Cadillac XT6가 숙련된 운전자에게만 적합한 이유는 무엇입니까?
캐딜락 SUV 제품군에는 최근 XT6라는 신제품이 추가됐다. 이 차량은 XT5와 에스컬레이드 사이에 위치함과 동시에 중대형 SUV 제품도 채워지고 있다. 브랜드는 수년 동안 부족했습니다. 최근 관련 채널을 통해 국산 캐딜락 XT6가 7월 18일 정식 출시된다는 소식을 접했습니다.
캐딜락 XT6와 엔클레이브는 동일한 C1XX 모듈식 아키텍처를 기반으로 제작되는 동시에 SAIC-GM은 XT6 국산 모델을 국내 소비자에게 처음으로 선보였습니다.
국내에서 생산되는 신차의 스타일링은 해외 버전과 일치할 것으로 예상된다. 이번 제품도 캐딜락이 최근 출시한 모델처럼 패션 버전과 스포츠 버전이라는 두 가지 외관 스타일을 제공할 것으로 추측된다.
신차의 후면 디자인은 해외 버전의 XT6와 별반 차이가 없으며, 약간 SRX와도 닮은 모습이다.
신차의 후방 카메라가 스포일러 아래에 있다는 점은 주목할 만하다. 이 디자인은 비나 눈이 올 때 카메라에 더러운 물이 튀는 당황스러운 상황을 피할 수 있다. 또한, 국내에서 생산되는 XT6는 여전히 배기구가 2개인 양방향 배기 레이아웃을 사용하고 있어 차량의 스포티한 스타일을 더욱 돋보이게 합니다.
SAIC-GM 캐딜락 XT6의 실내는 해외 버전과 크게 다르지 않다. 신차의 센터 콘솔은 직선을 더 많이 사용하고, 장식 패널의 면적도 넓어졌다. 아주 고급스러워 보이는 가죽.
세부적으로 보면 신차는 새로운 스타일의 3스포크 스티어링 휠을 적용했으며, 계기판, 중앙제어 멀티미디어 화면, 기어 핸들 등도 새로운 형태를 사용했다.
SAIC-GM 캐딜락 XT6의 실내는 해외 버전과 크게 다르지 않다. 신차의 센터 콘솔은 직선을 더 많이 사용하고, 장식 패널의 면적도 넓어졌다. 아주 고급스러워 보이는 가죽.
세부적으로 보면 신차는 새로운 스타일의 3스포크 스티어링 휠을 적용했으며, 계기판, 중앙제어 멀티미디어 화면, 기어 핸들 등도 새로운 형태를 사용했다.
세부적으로 신형 카시트는 오푸스(Opus) 가죽으로 감싸고 컷 앤 소운 프렌치 더블 스티치 랩핑을 적용해 자동차를 탄 소비자들에게 아메리칸 럭셔리한 느낌을 선사한다.
구성 측면에서는 XT6 고급 모델에는 14스피커 BOSE 오디오가 탑재될 예정이며, BOSE의 차세대 ANC 능동형 소음 감소 + AudioPilot 2 기술도 일부 XT6 모델에 나타날 예정입니다.
마력 면에서는 XT6의 해외 버전에는 3.6L V6 엔진이 탑재될 것으로 예상된다. 최대 출력은 241마력, 최대 토크는 350Nm에 달할 것으로 예상됩니다.
국내에서 생산되는 XT6가 7월 18일 정식 출시된다. 캐딜락 SUV 제품 라인업을 완성하는 동시에, 국내 소비자들에게 럭셔리 브랜드 최초의 중대형 SUV 옵션 제품도 선보이게 됐다. 신차가 출시된 후 합리적인 가격이 책정된다면 브랜드가 좋은 방향으로 전환하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.
캐딜락 XT6의 가격은 419,700~549,700위안으로 공식 출시됐다. 실제로 XT5의 기준 가격은 329,700~469,700위안이며, 딜러 할인 후 현재 가격은 289,700~429,700위안으로 차체 크기가 XT5보다 큰 XT6는 캐딜락의 중국 가격 인하를 피할 수 있다. 앞으로는 저주는 어떻게 될까요? 편집자는 XT6을 구매하려는 소비자는 딜러가 필연적으로 상당한 가격 인하를 볼 수 있으므로 연말까지 기다려 구매할 수 있다고 제안합니다!
외관적으로 보면, XT6는 캐딜락의 일관된 스타일인 당당한 형태가 매우 인상적이며, 고급차의 웅장함을 잃지 않으면서도 여타 럭셔리 브랜드와는 차별화된 스타일을 갖고 있다. 아우디, 메르세데스-벤츠, BMW의 성격. 마찬가지로 인테리어 역시 고급스러운 센터콘솔 디자인과 듀얼 다이얼 + 대형 컬러 LCD 화면, 자동주차, 파노라마 선루프, 2세대 스트리밍 미디어 백미러, 파노라마 이미지, 헤드업 기능 등을 갖춰 매우 웅장하다. 디스플레이와 나이트비전 시스템, 맞춤형 보스 퍼포먼스 오디오 시스템 등의 구성으로 XT6는 여전히 럭셔리 중대형 SUV로서의 입지를 유지하고 있다.
5056mm의 긴 차체는 SAIC 폭스바겐 투론보다 더 길고, 2+2+2 6인승 디자인으로 2열 중앙은 물론 2열, 3열 중앙에도 160mm의 통로를 남겨둔다. 고급 모델이 늘어선 좌석에는 전동 접이식 기능도 있습니다. 웅장한 외관과 넉넉한 실내 주행공간, 편안한 즐거움이 XT6를 단번에 히트시킬 수 있을까? 반드시 XT5의 기준 가격은 높지 않지만, 딜러들은 OEM 재고를 흡수하기 위해 상당한 가격 인하에 의존하고 있습니다. 올해 상반기 XT5의 도매 판매량은 25,400대에 불과했습니다. 63,500이었습니다.
CT6는 대폭적인 가격 인하로 판매가 불가능하고, XT6 가변터빈도 티아나 2.0T만큼 좋지 않다
딜러들의 대폭적인 할인에 의존해 판매량이 XT5의 가격은 나쁘지 않고, XT6는 앞으로도 이런 가격으로 잘 팔릴 것입니다. 결국, CT6 가이드 가격이 379,700~699,000위안으로 인하된 후, 딜러들은 딜러의 상당한 할인에만 의존할 수 있습니다. 단말기 판매가 299,700~619,000위안으로 할인된 가격 대비 성능은 여전히 뛰어나지만 아직 인기가 없습니다. 데이터에 따르면 올해 상반기 CT6의 도매 판매량은 7,200대 미만이었고, 2018년 도매 판매량은 16,200대에 불과했다.
편집자는 한때 CT6 구입을 계획했는데, 주로 2.0T의 강력한 매개변수와 0~100km 가속도 7.47초에 끌렸지만, 결국은 베테랑 드라이버들의 탓이었다. 캐딜락의 품질 관리와 중고차 가치 유지율에 대한 견해가 낮습니다. 또한, 시승 후 승차감이 만족스럽지 않아 중간을 포기했습니다. 높은 스타일과 높은 비용 성능을 갖춘 대형 자동차입니다.