우웨이 개인 이력서

1965년 5월부터 1967년 7월까지 그는 청두-곤명 철도 관춘바 터널 설계팀, 철도부 제2측량 설계 연구소, 엔지니어와 협력했다.

1968년 5월 1968년 8월 교량터널부로 이동하여 교량, 터널의 측량 및 설계에 참여하였고, 1968년 8월 다바산 특장터널 설계전투팀에 파견되었다(20). 킬로미터 길이) Xiangyu 철도는 20km 길이의 Dabashan 터널 설계에 참여했습니다. 조사 및 설계는 이후 문화 혁명의 영향으로 인해 거의 1년 동안 지속되었습니다.

1969년 7월 위안차오 터널로 이관됐다가 전체 공사가 시작된 뒤 상위선으로 보내졌다. 안강 제2병원 사령부가 터널 전체의 건설과 개조 설계를 담당한다.

1974년 말 청두 제2병원 군사통제위원회 생산팀으로 다시 이관되어 병원 전체의 터널 기술 업무를 총괄하게 되었고,

1977년 1982년 5월~1982년 5월: 철도부 제4측량설계연구소로 이관, 엔지니어,

1982년 5월~1989년 5월: 부서 주임기술자로 재직, 터널 전문설계 연구 담당 복잡한 카르스트 지역의 Dayaoshan 초장 터널(14.3km)과 Nanling 터널의 설계 및 과학 연구에 중점을 둔 지하 엔지니어링

1989년 수석 엔지니어로 승진했으며 교수 수준으로 승진했습니다. 1993년 수석 엔지니어(전임);

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1995년 남서교통대학교 시간제 교수로 채용되었습니다.

1993년 그는 난징 및 우한 장강 해저 터널의 예비 과학 연구 및 엔지니어링 타당성 조사 책임자를 겸임하기 시작했으며, 건설이 시작된 후 전문위원회 위원으로 임명되었습니다.

또한 중국 토목공학회 터널 및 지하공학회 이사를 역임하고 기술점검을 위해 두 차례 일본을 방문했다.