트럭 파노라마를 맞춤형으로 제작하다.
주행로: 성도도 100 km, 진흙투성이 크로스컨트리 도로.
운전자 지수: 75%
우리가 만리장성포를 시운전한 곳은 중국의 전형적인 시골로 산간 지방에 위치하여 대중교통이 없다. 이곳의 마을 사람들은 대부분 읍구에서 흔히 볼 수 있는 오링 홍광이나 컴팩트한 7 개의 SUV 를 타고 여행한다. 하지만 이곳의 도로 환경은 놀라울 정도로 좋고 폭이 넓어서 10 년 전만 해도 오릉의 빛으로만 통하는 마을 도로가 아니다.
이곳 사람들의 주업은 농가를 개업하고 관광 접대를 하는 것이기 때문에 그들의 수요는 대체로 같다. 야채와 화물을 실어 나르는 데 도움을 줄 수 있지만, 반드시 체면이 있어야 한다. 하지만 7 대의 승합차가 그들의 주된 선택이 아닐 것이다. SUV 가 더 인기가 많을 수도 있지만 너무 정교하다. 이때 우리는 만리장성 대포가 여기서 볼 수 있는 이유를 이해할 수 있다. 그들이 사람을 끌어들이고 화물을 운송하는 수요를 만족시키는 동시에, 이 차는' 수십만 대의 호화로운 차' 처럼 보인다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
만리장성 총의 체면
많은 사람들의 이해에서 피카는 매우 순수한 생산 도구이다. 가격이 싸지는 않지만 플랫폼의 낡고 깔끔한 제품이라는 느낌을 준다.
하지만 지금 이 만리장성총을 보세요. 로우엔드라고 생각하세요, 싸다고 생각하세요? 분명히 아닙니다. 앞얼굴의 크롬 트림을 보다. F- 150 의 국산판입니다. 또한 거대한 차체 사이즈는1.8m 이상의 차량 높이와 일치하여 어디에 주차해도 의기양양해 보인다.
승용차 위치 지정인 피카로서 만리장성총의 많은 디자인 특징이 SUV 차종에 더 가깝고, 많은 세부 사항도 승용차에 더 가깝다. 예를 들어, 훤칠한 차체 자세에서 앞얼굴 바깥쪽에 두꺼운 크롬 트림과 세 개의 크롬 트림과 동그란 새 로고로 고급스러운 빛을 발하고 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
만리장성 총의 총신은 특별히 복잡한 선은 없지만 비교적 규칙적이다. 차체에 허리선이 없다. 피카의 강렬한 느낌은 주로 장력이 있는 표면으로 표현되며, 전통 피카의 값싼 직선감을 평평하게 한다. 특히 시장의 경쟁자와 비교하면 각종 차체 디자인은 만리장성포보다 못하다. 시운전차의 후투에는 용문대가 없지만 만리장성포의 객차 용문틀은 스테인리스강관을 담을 수 있어 눈부시게 보인다.
시운전은 2 차 배합차종이기 때문에 차체의 주변과 바퀴아치는 같은 색이며, 탑 배합차종이라면 은색 플라스틱으로 둘러싸여 있습니다. 전통적인 블랙이 아닙니다. 더 크로스컨트리, 층감이 더 좋아 보입니다.
만리장성의 디자이너들도 세부적인 면에서 승용차 스타일을 고수하기 위해 최선을 다했다. 큰 램프의 모양은 비교적 일반적이지만, 램프 구멍 안에 C 형 LED 램프가 설계되어 있고, 두 개의 LED 조명 그룹을 분리하는 두 개의 L 형 칸막이가 있습니다. 미등도 C 형 브레이크 램프 응답의 두 세트가 있으며, 수직 설계는 F- 150 과 유사합니다. 그리고 18 인치 허브도 체감이 강한 디자인으로 더 이상 가장 흔한 강철 고리가 아닙니다. 또한 "P" 요소는 앞 날개판의 로고, 차체의 측면 페달 등과 같은 여러 곳에도 나타납니다. , 그리고 하이 분배 모델의 트렁크 개방 스위치도 크롬 도금되어 있습니다.
