엔진이란 무엇인가요?

Pacific Automotive Network는 다른 형태의 에너지를 운동에너지로 변환하는 메커니즘을 엔진이라고 부릅니다. 자동차 엔진의 형태는 주로 연료 형태에 따라 실린더와 피스톤을 갖춘 내연 기관입니다. 가솔린 엔진, 디젤 엔진, 수소, 천연가스, 석유가스를 연료로 사용하는 엔진으로 나눌 수 있습니다.

엔진 분류: 가솔린 엔진(GasolineEngine)은 가솔린을 연료로 사용하는 엔진입니다. 휘발유는 점도가 낮고 증발이 빠르기 때문에 휘발유를 실린더에 주입하는 방식으로 일정한 온도와 압력으로 압축한 후 스파크 플러그로 점화시켜 가스를 팽창시켜 작업을 수행합니다. 가솔린 엔진의 특징은 고속, 단순한 구조, 경량, 저비용, 원활한 작동, 사용 및 유지 관리의 용이성입니다. 가솔린 엔진은 자동차, 특히 소형차에 널리 사용되며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.

가솔린 엔진은 연료 공급 방식에 따라 기화기형과 분사형(또는 전자분사형) 두 가지로 분류된다. 기화기는 구형 모델의 엔진에서 흔히 사용되며 현재 대부분의 엔진은 분사 연료 공급 장치를 사용합니다. 분사식 가솔린 엔진에서는 흡기 행정 중에 가솔린을 실린더에 직접 분사할 수 있으며, 분사 과정은 컴퓨터 프로그램으로 제어할 수 있으며, 동시에 연료를 각 실린더에 더 균등하게 분배할 수 있습니다. 시간이 필요하지 않기 때문에 목구멍은 공기 흡입 저항 등을 감소시켜 실린더의 평균 유효 압력과 열 효율을 높일 수 있으며 연소를 약화시키거나 방지할 수도 있습니다.

가솔린 엔진은 디젤 엔진에 비해 열효율이 낮고 연료 소비량이 더 높으며, 점화 시스템이 디젤 엔진에 비해 복잡하고, 유지 관리의 신뢰성과 편의성도 디젤 엔진만큼 좋지 않습니다. .

자동차엔진(왕복식 내연기관을 말한다)은 특성에 따라 다음과 같이 분류된다. ●피스톤 운동 방식에 따른 분류: 피스톤 내연기관은 왕복식 피스톤식과 회전식 피스톤식으로 나눌 수 있다 . 전자의 피스톤은 실린더 내에서 왕복 직선 운동을 하고, 후자의 피스톤은 실린더 내에서 회전 운동을 합니다. (후자는 로터리 엔진에 적용) ● 흡기 시스템에 따른 분류 : 내연기관은 흡기 시스템이 과급 엔진을 사용하는지 여부에 따라 자연흡기(비과급) 엔진과 강제 유도(과급) 엔진으로 나눌 수 있습니다. 방법. 공기 흡입구가 대기에 가까우면 비과급 내연기관이거나, 과급기를 사용하여 흡입 공기의 밀도를 높이는 경우에는 과급 내연기관입니다. 연소 엔진. 과급은 내연기관의 출력을 증가시킬 수 있습니다.

●실린더 배열에 따른 분류: 내연기관은 실린더 배열에 따라 1열, 2열, 3열 형식으로 나눌 수 있습니다. 1열 엔진의 실린더는 일반적으로 수직으로 일렬로 배열되지만, 높이를 줄이기 위해 실린더가 때로는 기울어지거나 수평으로 배열되기도 합니다. 복열 엔진은 실린더를 2열로 배열하고, 두 열 사이의 각도가 lt; 180°(보통 90°)인데, 두 열 사이의 각도 = 180°라고 하면, 이를 반대 엔진이라고 합니다.