전력망 조정을 위한 피크 면도 및 밸리 충진 NIO 전력 스왑 스테이션의 "숨겨진" 기능 소개

비트오토 뉴스 6월부터 현재까지 전국 277개 국립 기상 관측소의 일일 최고 기온이 역사적 극한치를 넘어섰습니다. 최근 고온과 가뭄으로 인한 전력 수급 부족으로 인해 일부 지역에서는 대규모 정전 사태가 발생했습니다. 많은 공장과 사무실 건물의 에어컨이 가동을 중단했고, 정전으로 인해 많은 전기 자동차 충전 및 교환 시설에도 영향을 미쳤습니다. 피크 기간 동안 주민들의 전력 소비를 보장하기 위해 청두의 여러 NIO 전력 교환소는 일시적으로 서비스를 중단했습니다. 그렇다면 전력 공급과 수요 사이에 유사한 불균형이 발생하면 NIO 배터리 교환 스테이션에 수동으로 일시 정지 버튼을 누르는 것 외에 다른 옵션이 있습니까?

실제로 조건만 맞다면 전력교환소는 전력망에 피드백을 주고 '소형 가상발전소'로 전환하는 등 전력교환소가 충분히 주도권을 잡을 수 있다. 청두 전력 교환소가 수천 마일 떨어진 허페이에서 일시 중지 버튼을 누른 것과 거의 동시에 전력 공급 회사의 통합 파견 통제 하에 15개 NIO 전력 교환소가 도시의 '가상 발전소' 전력에 집단적으로 참여했습니다. 그리드 피크 면도. 사용자의 정상적인 전력 교환 사용에 영향을 주지 않으면서 전력 교환소는 5일 이내에 총 8MWh의 전력 부하를 조정했습니다. 이는 3,000개 이상의 일반 가구의 실시간 전력 소비를 '절약'하는 것과 같습니다.

웨일라이의 배터리 교환 스테이션은 어떻게 되는지 궁금해하시는 분들이 많으시죠? 우리나라의 전기 자동차 수가 지속적으로 증가함에 따라 차량 전원 배터리의 에너지 저장 용량은 계속 증가하고 있습니다. 전통적인 피크 절감 조치 외에도 전기 자동차는 전력망과 완전히 상호 작용하여 피크 절감을 달성할 수 있습니다. 계곡 채우기 및 청정 에너지 소비 목적을 촉진합니다.

모든 차량은 피크가 아닌 시간대에 전기를 충전하고 교체하는 등 전력망 규제에 최대한 기여할 수 있습니다. NIO Energy의 연구에 따르면 각 도시마다 그리드 상호 작용에 참여할 수 있는 차량 수가 도시에서 2,000~5,000대에 도달하면 그리드 규제 능력이 중요해질 것입니다. 이때 그리드 상호작용에 참여하기 위해서는 두 가지 작업이 필요합니다.

첫 번째는 그리드가 지정한 시간에 질서있게 충전하는 것입니다. 즉, 전력망에 '전력 부족'이 아닌 '전력 과잉'이 발생하는 기간에 충전하면 전력망의 '고점을 줄이고 계곡을 채우는' 데 도움이 될 뿐만 아니라 전기 가격을 저렴하게 만들어 사용자가 상응하는 전력을 얻을 수 있습니다. 이익.

사용자 전원 켜기 빅데이터를 기반으로 NIO의 '에너지 클라우드'는 충전 및 교환 리소스를 동원하여 전력망과 완전히 상호 작용하고 부하 밸리 동안 충전할 수 있습니다. 풍력 등 청정에너지원은 대부분 바람이 강한 늦은 밤에 최고조에 달하기 때문에 전력망의 야간밸리 시간대에 더 많은 전력을 사용하는 것은 청정에너지 전기를 더 많이 사용하는 것과 같으므로 청정 에너지 소비를 촉진하는 것입니다. 탄소 중립의 목표인 탄소 피크를 간접적으로 돕습니다.

둘째는 지정된 시간에 전력망 피크 조절에 참여해 가상 발전소 역할을 하는 것이다. 이때 배터리 교환 스테이션의 장점이 매우 두드러집니다. 사설망을 통해 전력망의 급전 센터에 직접 연결하고, 전력망 급전 지시를 수용하고, 분 단위 또는 심지어 두 번째 수준의 전력 응답을 달성하고, 주파수 조정에 효율적으로 참여할 수 있습니다.

