에어병에 안전장치가 있어 폭발하지 않기 때문에 안심하고 처리할 수 있습니다.
(9) 주차할 때 고압 차단 밸브와 가스병의 밸브를 닫는다.
(10) 주차:
1) 운전자가 차를 내거나 10 분 이상 임시 주차할 때 전원 및 공급 밸브를 꺼야 합니다.
2) 장시간 주차하면 냉각수와 연료를 모두 배출하고 천연가스를 다 쓰고 전원을 끄고 환기, 습기 방지, 방화, 자외선 차단 장소에 놓아야 한다.
3) 차고에 주차하면 공급 밸브를 열지 말고 가스로 엔진을 가동한다.
압축 천연 가스 자동차 안전 사용 규칙
(1) 가스 충전 안전 운영 절차를 엄격히 집행하다. 실린더 팽창 압력은 20MPa 를 초과해서는 안됩니다. 사용하는 천연가스는 차량용 가스 품질 기준에 맞게 정화해야 한다.
(2) 장비 고장 및 시스템 누출시 가스를 실행하는 것은 엄격히 금지됩니다.
(3) 관련 고압 부품을 분해 분해 할 때 안전하지 않은 작동을 피해야합니다. 병 밸브를 열 때 사람이 에어병 밸브 앞에 서는 것을 허락하지 않는다. 차단 밸브는 천천히 열고 통풍을 한 후 점진적으로 열어 충격계 밸브 및 기타 부품을 방지해야 합니다.
(4) 화재 검사로 바람이 새는 것을 엄금한다.
(5) 운전실과 차량 부근에는 화염이 허용되지 않는다. 수시로 천연가스 누출이 있는지 검사하다. 완전히 폐쇄된 상태에서는 운전실 안에서 담배를 피우는 것을 엄금한다.
(6) 주행할 때 에어병과 파이프가 장애물과 충돌하는 것을 피한다. 가스 공급 시스템이 새는 것을 발견하면 제때에 배제하고 휘발유 연료를 교체해야 한다.
(7) 차량이 운행을 중지할 때 서늘한 곳에 주차해 태양이 내리쬐는 것을 방지해야 한다.
(8) 차량을 수리할 때 에어병, 감압 밸브 및 파이프를 두드리거나 부딪히는 것을 금지합니다. 실린더와 화염의 거리는 10m 보다 작을 수 없습니다.
(9) 자동차가 압축 천연가스를 장기간 사용하는 경우 정기적으로 휘발유 1 시간으로 갈아타고 엔진을 작동시켜 연료 공급 시스템이 고장나지 않도록 해야 한다.
(10) 사고 처리:
1) 교통 사고 처리: 총 전원을 끄고 모든 밸브를 닫습니다.
2) 화재 사고 처리: 총 전원을 차단하고, 모든 밸브 격리 현장을 닫고, 소화기, 모래, 덮개 등을 사용한다. 화재를 진압하고 적절한 경우 소방서에 통지하고 1 19 신고를 합니다.
4 cn g 자동차 유지 보수
CNG 장치의 유지보수는 각급 자동차의 유지보수와 결합되어야 한다.
(1) 매번 트립하기 전에 각 부품의 조임 상태를 점검하고 느슨한 조임쇠를 제때에 처리하여 가스, 파이프, 커넥터에 누출이 있는지 확인합니다. 누출이 있으면 제때에 처리해라.
(2) 한 달에 한 번 고압 파이프 필터와 솔레노이드 밸브 코어를 검사하여 각급 감압 밸브의 압력을 조정합니다.
(3) 6 개월마다 감압밸브와 가스 공급 시스템을 점검해 손상된 부품은 제때에 교체해야 한다.
(4) 국가노동국' 가스병 안전감찰 규정' 에 따르면 가스병은 2 년마다 검사한다. 테스트 불합격자는 제때에 교체해야 하고, 테스트가 끝나면 테스트 카드를 작성해야 한다.
(5) CNG 시스템 및 에어 클리너 코어의 청결과 무결성을 항상 유지합니다.
(6) 엔진 수리로 가스관을 분해해야 할 때 깨끗한 면직물을 적용하여 모든 커넥터를 막고 이물질이 손상된 감압기 밸브에 들어가지 않도록 한다.
(7) 차량을 수리할 때 팽창 밸브, 감압기 및 파이프 클램프의 조임 상태를 점검한다. 느슨하고, 집게가 분실되고, 효과가 없는 것을 발견하면, 제때에 처리해야 한다.
(8) 차량을 수리할 때 토크 렌치를 사용하여 강철 병의 설치 및 고정이 요구 사항을 충족하는지 여부를 측정하고 검사합니다.
(9) 강철 병 표면의 진흙을 수시로 제거하여 강철 병 밸브와 안전 방폭 밸브의 기술적 성능에 영향을 주지 않도록 한다.
(10) 시스템의 가스가 방출되고 실린더의 모든 밸브가 닫힌 후에만 가스 장치를 유지 관리할 수 있습니다.
(1 1) 고압 시스템에 장애가 발생할 경우 운전자는 스스로 감압기를 분해, 수정, 수리 또는 조정할 수 없습니다.
(12) 관련 규정 및 요구 사항에 따라 압축 천연가스 자동차 관련 기술 자료를 꼼꼼히 기재하고 보존한다.
