북안프턴급 중형 순양함의 설계와 제조.

주포의 배치는 원래 4 개의 쌍포탑이었다. 당시는 비교적 합리적인 배치였으며, 화포는 일정 시간 간격으로 발사되어 많은 나라의 해군에 의해 채택될 수 있었다. 하지만 10 호 솔트레이크시티의 포탑 4 개는 디자인이 만족스럽지 않아 이 방안을 부결했다.

맥브라이드 대령은 l0 주포의 펜사코라급에 비해 함선의 무게를 줄이기 위해 주포를 9 문으로 줄여 3 개의 포탑에 설치할 것을 제안했다. 이 설계 방안은 총위원회의 승인을 받아 나중에 미국 중순양함 주포 설치의 표준 모델이 되었다. 최초의 설계로 포탑은 선체에 대한 압력을 줄이기 위해 가능한 한 배의 중부에 접근했다. 따라서 원래 접었던 2 번 포탑을 더 들어 올려 저포탑의 최대 고도에서 튀어나온 포관이 포관에 닿지 않도록 했다. 그러나 이것은 다시 한 번 화포의 중심을 다시 한 번 들어 올리고, 높은 포탑을 배치하기 위해 추가 구조를 구축해야 하므로 상층건물의 무게를 증가시킨다. 마지막으로, 우리는 깊이를 일정하게 유지하면서 배의 폭을 늘리고 물을 줄임으로써 이 상황을 개선해야 한다.

부포는 2 문 5 1 이중 구경 127 mm 포를 사용하며 방공포는 4 문 37 mm 고사포입니다. 둘 다 전면 갑판에 설치됩니다. 이 등급은 또한 폭풍 격납고를 사용하여 4 대의 비행기를 탑재할 수 있다. 1 * * * 2 개의 투석기가 장착되어 있으며 투석기에 주차 할 수도 있습니다. 격납고는 선미의 3 번 포탑 앞에 설치되어 있고, 탄사기는 격납고와 뒷굴뚝 사이에 있다. 기중기는 2 번 굴뚝을 따라 옆으로 이동하며 선박과 비행기를 조작하기 위해, 비록 비행기를 물에서 회수하기는 어렵지만. 큰 수레로 비행기를 격납고에서 탄사기로 밀면 기중기는 비행기를 격납고에서 가져갈 필요가 없다. 선미에 남아 있는 뒷돛대는 화재 통제 설비가 장착된 낮은 쌍각 돛대이다.

전력 배치는 펜사콜라와 마찬가지로 보일러실과 메인룸은 엇갈렸지만 보일러실 배치가 조정되었다. 일찍이 2 월 중순 1926 에서 총무위원회 소장 윌리는 해군건설수리국 (C & ampr) 에 쌍구역 응용 가능성을 연구하도록 요청했다. 그 후, 이 옆집은 북암프톤급에 사용되었다. 이 층에는 펜사콜라층의 두 개의 큰 보일러실을 네 개의 작은 보일러실로 나누는 수평 칸막이가 추가되어, 동력실의 배치가 앞에서 뒤로 보일러 실-보일러실-호스트실-보일러실-호스트실입니다. 이 디자인은 수중 부분이 공격을 받은 후의 생존 능력을 강화시켰지만 보일러 선실도 짧아져 일부 설비는 동력실 밖으로 옮겨야 했다.

이 반의 화재 통제 시스템은 펜사콜라와 다르다. 펜사콜라급은 완전히 분산된 화재 통제 시스템을 채택하고 있으며, 각 시스템에는 측량실이 맨 위에 있습니다. 이렇게 하면 전체 시스템이 히트 폭탄에 의해 마비되는 것을 막을 수 있지만, 분배 시스템은 여전히 집중되어 있어 실제로는 분산 효과를 얻을 수 없다. 이 수준의 설계는 양면의 이중 시스템을 채택하고 있으며, 측량실이 파괴돼야 효력을 상실할 수 있고, 측량실은 함체에 배치되어 장갑 보호가 있다.

