주유소의 기름은 어떻게 세미콜론입니까?

■ 연료 등급 즉 옥탄가는 단조롭게 상승하는 곡선으로 압축비와 함수 대응 관계가 없다. 연료 등급이 높을수록 오일 연소 속도가 느려지고 연소 폭진이 낮기 때문에 엔진은 더 높은 압축비가 필요하다. 반대로, 낮은 등급의 연료는 연소속도가 더 빠르고, 연소폭진이 더 크며, 엔진 압축은 더 낮다.

■ 저 등급 가솔린은 빠르게 연소되고 점화 각은 뒤쳐진다. 고급 연료는 연소 속도가 느리기 때문에 점화 각도를 앞당겨야 한다.

■ 설명서 외에도 OEM 은 연료 탱크 뚜껑 내부에 권장 연료 레이블을 표시합니다.

■ 호스트 공장에서 추천하는 연료 등급은 엔진의 요구 사항을 충분히 충족시킬 수 있다.

■ 다른 곳에서 주유하면 더 높은 등급의 연료를 넣어 저옥탄 연료가 엔진에 손상을 주지 않도록 할 수 있다.

시중에서 파는 휘발유는 모두 무연, 90, 93, 95, 97 등의 라벨이 있습니다. 이 수치는 휘발유의 옥탄가로 휘발유의 항폭성능을 대표하며 휘발유의 청결도와 무관하다. 차주가 주유할 때' 고급 휘발유가 더 깨끗하다' 는 오도하지 마라. 엔진의 압축비 또는 자동차 사용 설명서에 따라 휘발유를 첨가하는 것은 과학적이고 경제적이며 엔진의 동력을 충분히 발휘할 수 있다.

휘발유 항폭제의 평가 지표는 옥탄가, 즉 휘발유의 표시이다. 그것은 실제 휘발유 항폭 성능과 표준 휘발유의 항폭 성능의 비율이다. 표준 휘발유는 이옥탄과 정경탄으로 이루어져 있으며, 이옥탄은 우수한 항폭성능을 가지고 있으며, 그 옥탄가는 100 이다. 정헵탄은 항폭성이 좋지 않아 휘발유 엔진에서 폭진하기 쉬우며 옥탄가는 0 으로 정해져 있다. 휘발유의 번호가 90 이라면 이 호의 휘발유는 90% 이소옥탄과 10% 정경탄을 함유한 표준 휘발유와 동일한 항폭성능을 가지고 있음을 의미합니다.

경제적 관점에서 볼 때, 정유 과정에서 고순도 이소옥탄을 추출하여 휘발유에 사용하는 것은 매우 비경제적이다. 일반적으로 일정한 순도의 이소옥탄이 함유된 다성분 메탄을 추출한 다음 항폭첨가제를 첨가하면 휘발유의 항폭성능을 크게 높일 수 있다. 우리는 시각적으로 그것을 "혼합" 이라고 부를 수 있습니다.

현재 대부분의 자동차가 전기 스프레이 엔진을 사용하고 있기 때문에 삼원 촉매기는 휘발유 첨가제에 매우 민감하며 납이 함유된 항폭첨가제는 독이 무효가 될 수 있기 때문에 베이징 시장에서는 이미 납이 함유된 휘발유를 팔지 않는다.

자동차 엔진의 설계 단계에서는 압축비에 따라 사용되는 연료의 레이블을 설정합니다. 압축비는 엔진의 매우 중요한 구조 매개변수로서, 피스톤이 하점압축 시작 시 기체 부피와 피스톤이 상점압축 종료 시 기체 부피의 비율을 나타냅니다. 동력과 경제성으로 볼 때 압축비가 클수록 좋습니다. 압축비가 높고, 동력이 좋고, 열효율이 높으며, 차량 가속과 최대 속도도 그에 따라 높아진다. 휘발유 엔진은 실린더 재질 성능과 휘발유 연소 폭진의 제약으로 압축비가 너무 클 수 없다. 엔진의 압축비는 차의 고급스러운 호화와 필연적인 연관이 없다.

간단히 말해서, 더 높은 압축비는 교통 표지 연료를 사용할 수 있다. 연료 등급이 높을수록 오일의 연소 속도가 느려지고, 연소 폭진이 낮을수록, 엔진은 더 높은 압축비를 필요로 한다. 반대로, 낮은 등급의 연료는 연소속도가 더 빠르고, 연소폭진이 더 크며, 엔진 압축은 더 낮다.

연료의 라벨은 또한 엔진의 점화 타이밍과 관련이 있다. 낮은 레이블 가솔린 연소 속도, 점화 각도 지연; 고급 연료는 연소 속도가 느리기 때문에 점화 각도를 앞당겨야 한다. 예를 들어, 엔진 한 대가 설명서에 따라 93 번 휘발유를 넣어야 하는데, 지금 90 번 휘발유를 넣으면 타이밍 램프로 점화 전진 각도를 1 ~ 2 도로 조정해야 합니다. 호스트 공장의 조언을 따르지 않고 저등급 연료를 사용하고 점화 시간을 조정하지 않으면 엔진 시동이 어려워질 수 있습니다. 가속할 때 엔진 안에 선명한 금속 충돌 소리가 난다. 장거리 주행 후 점화 스위치가 꺼지면 엔진이 흔들리거나 작동을 멈추지 않는다.

그럼 라벨이 높을수록 좋을까요? 완전히 그렇지는 않습니다. 휘발유 라벨의 선택은 주로 엔진의 압축비에 근거한다. 압축비, 점화 전진 각도 등의 매개변수는 이미 엔진 컴퓨터에 설정되어 있어 주인이 설명서에 따라 휘발유를 엄격하게 선택하기만 하면 전혀 문제가 없다. 현대자동차 엔진의 컴퓨터 프로그램에서는 내폭성능이 떨어지는 휘발유에 대해서는 미세 조정된 어댑티브 프로그램이 있고, 고급 휘발유에는 해당 절차가 없다. 따라서, 맹목적으로 고급 휘발유를 사용하면 주행 중 가속도가 약해지는 현상을 초래할 뿐만 아니라, 높은 항폭 우세로 인해 돈 낭비를 초래할 수 있다.