넷째, CNG 주유소 건설 및 관리
1, 주유소 구성
(1) 천연 가스 정화 및 건조 (압력 조절 제어 시스템 포함)
천연가스 관망에서 수송되는 천연가스는 직접 자동차 연료로 사용할 수 없으며 탈수, 탈탄, 탈황 정화, 건조소음 처리를 거쳐 관련 가스 품질 기준 요건을 충족한 후에만 자동차 연료로 사용할 수 있다. 이 시스템에는 주로 탈수, 탈탄, 탈황 설비 및 필터, 소음 건조기, 천연가스 회수 장치 및 압력 조절기가 포함됩니다.
(2) 천연 가스 압축 시스템
건조한 천연가스를 정화하면 압축 시스템에 들어가 압축할 수 있다. 압축기 시스템은 흡기 버퍼 탱크, 압축기 호스트, 윤활 시스템, 냉각 시스템 등으로 구성됩니다.
입구 버퍼 탱크의 역할은 천연 가스 입구 압력 맥동으로 인한 단위 진동을 줄여 단위 부품 손상을 방지하는 것입니다.
주 압축기는 압축기 시스템과 주유소 전체의 심장이다. CNG 주유소가 사용하는 압축기 배기 압력이 높고 배기량이 적어 왕복동 피스톤 압축기를 사용하는 경우가 많습니다.
압축기 윤활 시스템에는 크랭크축 주 베어링, 크랭크축 커넥팅로드, 크로스 헤드, 피스톤, 실린더 등의 윤활이 포함됩니다. CNG 압축기는 일반적으로 강제 윤활을 사용합니다.
압축기 냉각 시스템의 역할은 최종 배기 압력 하에서 천연가스의 온도가 설계 요구 사항을 초과하지 않도록 하는 것입니다. 냉각 시스템은 두 부분으로 나뉩니다. 하나는 압축기 가스의 냉각입니다. 일부는 윤활유의 냉각이다. 일반적으로 두 가지 냉각 방법, 즉 수냉과 바람이 차갑다.
기타에는 배기량 조절, 모터 속도 제어, 흡기 하역 제어, 안전 밸브, 누출 가스 회수 또는 배출 장치와 같은 보조 부품도 포함됩니다.
(3) 천연 가스 저장 시스템
실린더 그룹은 주유소 내에 구성해야 한다. 압축기가 작동할 때 먼저 에어병 그룹에 공기를 불어넣고, 에어병 그룹 내의 압력이 설정된 최대 압력에 도달하면 압축기가 자동으로 정지됩니다. 이때 자동차가 바람을 넣으면 팽창 절차가 순서대로 진행된다. 첫째, 실린더 그룹에서 압축 천연 가스를 사용하십시오. 에어병 그룹의 천연가스 압력이 설정 압력으로 떨어지면 압축 기회가 자동으로 시작되어 에어병 그룹에 다시 바람을 넣는다.
주유소 에어병의 설계 저장 압력은 압축기 배기 압력과 동일하며 모두 25MPa 입니다. 총 저장량은 주유소의 규모에 따라 다르며, 각 주유소 업체의 설계 용적도 다르다. 그러나 그 원칙은 주유소의 효율성과 건설소의 경제성을 보장하는 것이다.
(4) 제어 시스템
제어 시스템에는 전원 제어, 압축기 작동 제어, 가스 저장 제어 (우선 순위/순차 시스템) 및 가스 판매 제어가 포함됩니다.
전원 제어에는 지역별 전원 공급 장치, 주 모터의 시동 시스템, 주 모터 및 보조 회로의 보호 시스템이 포함됩니다.
압축기 작동 제어 설정에는 자동 시작, 자동 중지, 장애 지점 자동 중지, 비상 정지 등의 제어 항목이 있습니다.
가스 저장 제어 (우선 순위/순서 시스템) 는 우선 순위/순서 제어 장치를 통해 주유소의 가스 저장 제어를 가능하게 합니다.
판매기 통제는 주로 판매기 시스템에 포함되어 있으며 자동화 절차가 높고 프로그램 제어판을 완성한다. 프로그램 제어판은 시스템 자체 테스트 프로그램이라는 네 부분으로 구성된 컴퓨터 시스템입니다. 단가 설정 절차 켜기 및 끄기, 솔레노이드 밸브 및 유량 감지, 측정 및 가격 절차 출력 프로그램을 표시합니다.
(5)CNG 가스 판매 시스템
가스 판매 시스템은 가스 판매기와 가스 도로 시스템으로 구성되어 있다.
압축 천연가스 자동차의 에어병이 팽창할 때, 가스통 그룹의 고압 가스가 자판기의 질량 유량계를 통해 흐르고, 유량계 센서는 펄스 신호를 생성하여 송신기 (감지기) 를 통해 전자장치 (마이크로컴퓨터 장치) 로 전송한다. 전송된 펄스 신호는 컴퓨터에서 인식되어 측정, 가격 책정 및 표시에 사용됩니다.
자동판매기의 가스로 시스템은 판매과정을 완료하는 순서 제어를 담당하고, 판매기가 끝나면 솔레노이드 밸브를 자동으로 닫는다.
2. 현장 설립 절차
주유소 관리