또한 만리장성포의 차체 크기는 가로세로가 각각 5410/1934/1886mm, 베이 3230mm, 최소 거리 간격 2
여기서 후면 호퍼 크기는 1520/ 1520/538mm 이고 후면 호퍼는 정사각형을 형성합니다. 만리장성포는 멀티커넥팅로드 전체 브리지 비독립 리어 서스펜션을 채택했기 때문에 버킷은 평평하지 않았지만 일일 적재에는 문제가 없었다.
만리장성포의 꼬리문에는 공압봉이 장착되어 있어 열리면 천천히 내려가 안전성과 질감을 보장합니다. 차량 바닥에는 사용자가 쉽게 내릴 수 있도록 페달이 하나 더 있다. 또한 꼬리문 꼭대기에는 작은 접이식 사다리가 있어 오르내리기가 특히 편리하다. 이 작은 사다리의 디자인은 해외 고급 피카의 스타일을 분명히 차용했다. 만리장성의 눈은 이미 해외 픽업을 겨냥했다고 할 수 있다.
만리장성 총의 질감
만리장성 총의 인테리어는 확실히 많은 사람들이 피카에 대한 인식을 뒤엎고, 심지어 해외 피카보다 더 정교하며, 일반 하드파 SUV 차종에 매우 가깝다.
만리장성포차가 채택한 전형적인 높은 IP 플랫폼의 디자인으로 수평으로 확장되고 넓은 디자인으로 배치가 충분히 정돈되어 있어 한눈에 볼 수 있고 높은 앉는 자세가 운전자에게 좋은 시각과 안정감을 준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 설립자의 9 인치 중앙 제어 디스플레이와 센터 콘솔도 그다지 독보적이지 않다. 가운데 에어컨 패널과 멀티미디어 컨트롤 구역도 전통적인 버튼이나 손잡이로 조작이 간단하며, 사용자 집단과 피카의 사용 특징을 고려한 것 같다.
가장 주목할 만한 것은 만리장성총이 재료에 매우 신경을 쓴다는 것이다. 버전마다 다른 트림이 있습니다. 예를 들어 편안한 판은 일반 하이라이트 장식판, 운동판은 목재 장식판, 존판판은 진피로 덮여 있습니다. 그러나 의외로 만리장성총의 스티어링 휠 로고도 새로운 P 형 로고보다는 전통적인 만리장성 로고로 남아 있다.
운동판 시운전을 예로 들다. 전면 IP 플랫폼 상단은 부드러운 에나멜+이중 바느질입니다. 부조종사 앞의 외관은 실목감촉의 장식판이고, 좌석은 마름모꼴의 진짜 가죽 좌석이다. 진짜 가죽은 아니지만 감촉이 충분히 섬세해요. 기본적으로 차 안에서 팔꿈치가 닿을 수 있는 곳은 모두 부드러운 플라스틱이고, 팔걸이 가장자리도 마름모꼴 가죽 소포입니다. 또 다른 예로, 이 통풍구의 풍향 조절 스위치는 크롬 도금 막대와 손잡이로 설계되어 있으며, 모두 매우 섬세하고 WEY 의 디자인과 비슷하다.
물론 만리장성 대포의 내부는 완벽하지 않다. 예를 들어, 차의 아랫부분은 딱딱한 플라스틱으로, 등급이 갑자기 떨어지는 것을 느낄 수 있지만, 보조용 장갑은 여전히 스위치 댐핑을 유지하므로 이 비용은 절약되지 않는다.