이런 반 디자인의 중요한 특징 중 하나는 해먹 대신 잠자리를 사용하는 것이다. 미 해군 군함에서 점포를 정식으로 사용한 것은 이번이 처음이다. 당시에는 반대하는 이유가 많았다. 원래 침대칸이 오락과 집회의 공간을 차지하고 식사의 공간도 차지할 줄 알았다. 게다가, 2 층 갑판의 가게는 포탄 파편에 의해 손상될 것이다. 20% 의 사람들이 해먹에서 자는 절충안을 제시했지만, 이 방안은 결국 부결되었다. 해결책은 객실 공간을 독서와 오락 식사에 동시에 사용하고, 식탁을 제때에 접어서 펼쳐 객실 공간, 방 겸용 기능을 최대한 활용할 수 있도록 하는 것이다. North' ampton 수준의 보호 설계는 말할 가치가 있습니다. 원래 디자인에서 이 등급은 방어를 위해 l060 톤으로 솔트레이크시티의 1090 톤과 거의 일치한다. 3 월 1927 까지 C & ampR 이 제출한 디자인 방안은 각종 감량 조치를 통해 장갑의 가용 중량을 l275 톤에 달했다. 반면에 건현을 늘리고, 분선 용적을 늘리고, 선실을 줄여 항심성을 높인다. 그러나 디자이너는 여전히 방어 능력에 만족하지 않습니다. C& 는 R 이 제출한 새로운 디자인에서 세 가지 방안을 제공합니다. 하나는 탄약고가 203mm 포탄을 방어할 수 있고, 그 다음은 엔진실입니다. 탄약고에 대한 보호를 높여야 합니다. 탄약고와 기내의 균형 보호. C & ampr 은 군함의 부력과 안정성을 보장하는 선실, 즉 수선실 (탄약 창고, 기내, 창고) 의 장갑 보호, 포진지 보호를 강화하는 것이 우선이라고 판단했다.

세 가지 디자인 중 마지막은 곧 포기되었다. 당시 테스트에 따르면 방어에 쓰였던 STS 강은 구축함의 1 0 1.6 mm 포탄 파편을 방어할 수 없었다. 디자이너는 균형 방어가 구축함의 화포를 가장 많이 방어할 수 있는 것은 용납할 수 없다고 생각한다. 얼마 지나지 않아 첫 번째 계획도 포기했다. C & ampr 계산에 따르면 탄약고가 9144 ~ 21031m 거리에서 발사된 203 mm 포탄을 완전히' 면역' 시키려 하기 때문이다 그렇지 않으면 검실을 확장할 수 없다. 이 두께, 즉 10973 이상의 사격이지만, 디자이너는 갑판에서 맞을 가능성이 보통 옆면을 넘어설 가능성이 있다고 생각하기 때문에 먼 거리에서는 식수선 아래 장갑도 상관없다. 그러나, 이 방안의 실현은 450 톤의 방어 중량이 필요하다. 해결책은 화포 진지와 탄약 보급시스템이 무방비 상태이며 160 톤을 절약할 수 있고, 소형 장갑함에서 이전의 탄약고를 줄일 수 있어 75 톤을 줄일 수 있다. 그러나 총무위원회는 그러한 희생을 받아들일 수 없다.

이제 두 번째 방안만 남았다. 그러나 구체적인 디자인에 대해 C & ampr 과 해군장비국은 의견이 다르다. C & ampr 은 탄약고를 축소하는 경향이 있어 최고의 방어를 위해 탄약고의 부피, 출입의 편리성, 조작시설을 희생하는 것이 좋다. 구체적인 방법은 전방탄약고를 줄이고 탄약고 측갑을 늘려 10 1.6mm 에서 L59mm 정도로 늘리는 것이다. 동시에 포탑 패널은 63.5 mm 에서 l0 1.6 mm 로 늘어났다 총무위원회는 이 의견을 지지한다. 총위원회는 대량의 탄약 재고가 있다면 작은 탄약 저장고가 203mm 탄약의 제공과 운영을 매우 어렵게 만들 것이며, 실제 실전에 들어선 후 이를 점점 더 의식하게 될 것이라고 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 탄약, 탄약, 탄약, 탄약, 탄약, 탄약, 탄약, 탄약)

그러나 이들은 이중층 파편방어 (38. 1 mm) 를 이용해 탄약고의 지붕과 갑판을 50.8 mm 로 늘리는 것을 승인했다. 당시 ll9 톤의 무게는 단편방어를 늘리기 위해서였다. 또한 위에서 설명한 바와 같이, 같은 깊이를 유지하면서 함폭을 늘리고, 물을 줄이며, 더 넓은 수선 장갑이 필요하며, 이는 또 다른 곳에서 무게를 줄여야 한다. 당시 총무위원회는 설계에 영향을 주지 않고 104 톤의 추가 무게를 늘릴 수 있다고 생각했다. 이에 따라 디자이너는 현측 장갑을 ll95 로 낮추고 전면 탄약고를 적절히 낮춰 송수선 장갑과 탄약고 상단 갑판 장갑을 만족시켰고, 후탄약고 장갑은 88.9mm 에서 1 195.25mm 로 늘렸다. .....

