길리 하오 디 메인 엔진 공장

인턴 훈련에서 이 기업의 설립자 이서복은 "앞으로 길리에 오토바이를 사러 오는 사람은 공장 입구에서 배출된다!" 라고 말했다. 당시 많은 사람들이 이 말을 믿지 않았고, 50 여 명의 인턴이 결국 한 명밖에 남지 않았다.

하지만 불과 몇 달 뒤 이서복의 말이 현실이 됐다.

그 후 26 년 동안 길리는 오토바이 생산에서 자동차 생산으로, 지방성 소기업에서 중국에서 자율브랜드를 보유한 두기업으로, 일련의 인수와 확장으로 거대한 자동차 제국을 건설했다.

임걸은 길리의 이 순간들을 목격했다.

임걸 사무실 벽에는 이서복 회장의 제사가 있는데 이름은 권력이다. 5 월 8 일 길리 빌딩에서 임걸과의 인터뷰를 마친 후, 우리는 이 글자 앞에서 사진을 찍었다.

이서복의 시사 제사 외에도 길리 공장과 사무실 안팎에 걸려 있는 각종 길조 표어를 볼 수 있다.' 세상을 길리로 가득 채우라',' 행복한 삶, 길리와 함께' ...

임걸은 외부인이 광고어처럼 느껴질지 모르지만 길리와 함께 자란 사람들은 이서복 회장의 초심이라고 믿는다.

오늘날, 이 광고어들은 길리인의 초심자, 심지어 길리 판매상들의 초심이 되었다.

위에서 아래로 길리에 대한 신뢰, 회장에 대한 신뢰, 초심에 대한 확고함과 끈기는 길리 기업에 만연한 이른바 길리' 힘' 이다.

심지어 이 힘은 이미 일종의 신앙과 비슷하다고 할 수 있다.

이서복이 쓴 바와 같이:

힘이 바람에 메아리치다

푸른 하늘 아래 기적이 반짝이다.

울퉁불퉁한 길은 우리의 이상을 싣고 있다.

......

이 힘으로 이서복은 길리를 최초의' 바퀴 네 개, 소파 두 개' 에서 오늘까지 이끌었다. 바로 이런 힘으로 오늘의 임걸은 "나는 두렵지 않다" 고 말했다. 길리의 좋은 시절이든 나쁜 시절이든.

누구의' 창구기' 가 올해 초 일련의 인사 조정을 거쳐 임걸의 업무 중심이 3 대 브랜드 (길리, 칼라, 기하학) 의 판매 업무로 돌아갔고, 길리의 무거운 짐이 그의 어깨에 떨어졌다.

임걸은 길리 현대의 창시자 중 한 명이었다.

그의 지도 아래 길리의 명품 자동차 전략은 20 16 년 동안 비약적으로 전년 대비 50% 증가했으며 판매량은 76 만 대에 달했다. 이후 비약적으로 20 17 이후 자체 브랜드 판매 1 위가 되면서 SUV 제품의 약세를 역전시켜 백만 대 시대로 빠르게 진입했다.

현재 그는 3 대 브랜드 마케팅을 다시 담당하고 있으며, 외부에서는 임걸이가 중류 기둥 역할을 할 것으로 보인다. 결국, 길리는 경쟁사의 강세에 도전하고 있습니다.

올해 3 월 장안 판매량은 길리를 제치고 자율브랜드 1 위가 됐다. 올해 들어 만리장성이 시장을 세분화하는 활동도 빈번히 주목을 끌고 있다.

한편, 길리는 줄곧 외부 세계에 의해 그 세분화시장에 폭발적인 차종이 부족하다는 비난을 받아 왔으며, 지능 선두의 우세는 합자 브랜드에 쫓기고 있다.

한편, 길리 202 1 은 지난해 4.0 아키텍처 조차 시대로 들어선 이후 확고한 지위와 우위를 유지하는 중요한 해다.

임걸의 눈에는 이번 이적은 단지 정상적인 교체 이적일 뿐이다. 그리고, "어려움이 있는 곳이면 어디든 가라. 그래야 네가 존재하는 가치를 표현할 수 있다."