사실 만리장성포의 이용률은 구성에 반영되어 있다. 예를 들어, 국산 피카에서 음성으로 자동차 주인을 깨우는 것을 상상할 수 있습니까? 또한 차량에는 리모콘 시동, 열쇠 없는 진입/원버튼 시동, 파노라마 영상 등의 기술 구성이 갖추어져 있다. 최고급 차종에서도 하버드 H9 를 운전하는 것과 거의 같은 L2 급 운전 보조 시스템을 구입할 수 있습니다.
상상을 초월하는 다재다능한 공간
만리장성포의 후투공간은 우리가 더 이상 말하지 않을 것이다. 일반 경객 화물보다 더 자유롭고 일반 7 개의 SUV 입니다. 앞 선실 공간만 봐도 만리장성포는 중형 SUV 의 승선 공간에 지지 않는다.
만리장성포는 비교적 높기 때문에, 종종 앉는 자세를 좀 더 높게 조절해야 하지만, 그럼에도 불구하고 머리 공간은 적어도 한 주먹은 남아 있어 매우 충분하다. 또 수직 엔진과 높은 차체의 레이아웃으로 운전자의 다리에 충분한 공간이 생기며 억울함을 느끼지 않는다.
뒷줄에 이르면 3230mm 의 베이 공간이 뒷부분의 뒷부분을 차지하지만 전동축이 없어 매우 규칙적인 뒷줄 공간을 형성할 수 있다. 앞줄이 움직이지 않는 상태에서 뒷줄 무릎에 적어도 두 주먹 반이 있다. 유일한 단점은 좌석 등받이가 직립이라는 점이다. 이것도 모든 피카의 통병이다.
동시에 차체 폭의 우세로 두 번째 줄은 승객 3 명을 쉽게 수용할 수 있으며, 중앙플랫폼은 볼록하지 않고 충분히 넓다. 두 번째 좌석에만 중앙 팔걸이가 없고 가운데 좌석에는 머리 베개가 없습니다. 또한 좌석 등받이는 매우 부드럽고 스펀지처럼 부드러워 뒷좌석의 편안함을 높였다.
마찬가지로 만리장성포의 두 번째 좌석은 공중에 떠 있고, 두 번째 줄 아래에는 보관함을 넣을 수 있다. 그리고 4/6 분 안에 수납이 가능합니다. 즉 쿠션을 접어서 내려놓을 때 양쪽의 끈만 있으면 편리합니다. 뒷줄이 수납되면 새로운 직사각형 규칙 공간을 형성할 수 있어 기능성이 더 높다.
매달려 정정하고, 연료 효율이 우선이다.
만리장성포는 비적재식 차체를 사용하며, 차의 무게는 2 톤이고, 앞 서스펜션은 쌍횡암을 사용하며, 뒤 서스펜션은 다중 연결식 일체형 브리지 비독립서스펜션이다. 구조적으로 볼 때, 다중 링크 구조는 상용 또는 범용 생산 도구인 피카에서 일반적으로 사용되는 판 스프링보다 편안함을 더 잘 돌볼 수 있습니다. 다중 링크는 전체 운전이 더 편하기 때문입니다.
물론 이런 위로도 상대적이다. 전반적으로 만리장성총 승객판의 승마 체험은 완전한 딱딱한 말이 아니다. 도시도로나 고속에서는 멀티커넥팅로드의 장점과 좌석의 부드러움, 밀집된 감속대가 전달하는 진동감을 걸러낼 수 있다. 이렇게 하면 만리장성포의 섀시가 여전히 단단하다고 느낄 수 있지만 만리장성의 SUV 차종보다 강경하다.
만약 정말 성도에서 그 큰 움푹 패인 곳을 만난다면, 고속으로 달리면 뒷줄 승객들이 눈에 띄게 요동치며 차 전체가 함께 뛰게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 만리장성 대포가 가장 걷기 힘든 노면은 아마도 향진의 시멘트 노면일 것이다. 후행기는 이전 관절에서 가져온 점프를 흡수할 수 없고, 다음 관절이 다시 오면 뒷줄 승객들이 불쾌할 수 있지만, 운전자에게 미치는 영향은 크지 않다.
