BAIC 신에너지 몰락: 대량 구매 수요 급감, 6월 매출 90% 가까이 급감

국내 신에너지 자동차 보조금이 감소하고 국내 자동차 시장 전체의 수요가 감소하면서 많은 독립 브랜드가 소외되거나 심지어 파산할 수밖에 없는 상황이 발생했습니다. 이 두 가지 추세가 이러한 독립 브랜드를 만들었습니다. 신에너지차가 상대적으로 뜨거웠던 시기에 신에너지차 분야에 대한 투자를 늘렸던 업체들이 올해 1분기 국내 자동차 시장의 셧다운 사태와 맞물려 많은 타격을 입었다. 2분기 국내 승용차 시장이 회복되고 있음에도 불구하고 여전히 많은 자동차 회사들이 판매 모멘텀을 확보하기 위해 애쓰고 있는 것이 대표적인 예이다.

BYD는 6월 33,700대의 차량을 판매했으며, 이 중 신에너지 차량은 14,100대가 판매되어 전년 대비 46.7% 감소했지만, BYD의 연료 승용차는 6월 판매량이 크게 증가했습니다. 2019년 19,600대, 전년 동기 대비 61% 증가한 수치인데, 상대적으로 중요한 신에너지차의 판매가 급감한 반면, 연료전지차의 절대 판매량이 줄어든 점을 BYD가 더욱 당혹스러워하고 있음을 알 수 있다. 매출 급증을 경험한 사람 중 BYD Song Pro Car가 매출의 대부분을 차지합니다!

BAIC 신에너지는 전 신에너지 자동차 선두 기업으로서 올해 전체 판매실적은 6월까지 여전히 회복세를 보이지 않고 있다. 판매량은 각각 1,409대, 3,008대로 전년 동기 대비 76.5대, 88.5대 감소했다. 상반기 누적 생산 및 판매는 각각 8,453대, 14,700대로 전년 동기 대비 24.67대 감소했다. 77.44로 전체적으로 하락 폭이 컸다. 절대 판매량 기준으로 지난해 6월 BAIC EU 시리즈 판매량은 17,900대에 달해 자체 브랜드 자동차 판매 1위에 올랐다. 이제 BAIC New Energy의 6월 총 판매량은 3,008대에 불과하다. 볼 수 있습니다.

물론, 세분화된 제품 판매 관점에서 볼 때, BAIC EU5는 여전히 6월 BAIC New Energy의 선두 모델로, 그달 2,000대가 판매되어 국내 신에너지차 판매 순위 10위를 기록했습니다. . 물론 여전히 강세를 보이고 있는 테슬라를 제외하면 다른 전기차의 전체 판매량 역시 평균 수준이다. 포스트 신에너지 보조금 시대를 맞아 국내 전기차는 전방위적으로 타격을 받고 있다.

그러나 우리의 의견으로는 BAIC New Energy의 경우 현재 판매량이 급락하는 가장 큰 문제는 여전히 온라인 차량 공유, 택시 등 여행 분야의 중앙 집중식 조달이 급격히 감소하는 것일 수 있습니다. 우리는 개인 및 가정용 소비 분야에서 BAIC New Energy의 출하량이 매우 적다는 것을 알고 있습니다. 우리가 도로에서 볼 수 있는 BAIC 전기 자동차에는 기본적으로 다양한 여행사의 로고와 라떼 아트가 문에 붙어 있습니다. 문이 깨끗한 자동차. 지난해 많은 여행사들이 BAIC 뉴에너지에서 전기차를 구매했다. 일례로 지난해 3월에는 BAIC 뉴에너지가 징주에 EU5 차량 1만대를 한꺼번에 납품한 바 있다. BAIC New Energy의 판매는 주로 여행 산업의 중앙 집중식 조달을 통해 지원됩니다.

그러나 2020년을 맞이하면서 온라인 차량호출 산업의 트렌드는 상반기에도 우리가 주목하고 있는 많은 온라인 차량호출 업체와 플랫폼이 성공하지 못한 것으로 보입니다. 작년에 일부는 공개적으로 여행 시장에 진출한 OEM이 올해 상반기의 어려운 시장 환경에서 기본적으로 중단되었다고 발표했습니다. 이는 이미 계획을 세운 BAIC New Energy에 타격이 될 것입니다. 온라인 차량 호출 및 여행 산업의 타겟 고객 기반은 엄청납니다.

개인 소비자 시장에서는 BAIC New Energy든, 신차 제조 세력을 비롯한 다른 독립 브랜드 제조사든, 성능 측면에서 국산 모델3와 경쟁할 길이 없다는 것은 자명하다. 6월 국내 모델3의 판매량은 14,954대에 달해 15,000대에 육박하는 것으로 볼 수 있다. 기본적으로 모두 개인 및 가족 사용자가 구매한 것으로 보인다. 이들 국산 전기차에 경쟁사를 포지셔닝한 적은 없지만, 이들 국산 전기차는 모델3의 지속적인 가격 인하로 자연스럽게 영향을 받았다.

개인이나 가족 사용자의 경우 선택권이 있다면 BAIC 신에너지 전기 자동차를 선택할 가능성은 상대적으로 적습니다. 이는 보조금 이후 시대에 국내 전기 자동차가 Tesla 및 Products와 같은 유명 제조업체와 직면하기 때문일 수 있습니다. 우리가 직면해야 할 어려움!

전 국내 신에너지 브랜드였던 BAIC New Energy의 현재 매출은 암울합니다. 관련 산업이 침체되고 있는 상황에서 BAIC New Energy는 특히 개인 및 가계 소비 분야에서 혼자서는 살아남을 수 없습니다. 상황을 공개하기 어려운 것이 BAIC 뉴에너지의 판매량이 급락한 이유인지, 아니면 단기적으로 추진력을 얻기 어려운 것인지, 올해 국내 신에너지차의 추운 겨울을 버틸 수 있을지는 불투명한 것으로 보인다. 지금 상황은 매우 불분명합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.