산교의 유래, 구성.

시안 현에서 남쪽으로 6km, 106번 국도에서 서쪽으로 1km 떨어진 산교촌에는 명나라 충진 5년(1632년)에 건설된 대형 5공 돌다리가 있습니다. 교량 본체의 길이는 69m, 너비는 9.6m, 높이는 8m이며 교량 구멍의 경간은 약 9.8m입니다. 교량 본체의 석재 표면은 철장부로 이루어졌으며, 나무 기둥을 사용해 중앙을 연결하고 보강해 다리 전체가 일체화됐다. 다리는 지형과 수위에 따라 설계되었으며 남쪽이 더 높고 북쪽이 더 낮습니다. 아치 사이에 4개의 작은 복부 아치를 추가하여 돌다리의 무게를 줄이고 홍수 배수 능력을 향상시키며 다리를 아름답고 독특하게 보이게 했습니다. 9개 둥근 천장의 양쪽 끝에는 18개의 용 머리가 새겨져 있고 난간과 기둥에는 많은 동물 문양이 새겨져 있습니다. 지역 말입니다. 이 다리는 허베이성의 중요한 문화재 보호 단위입니다.

싱글 브리지(Single Bridge)는 경덕고도(Jingde Ancient Imperial Road)와 ​​후타강(Hutuo River)이 교차하는 지점에 위치하며, 고대부터 중요한 남북 교통 동맥이었습니다. 명나라가 북경에 도읍을 정한 후 사람과 자동차가 왕래하면서 다리가 없어 불편함을 느꼈다. 목조 다리의 건설은 명나라 정통 6년(1441년)에 시작되었으며, 후타강의 격랑으로 인해 목조 다리는 반복적으로 파괴되고 복원되어 많은 인력과 재산이 소모되었습니다. 허젠성 왕펑위안(Wang Fengyuan) 등이 돌다리 건설을 제안했습니다. Xianxian 현 주지사 Li Cui는 자신의 돈을 기부하여 공부했으며 지역 주민들 Liu Shangyong, Shi Shouzhi, Zhang Jiuxu 등이 기금을 기부하고 모금하여 이러한 움직임을 가능하게 했습니다. 이를 위해 수많은 사람들이 돈과 노력을 기부했고, 심지어 수천 마일 떨어진 태항산맥에서 쉬지 않고 일하는 상선 추적자들에 의해 돌도 운반되었습니다. 8년의 노력 끝에 충진 13년(1640년)에 완공되어 베이징 남부의 교통 요충지가 되었습니다. 다리 상판에는 아직도 깊이 0.2m의 바퀴자국이 남아 있어 당시 돌다리의 번영을 엿볼 수 있습니다.