북안프톤급 주포는 Mk9 형 주포로 55 배 구경 203mm 입니다. 이 포는 미 해군이 개발한 것으로, 일본 고영급 50 배 구경 3 년제 200mm 포에 대항하기 위한 것이다. L927 년 이 포는 처음으로 렉싱턴급 항모를 장착하여 열강장비의 동구강포가 되었다. Mk9 의 주요 성능은 구경 203.2mm, 54.7 배 구경, 무게 30.48 톤입니다. 세그먼트 나선형 볼트, 탄환 1 18kg, 약 40.8kg, 정상 강압 2680kg/cm2, 초속 853m/s, 최대 사정거리 29/KLOC- 고영급 3 년 주포가 발사한 LL0Kg 포탄과 26700m /40 도의 사정거리에 비해 압도적인 우세를 보이고 있다.

55 곱하기 203mm 포에는 많은 변종이 있다. 처음에는 Mk9 를 사용했는데, 강선총, 강선이 5 층을 감았습니다. 이것은 당시의 표준 구조였지만, 너무 무거워서 문당 30 톤에 달했다. 그 구조적 특징은 테일 볼트 개구부가 아래로 내려가는 것이다. 일본의 총미전은 영국과 마찬가지로 왼쪽 총은 왼쪽으로, 오른쪽 총은 오른쪽으로 쏜다. 이 개방 방식은 쌍련포에 적합하지만, 삼련포를 사용할 때 중간 미전이 열리지 않기 때문에 일본 삼련장 L55mm 포의 중간포는 오른쪽 45 도 개방 방식을 채택하고 있다. 화포 양산의 관점에서 볼 때, 미국인의 방식은 훨씬 합리적이다. 또한 이 포의 최대 장강압은 2870 킬로그램/제곱센티미터로 수명이 745 ~ 780 발이다. 당시 열강의 203mm 주포에 비해 강압이 낮고 수명이 길다. 당시 일본의 200mm 포병은 3 130kg/cm2, 320 ~ 400 발이었다. 영국 203 mm 포 3230KG/CM2,550 발. 독일 203mm 포 3200kg/cm2, 5 10 발.

북안프톤급이 사용하는 포탑은 펜사콜라급과 포틀랜드급이 사용하는 것과 같다. 포탑 회전 부분의 무게는 25 1 톤, 포기 직경 6.40m, 회전 부분 직경 5.77m 입니다. 화포의 최대 피치 속도 6 도/초, 최대 스윙 속도 3.5 도/초, 사격 간격 18 초. 전면 장갑 패널 63mm, 측면 및 후면 L9mm, 상단 덮개 5 1mm 포탑은 일본 포탑보다 보호성이 강하지만 무게도 일본의 40% 이상이다. 또한 포탑의 큰 결함 중 하나는 세 개의 포가 하나의 구조 부시 안에 설치되었기 때문에 포가 함께 앞으로 기울일 수 있을 뿐 단독으로 조작할 수는 없다는 것이다. 이것은 사격속도에 큰 영향을 미치고 그것의 위력을 크게 제한했다.

부포는 원래 앞 갑판에 37mm 기관포와 두 세트의 127mm 5 1 이중 구경 조명포를 설치할 계획이었지만, 결국 두 포의 설계가 완료되지 않았기 때문에 완공할 때는 펜사콜라급과 같을 수밖에 없었다. 부포는 4 문 L27mm 25 배 구경 고급 양용포입니다. 총의 무게는 9829 킬로그램이다. 포의 피치 각도는 l5 도에서 +85 도까지 좌우 회전 각도는 150 도입니다. 캐비티 용량은 7.06 리터이고 캐비티 압력은 2630kg/제곱 센티미터입니다. 화포 발사 속도 l5-20 발, 사격 높이 8352m, 고도 85 도. 총 한 자루에 포탄 200 발을 휴대하다. 동력실은 칸막이에 의해 앞뒤 두 영역으로 나뉘는데, 그 측면은 세로 2 층 방수 칸막이 벽으로, 이중층 바닥이 이어져 방어 성능을 높인다. 동력실은 길이가 63.5 미터, 무게가 l945 톤, 펜사콜라보다 무게가 180 톤이다. 전력 설비는 펜사콜라와 똑같아 l07000 마력을 수출한다. 이 전력에서 설계 속도는 32.7 절이다. 동력설비의 연기도를 줄이기 위해 고온 고압 과열 증기, 증기 압력 2 1. 1 kg/cm2, 포화 온도 2 15 도를 사용합니다. White-Foster 중유 보일러 8 대, 보일러실당 2 대를 나란히 배치합니다. 기계실당 파슨스 호스트 2 대 장착. 호스트는 고압, 저압 및 순항 증기 터빈과 감속 장치로 구성되어 있다. 주 응고기는 저압 증기 터빈 쪽에 있고, 방향 전환 증기 터빈은 저압 증기 터빈 맨 위에 있다. 20 절에는 순항증기터빈을 사용하여 감속장치를 통해 고압 증기터빈과 결합한다. 순항 속도를 초과할 때 고압 증기 터빈의 축과 분리되어 보조기에 의해 구동되고 증기는 직접 고압 증기 터빈으로 들어간다.