뷰익 히데오의 배기량은 1.8인가요?

Pacific Automotive Network Buick Hideo에는 1.8배기량 모델이 있습니다. 뷰익 히데오는 수동 및 자동 변속기 모델로 제공됩니다. 자동 모델에는 이코노미 모드와 수동 변속 모드를 포함한 6단 자동 수동변속기가 탑재되며, 1.6T 스포츠 버전에는 스포츠 모드도 제공된다.

1. 뷰익 히데오의 세부 파라미터 구성 테이블(파라미터|문의)은 유럽 제너럴모터스(GM)가 설계하고 개발한 '글로벌델타(GlobalDelta)' 플랫폼을 채택한 뒤 이달 23일 정식 출시된다. 2009년 광저우 모터쇼에서 데뷔. 뷰익 히데오는 5단 수동변속기와 6단 수동변속기가 조화를 이루는 1.6 수동 공격형 버전, 1.8 자동 패션 및 럭셔리 모델, 1.6T 패션 스포츠 및 최첨단 스포츠 모델 등 5개 모델을 출시한다. .

뷰익 잉랑(Buick Yinglang) 매개변수 구성표 잉랑에 1.6T 엔진을 적용한 것은 1800~6000rpm에 가까운 엔진 속도 범위에서 최대 속도가 가장 매력적인 점이라고 할 수 있다. 1.6T 엔진의 출력 범위는 235NM 토크입니다. 이 엔진에는 엔진 최대 토크를 5초 만에 266Nm까지 끌어올릴 수 있는 '슈퍼부스트' 기능도 적용돼 뷰익 히데오의 0~100km/h 가속 시간을 9초로 동결시킨다. 나머지 두 엔진은 자연흡기 엔진으로, 가성비와 연비 측면에서 경제성을 더욱 돋보이게 한다.

뷰익 히데오 매개변수 구성표 변속기 측면에서 뷰익 히데오는 수동변속기와 자동변속기 모델을 제공한다. 자동 모델에는 이코노미 모드와 수동 변속 모드를 포함한 6단 자동 수동변속기가 탑재되며, 1.6T 스포츠 버전에는 스포츠 모드도 제공된다.

뷰익 히데오 파라미터 구성표 '와트 커넥팅 로드'의 중앙은 차체 바닥과 연결된 크로스빔에 고정되고, 두 개의 가로 로드가 양쪽 바퀴에 연결되는 기계적 구조가 한계를 이룬다. 뒷바퀴를 수직 방향으로 움직이면 차량의 롤링 저항 능력이 향상될 수 있습니다. 또한 1.6T 모델의 프론트 쇽업소버 리커버리 스프링 강성은 50% 증가했고, 리어 서스펜션 토션바 빔의 강성은 30% 증가했으며, 섀시 높이는 12mm 낮아졌다.

Buick Hideo 매개변수 구성 표 Buick Hideo는 ABS, EBD, CBC, EDC, 최신 버전의 ESC 시스템 및 대형 브레이크 디스크를 포함한 다양한 차량 전자 안전 시스템을 제공합니다. 전면 에어백 4개는 동급 모델 중 상당히 만족스러운 것으로 평가된다. 측면 헤드 에어백이 없다는 점은 에어백 부족으로 인해 타협되는 잉랑의 몇 안 되는 안전 기능 중 하나일 수도 있다.

2. 뷰익 히데오 상세 실사 사진 사이즈로 따지면 5도어 해치백 히데오(파라미터|문의)는 크루즈보다 약간 짧지만 폭은 더 넓어 확실히 그럴 것이다. 시각적으로 스포츠카 느낌을 더해줍니다. 휠베이스 측면에서는 크루즈와 잉랑 모두 2685mm에 도달해 기존 엑셀(파라미터|조회)과 HRV 수준을 완전히 넘어섰다. 우리 모두 알고 있듯이 뷰익 엑셀레 세단 역시 GM의 델타 II 플랫폼을 기반으로 할 예정이지만, 이전 스파이 사진에서는 오펠 로고가 있는 해치백 모델만 보여주었고, 이번 스파이 사진에서는 신형 엑셀의 전면 스타일링 특징을 완벽하게 보여줍니다.

뷰익 히데오의 파워 매칭에는 1.6, 1.8 자연흡기, 1.6T 터보차저 형태가 포함된다. 역시 핸들링과 파워로 유명한 골프(파라미터|문의) 시리즈 모델에 비하면 뷰익 히데오는 약간의 여유가 있다. 외관 크기, 휠베이스, 변위 및 출력면에서 유리합니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)