만리장성총 핸들은 지름이 크고 악수가 가늘어서' 트럭' 의 느낌을 준다. 만리장성포의 승용차판에는 만리장성의 최신 세대 GW4C20B 엔진이 탑재돼 있고, 만리장성의 SUV 차종에도 하버드F7, WEY VV6 등을 포함한 이 엔진이 탑재돼 있어 기술 성능이 일류이지만 최대 수출력 140kW, 최대 토크는 상대적으로 낮다. 기어박스는 ZF 에 탑재된 만리장성포 -8AT 기어박스의 하이라이트로 무부하 100km 가속이 9 초 정도에 달할 수 있다.
전체 동력 출력 방면에서 표준 모드에서는 연료 경제성을 분명히 선호한다. 기본적으로 처음에는 좀 급해서 언제든지 상승세를 유지하고, 능동적으로 높이뛰기 기어를 유지하며, 고토크 출력을 유지하지 않는 것은 매우 안정적인 출력체험이다. 이는 또한 일반 순항 시 회전 속도를 1500- 1700 회전으로 유지하므로 갑자기 밟아도 대중의 견인감을 느낄 수 있다.
이 조정의 목적은 분명히 연료 절약을 위한 것이다. 2 톤의 무게와 500 킬로그램의 짐을 실은 피카에게 감속 문제는 크지 않다. 중요한 것은 업주를 위해 돈을 절약하는 것이다. 결국 향진 운전자는 모두' 1 킬로미터 몇 센트' 로 기름 소비를 측정한다. 원한다면 에너지 절약 모드로 전환하여 운전자가 액셀러레이터를 잘못 밟지 않도록 출력을 더욱 자제할 수 있습니다.
무거운 물건을 당기는 것과 같은 동력이 정말로 필요하다면 운동 모드로 전환할 수도 있다. 운동 모드에서 회전 속도는 2000 회전 이상으로 유지되는데, 이는 기본적으로 토크가 언제든지 전력으로 출력되고 상승이 더 이상 그렇게 활발하지 않다는 것을 의미합니다. 물론 연료 경제를 희생할 것이다. 또한 만리장성 대포는 엔진 소음에 대한 통제가 일반 SUV 만큼 좋지 않다. 2000 회전보다 낮을 때는 엔진의 작동 소리를 들을 수 있다. 특히 액셀러레이터를 세게 밟을 때는 더욱 그렇다.
회전 방면에서 만리장성총은 가볍고 편안하고 운동하는 세 가지 회전 모드를 제공한다. 그러나 편안한 모드에서도 회전이 너무 모호하고 허위도 크다. 내결함으로 인한 것일 수 있고 승용차를 운전하는 데 익숙한 사람들은 운동 모드로 설정하는 것을 선호한다.
시기적절한 4 드라이브는 매우 친밀하고, 저속 4 드라이브는 매우 힘이 있다.
경파 피카차종으로서 만리장성포의 승용차판에도 4 드라이브 시스템이 필요하다. 최소 배합 외에도 객포는' TOD 스마트 4 드라이브 시스템',' 토크 주문형 4 드라이브' 를 갖추고 있는데, 이는 시기적절한 4 드라이브 시스템이다.
네가 그것을 자동 모드로 설정할 때, 그것은 보통 뒷바퀴에 의해 구동된다. 시스템이 뒷바퀴가 미끄러지는 것을 감지하면 중앙 다중 클러치 차속잠금의 잠금을 통해 전축으로 동력을 출력하여 곤경에서 벗어나는 데 도움이 된다. 적시에 4 드라이브의 가장 큰 장점은' 자동' 이기 때문에 일반 운전자에게 더 우호적이다. 초보자는 말할 것도 없고, 운전자가 아르바이트 4 드라이브처럼 도로를 판단하고 수동으로 4 드라이브 시스템을 전환할 필요가 없다.