현재 전력 교환소에는 기본적으로 배터리 13개가 장착되어 있으며, 계산에 따르면 각 전력 교환소의 언제든지 에너지 저장 용량은 600~700kWh입니다. 사용자가 필요한 배터리를 교체하면 나머지 10~11개의 배터리는 5~10분 동안 전력망으로 방전될 수 있으며 전력망의 지침을 수락하여 언제든지 전력망으로 방전하거나 충전 전력을 늘릴 수 있습니다. 사용자의 정상적인 배터리 교체 서비스에는 거의 영향을 미치지 않습니다.

위에서 언급한 허페이 사건의 경우, 올해 8월 15일 오후 8시쯤 허페이 전력회사 전력 급전 통제 센터가 시 내 15개 NIO 전력 교환소에 지시를 내리자 1분 만에 허페이 전력이 허페이 전력망의 누적 부하 감소는 1.4MW에 도달했습니다. 허페이 NIO 전력 스왑 스테이션 단일 스테이션의 평균 전력은 약 100kW 감소했으며 각 배터리의 충전 시간은 약 5분만 늘어났습니다. 동시에 Hefei NIO 사용자인 Guo 씨는 Binhu 스마트 에너지 서비스 스테이션의 배터리 교체 스테이션을 이용해 자동차 배터리를 교체했는데, 배터리 교체 경험은 평소와 크게 다르지 않았습니다.

허페이의 사례는 실제로 고립된 사례가 아닙니다. 전기 자동차에 청정 에너지를 사용하여 탄소 배출량을 최대화하고 탄소 중립 목표를 달성하는 것이 NIO 에너지의 장기적인 비전이었습니다.

NIO는 대규모로 그리드 수요 측면 대응에 사용자가 참여하도록 조직한 국내 최초의 자동차 회사로서 상하이의 전력망에 참여하기 위해 전원 교환소와 가정용 충전 파일을 조직했습니다. 2019년부터 "Energy Cloud"를 통해. 최고점을 자르고 계곡을 채웁니다. 수년에 걸쳐 그리드에 대응하는 영역이 확장되었습니다.

NIO는 2020년부터 베이징-천진-허베이 지역에 전력 교환소, 과급 파일, 가정용 충전 파일을 조직하여 중국 북부 전력의 피크 저감 및 밸리 충전에 참여했습니다. 2021~2022년에는 참여 사용자가 4,000명이 넘고, 230만kWh 이상의 청정 에너지가 소비되며, 이에 상응하는 탄소 배출 감소량은 1,179톤에 달합니다.

올해 무더운 여름에는 허페이 13개 전력교환소 외에 광동 22개, 상하이 58개, 저장 8개, 난징 7개 총 108개소가 됐다. 전력 교환 스테이션은 각 도시에 참여했습니다. 그리드의 피크 부하 저감 대응은 그리드의 피크 부하를 줄이는 데 도움이 되고 도시 전력 공급을 위한 충분한 공간을 확보합니다.

NIO 배터리 교환 스테이션은 피크 전력 절감으로 전력망을 돕는 것 외에도 매일 자동으로 '피크 외 충전'을 수행할 수 있습니다. NIO 에너지 클라우드는 사용자의 전력 수요를 예측하고 다양한 지역의 피크 및 밸리 전기 가격을 결합하여 각 배터리 교환 스테이션에 적합한 피크 이동 충전 전략을 개발합니다. 현재 전국 1,067개 이상의 배터리 교환소 중 575개소가 비첨두 충전에 참여해 전체의 약 60%를 차지한다. 밸리 시간대의 전력 소비량 비율은 12%에서 20%로 증가했으며, 지난 30일 동안 피크 전력 소비량은 4억 1천만 와트시를 기록했습니다.

앞으로 NIO 배터리 교환소는 전국 더 많은 지역, 특히 청정 에너지가 풍부한 쓰촨성, 충칭, 중국 북서부와 같은 서부 지역에서 그리드 응답 및 오프 피크 충전도 모색할 예정입니다. 동시에 전력망으로의 역방전 기능을 갖춘 전력 교환소도 시범 운영에 들어갈 예정이다. NIO 에너지는 전력망이 보다 안전하고 안정적인 운영을 달성하고, 보다 청정한 에너지를 소비하며, 사회 전체가 탄소 피크 및 탄소 중립 목표를 달성할 수 있도록 최선을 다할 것입니다.

Bitauto App의 '신 에너지 브랜드 인기 목록' 데이터에 따르면 NIO는 10위를 기록했습니다. 더 많은 데이터가 필요하면 Bitauto 앱으로 이동하여 확인하세요.