우리가 물었을 때, 당신은 지금 자동차 산업이 어렵다고 생각합니까? 그는 이것이 어렵지 않다고 말했다. "나는 구덩이를 밟아 지나치게 심었지만, 할수록 방향을 더 잘 안다." -응?

장안 만리장성의 성과에 대해 그는 단지 자체 브랜드가 품질 격차를 넘어 세분화 시장에서 사용자를 더 잘 이해하고 반응이 더 빠르다는 것을 설명할 뿐이라고 생각한다.

이에 임걸은 방금 끝난 상하이 모터쇼에서 "합자브랜드가 자율브랜드를 떠난 창기간은 1 ~ 2 년밖에 되지 않는다" 며 "합자브랜드의 창기간은 길지 않다" 고 답했다.

이런 파악과 자신감은 장안, 만리장성 등 중국 브랜드 동행의 빠른 성장과 발흥에서 비롯되며 길리에서도 비롯된다.

물론, 길리에 대한 자신감은 여러 해 동안 길리의 발전에 대한 증거에서 비롯되었으며, 린제이는 지난 몇 년간의 발전을 통해 이런 자신감이 1 파운드 더 증가했다고 우리에게 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 자서왕, 자신감명언)

2 ~ 300 명의 업주의 위챗 추가.

20 17 년, 넥 최초의 차종이 출시된 후 주먹을 휘둘렀을 때 중국 자동차 시장의 하락과 돌발 전염병에 타격을 입었다. 일부 시기적절하지 않은 리크는 운명의 세례를 받지 못했다.

지난 몇 년 동안 클린은 654.38+0.30,000 명 이상의 등록 App 사용자, 평균 판매 가격 654.38+0.56 만 위안을 통해 50 만 명의 사용자를 만들었습니다. 이 중 렉서스 05 의 포지셔닝이 가장 높았고 평균 판매가격은 이미 20 만원을 넘어섰다. 임걸은 이 차가 합자 브랜드의 고급차와 완전히 경쟁하고 있다고 밝혔다.

넥은 전통차 기업 중 중국에서 가장 성공한 하이엔드 브랜드라고 할 수 있다.

이러한 성공은 합자기업과 같은 무대에서 경쟁할 수 있는 제품의 실력에서 비롯되며, 합작 브랜드는 사용자와 심도 있게 소통할 필요 없이 사용자의 요구를 충족시킬 수 있는 능력에서 비롯된다.

린저는 한 가지 예를 공유했습니다.

7 년 전에 정의된 LinkedIn 0 1 자동차 네트워킹 시스템은 유럽에서 개발되었으며 음성 서비스 공급업체는 홍콩에 있습니다. 이후 국내 사용자들의 자동차 네트워킹에 대한 요구가 유럽 등보다 훨씬 높았고, Link 0 1 의 칩 컴퓨팅 능력과 의미 이해 능력은 기대에 미치지 못했다. 사용자의 요구를 충족시키기 위해 올해 클린 0 1 은 최초의 자동차 엔진 시스템의 하드웨어를 업그레이드했으며, 업계 칩 부족과 비용이 높은 경우 50% 의 비용을 부담했습니다. 이렇게 사용자를 유지하는 이야기가 많아 리셀러에게 깊은 인상을 주었다.

LinkedIn 의 한 판매상이 임걸에게 말했다. "당신의 호스트 공장은 반드시 우리를 눌러 사용자에게 잘해야 합니다. 사용자가 400 건의 불만을 제기했을 때, 너희 팀은 우리를 쫓아가서 이 사용자를 찾았으니 반드시 문제를 처리해야 한다. 이것은 이전에 다른 브랜드는 아무도 신경 쓰지 않았던 것이다. "

제품 업그레이드와 독촉 판매상뿐만 아니라 임걸은 사용자와 소통할 수 있는 마이크로신호도 있다. 임걸은 매일 밤 9 시 이후에 렉서스의 차주와 소통할 것이라고 우리에게 말했다. 현재 그의 위챗 안에는 이삼백 명의 차주가 있다.

