발전기 씰링 오일 시스템의 씰링 오일 시스템 소개

에어사이드 오일 회로: 에어사이드 AC 씰링 오일 펌프는 에어사이드 리턴 탱크에서 오일 공급원을 얻고 오일의 일부를 오일 쿨러와 오일 필터로 펌핑하여 씰링 타일의 에어사이드에 주입합니다. , 오일의 나머지 부분은 차동 장치를 통과합니다. 압력 밸브는 오일 펌프 입구쪽으로 역류합니다. 공기측 밀봉유압은 차압밸브를 통해 조절되어 항상 발전기의 가스압력보다 0.084Mpa 높은 수준을 유지합니다. 또한 공기측에는 백업용 DC 밀봉 오일 펌프가 장착되어 있습니다.

수소 사이드 오일 회로: 수소 사이드 씰 오일 회로의 오일 펌프는 수소 사이드 씰 오일 탱크에서 오일 공급원을 얻습니다. 오일의 일부를 오일쿨러, 오일필터, 밸런스밸브를 거쳐 씰링타일의 수소측으로 보내는 역할을 하며, 오일펌프 옆에 재순환파이프를 설치하고 스로틀을 통해 수소측 씰링유의 압력을 대략적으로 조절합니다. 재순환 파이프의 밸브. 수소측 오일회로의 유압은 밸런스 밸브를 통해 미세하게 조절되며, 에어사이드 씰로 유압차를 자동으로 추적하여 ±0.49kPa를 유지하여 기본 밸런스를 구현합니다. 또한 수소측 씰링 오일에는 AC 오일 펌프 2개가 장착되어 정상 작동 시 1개는 작동하고 1개는 대기합니다.

소포 상자: 밀봉된 타일의 수소 측에서 나오는 오일이 먼저 소포 상자로 유입되며, 여기서 가스가 팽창하여 오일에서 빠져 나갈 수 있습니다. 소포 상자는 하단에 설치됩니다. 직관 오버플로 장치는 소포 탱크의 오일 레벨이 너무 높아지는 것을 방지합니다. 소포박스스팀과 부스터엔드가 있습니다. 각 소포 탱크에는 플로트식 고액면 경보 장치가 장착되어 있습니다. 탱크 내 오일 레벨이 일정 수준에 비해 너무 높으면 소포 탱크의 오일 레벨 고액 경보가 발생하여 작업자가 이에 대처할 수 있습니다. 시간이 지나면 씰링 오일이 발전기로 흘러 들어가는 것을 방지합니다(그림 1 참조).

에어사이드 실링 오일 탱크의 오일 레벨 제어: 에어사이드 실링 오일 탱크는 U자형 파이프를 통해 주 엔진 윤활유 회수 파이프에 연결되어 있으며 발전기 끝은 베어링 윤활유 수집을 지원합니다. 에어사이드 씰링 오일 리턴 에어사이드 밀봉 오일 탱크로 대부분의 오일은 중력에 의해 U자형 파이프를 통해 윤활유 리턴 라인으로 자동으로 흘러 탱크 내 오일 레벨을 정상적으로 유지합니다. 오일 탱크는 오일 레벨을 모니터링할 필요가 없으며 오일의 다른 부분은 에어사이드 오일 탱크로 사용됩니다. 씰링 오일 소스는 에어사이드 오일 회로에서 순환합니다. 이 오일 회로는 윤활유 시스템과 씰링 오일 시스템을 연결합니다. 씰링 오일 시스템에 오일이 없더라도 윤활유 시스템이 시작된 후 수십 초 동안 씰링 오일 시스템에 오일이 채워집니다.

수소측 밀봉 오일 탱크 오일 레벨 제어: 수소측 밀봉 오일 탱크는 수소측 오일 회로의 오일 저장 탱크이므로 작동 중에 특정 오일 레벨을 유지해야 합니다. 씰링타일의 중공측과 수소측의 오일압력은 절대적인 균형을 이룰 수 없기 때문에 공기측과 수소측에는 여전히 소량의 오일이 서로 흐르면서 장기간 축적되면 그 양이 줄어듭니다. 수소측 오일 회로의 오일은 증가하거나 감소할 수 있으며, 수소측 밀봉 연료 탱크는 오일 보충 및 배출을 제어하는 ​​역할을 합니다. 이는 주로 플로트형 오일 충전 및 배출 밸브에 의존합니다. 탱크의 오일 레벨이 상승하면 플로트가 위로 이동하고 배수 밸브가 열려 탱크의 오일 레벨이 감소할 때 과잉 오일이 에어사이드 오일 회로로 배출됩니다. , 플로트가 아래로 이동하고, 보충 밸브가 열리고, 에어측 씰링 오일이 수소측 씰링 오일 탱크에 보충되어 오일 레벨이 일정 범위 내로 유지됩니다. 밀봉된 오일 탱크의 오일 보충 밸브와 오일 배출 밸브에도 강제 개폐 핸드휠이 장착되어 오일 탱크의 오일 레벨을 수동으로 쉽게 조정할 수 있습니다. 씰링 오일 백업 오일 소스: 에어사이드 씰링 오일 백업 오일 소스는 세 부분으로 구성되므로 발전기 씰링 오일 시스템은 매우 안정적인 오일 소스를 가지며 일반적으로 오일 중단 사고를 일으키지 않습니다.

첫 번째 백업 오일 소스는 고압 백업 오일 소스, 즉 터빈 샤프트 헤드에서 동축으로 유입되는 윤활유 고압 오일 펌프 또는 고압 밀봉 오일 펌프입니다. 씰링 오일 장치의 고압 백업 씰링 오일은 0.9Mpa 이상입니다. 에어사이드 오일 소스가 고장나고 씰링 오일 압력이 0.056Mpa 이상으로 떨어지면 백업 오일 차압 조절 밸브가 자동으로 분리됩니다. 발전기의 내부 압력에 따라 백업 오일 차압 밸브가 자동으로 열려 밀봉 오일 압력이 수소보다 높게 유지됩니다.

두 번째 백업 오일 소스는 에어사이드 DC 씰링 오일 펌프입니다. 메인 오일 소스와 고압 백업 오일 소스가 모두 오일 공급을 중단하면 씰링 오일 압력이 보다 0.035Mpa 더 높아집니다. 씰링 오일 공급 압력이 낮을 때 씰링 오일 공급 압력이 낮다는 경보가 발생하고 백업 DC 씰링 오일 펌프가 자동으로 시작되어 씰링 오일 압력을 복원하고 내부 압력보다 높게 유지합니다. 발전기의 0.084Mpa.

세 번째 백업유원은 터빈 저압 윤활유에서 나오는 저압 백업유원이다. 이 오일 소스의 입구 압력은 0.2Mpa 이상이어야 합니다. 이 오일 소스의 압력은 낮기 때문에 대형 샤프트가 회전할 때 씰링 타일이 마모되지 않도록 보장할 수 있습니다. 따라서 다른 오일 소스가 손실됩니다. , 수소가 넘쳐 화재나 폭발 사고가 발생하는 것을 방지하기 위해 발전기의 수소 압력을 0.014Mpa 이하로 낮추십시오.