운동판은 이미 중앙차속기를 잠그는 기능을 갖추고 있어 일반 자갈을 통해 질척질척질척질척할 때 전혀 문제가 없다. 가파른 경사면이나 걷기가 어려운 길을 만나면' 4L' 버튼을 통해 저속 4 드라이브 모드를 시작할 수 있지만 N 블록 모드에서 진행해야 합니다. 이렇게 하면 트랜스퍼 박스가 전환될 때 차체가 "흔들린다" 고 합니다. 만리장성포 저속 4 드라이브의 토크 확대율은 2.48 배, 즉 수천 소의 토크 출력을 제공할 수 있다는 뜻이다. 언덕을 오를 때 4L 모드를 켤 수 없다면 액셀러레이터를 깊이 밟아야 합니다. 그러면 4L 을 켠 후 액셀러레이터를 가볍게 밟기만 하면 됩니다. 언덕을 오르는 것은 평지와 같습니다.
이 하드웨어를 사용하면 진흙밭에서 만리장성포를 쏘는 즐거움을 누릴 수 있다. 상단 및 리어 액슬 전기 차동 잠금을 선택하면 크로스 컨트리 능력이 한 단계 더 높아질 것입니다. 트리플 잠금 크로스 컨트리 버전은 말할 것도 없습니다.
운전 요약:
하루 종일 만리장성포를 쏘는 것은 확실히 많은 놀라움을 준다. 차량 사용이 뚜렷하고, 질감이 전통 피카에 비해 크게 향상되었고, 주행질감이 하드파 크로스컨트리 차량에 가깝고, 크로스컨트리 능력은 일반 SUV 차종보다 훨씬 뛰어나다. 말할 필요도 없이, 우리는 피카의 큰 공간과 다기능성에 대해 궁금해하며, 더 중요한 것은 가격이 중형 7 개 SUV 의 가격이라는 것이다.
사실, 이 피카에는 개선해야 할 세부 사항이 몇 가지 있지만, 이를테면 인테리어 아래 소재는 개선될 수 있고, 동력총의 기능은 더욱 정교하게 조정될 수 있지만, 만리장성총의 기능과 가격 대비 성능 버전은 국내 3 선에서 5 선 시장이 기대해 온 제품이다.
미국 시장에 비해 피카는 미국 농촌의 생산 수단일 뿐만 아니라 중산층의 지위 상징이기도 하다. 큰 피카의 시작 가격은 카메리와 비슷하며, 최고는 BMW 7 계에 가까울 수 있다. 하지만 과거 국내 도시에서는 피카가 시내에 들어가는 것을 금지했고, 자동차 업체들도 자원개발용 승용차를 투입하기를 꺼렸기 때문에, 그전에 피카는 중국 시장에서 너무 극단적이었다. 한쪽 끝은 순수한 생산수단으로 10 년 동안 교체되지 않고, 다른 쪽 끝은 부를 과시하기 위해 더 많은 피카를 수입하는 것이었다.
지금 피카의 점차적인 금지령이 해제됨에 따라, 이 범주의 잠재력은 의심할 여지 없이 크다. 얼마나 많은 오링 홍광이 광활한 농촌 시장을 달리고 있는지 생각해 보세요. 이 작은 버스들은 안전과 사용 장면에서 점점 더 제한되고 있다. 현재 국내 교통 인프라가 급속히 업그레이드되면서 피카는 홍광을 대체할 희망이 점점 커지고 있어 중국인들이 부자가 되어 강소강으로 달려가는 계기가 되고 있다.
만리장성포의 폭발은 이유가 없는 것이 아니다. 그것은 사람들이 아름다운 생활을 추구하는 근본적인 이익을 대표한다고 할 수 있다.
Text | |JackieLXX
그림 | |JackieLXX
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.