현재 제품 서열이 개선되면서 칼라는 더 가치 있는 수확을 거뒀습니다. 많은 넥 사용자의 두 번째 차는 여전히 칼라를 선택했습니다.

이 수확은 사실 시장의 칼라 브랜드 가치에 대한 직접적인 인정이다. 자주브랜드가 브랜드 진보를 추구할 때 클린은 처음으로 이렇게 했다.

SPA 아키텍처를 기반으로 하는 코링 09 는 하반기에 출시될 예정이며 현재 가장 높은 위치를 차지하고 있는 중대형 SUV 입니다.

영크의 성공으로 린저는 길리 브랜드가 합자브랜드 소비권에 진입한 자신감과 희망을 볼 수 있었지만, 동시에 영크의 경험도 길리에게 완전히 복제될 수는 없었다.

결국 LinkedIn 보다 길리의 사용자 기수가 더 크다. 지난해 길리 자동차 이용자 수가 10 만 명을 돌파했다. 임걸은 모든 연구와 결정이' 길리 브랜드가 무엇인가' 를 출발점으로 삼아야 한다고 생각한다.

브랜드 침전이라고 합니다.

칼라가 처음부터 브랜드 건설에서 좋은 출발을 했다고 하면 길리는 여기서' 보충 수업' 을 할 예정이다.

임걸은 현재 자동차 업계에는' 과잉이 놀라울 정도로, 성실성이 부족하다' 는 분위기가 있다고 생각한다. 즉, 사람들은 안구경제에 더 많은 관심을 기울이고 브랜드의 침전을 소홀히 한다는 것이다. 길리 브랜드에도 이 문제가 있다.

"놀랍게도, 종종 단기적인 관심, 브랜드에 대한 진정한 축적이다. 홍보 과정에서 하나의 제품, 시리즈, 모델에만 초점을 맞추고 전체 브랜드는 무시합니다. 하지만 돌이켜 보면, 잘 팔렸을 때 해자를 고쳤나요? "

구체적으로 어떻게 해야 할지 임걸은 세 가지 방향을 제시했다.

우선, 스타 계열 제품은 반드시 한 단계 올려야 한다.

임걸은 CMA 틀 아래에서 탄생한 성예, 성월, 곧 출시될 성월을 포함한 L 시리즈 제품이 길리 브랜드의 평균 판매가격을 올려 합자기업의 주류 소비권에 진입할 수 있다고 밝혔다.

판매량을 보면 이미 상장된 별예들이 A 급 자동차 판매 상위 10 개 진영에 진입했다. 중급차형 판매량은 65%, 주판차형 가격은 1.3 만-1.4 만원이다. "별 한 대는 2.5 세트의 전망과 맞먹는다." 임걸은 길리가 구조조정을 대가로 관리의 질을 높이는 것이라고 생각한다.

다음 스타 왕위 L 은' 치아에 무장했다' 고 여겨진다. 그는 성열 L 이 짧지 않은 보드 경쟁, 브랜드 홍보의 사명, 합자 브랜드와 경쟁해야 한다고 말했다.

임걸은 또 성월L 의 전파에 대한 요구를 했다. 다음 제품 전파에서 성월L 은 자신의 브랜드를 표기할 수 없다. 성월L 의 여러 블라인드 주문 중 합자 브랜드에서 온 사용자가 많은데, 이는 길리 제품이 이전에는 할 수 없었던 것이다.

성월L 은 길리 브랜드가 CMA 아키텍처를 기반으로 하는 세 번째 차로 합자 브랜드와 직접 경쟁할 예정이다.

둘째, 우세한 제품 브랜드에 초점을 맞춘다.

제호 시리즈는 길리 2.0 시대의 산물로 이미 317 만 명의 사용자가 축적된 것으로, 제호 시리즈 제품 자체가 브랜드 입소문을 내놨다는 것을 보여준다.

임걸은 이것이 매우 중요한 시장이자 길리 브랜드의 전반적인 상승세를 추진하는 중요한 힘이라고 생각한다. 다음으로, 우리는이 명성을 계속 유지해야합니다.