상하이 오토쇼에서 가장 중요한 신차 8대를 미리 살펴보세요. 비싼 자동차가 아닌 딱 맞는 자동차만 구입하세요!

1985년부터 시작된 상하이 국제 자동차 산업 전시회는 중국의 신에너지 기술의 급속한 발전을 거쳐 수년간의 발전을 거쳐 국내외에서 매우 중요한 대규모 자동차 전시회로 자리 잡았습니다. 상하이오토쇼는 자연스럽게 더 많은 시선을 받게 될 것이다. 계획대로라면 2023년 상하이 오토쇼는 예정대로 4월 18일에 개최될 예정이다. 신차에 관심이 있는 친구들이라면 놓칠 수 없다.

그러나 자동차 시장이 점점 대중화되면서 U8, Lynk & Co 08, BYD Seagull, 차세대 Honda Accord 등 블록버스터 모델이 공개 및 출시되고 테스트까지 시작됐다. 이번 상하이 오토쇼 미리보기에서는 자세히 다루지 않겠습니다. 실제로 상하이 오토쇼에서 피날레로 선정된 모델이 이번에 우리의 관심의 초점이다.

신세대 BMW X1

BMW X1은 상하이 모터쇼에서 신모델이 공개되더라도 현행 모델은 BMW의 블록버스터 모델이라고 할 수 있다. 가까운 시일 내에 단종되었지만 BMW X1이 지난 1년 동안 중국에서 거의 80,000대를 판매한 것을 방해하지 않습니다. 앞서 공개된 적용 사진에서 볼 수 있듯이 신형 BMW X1의 국내 버전은 더욱 기술적이고 패셔너블하면서도 스포티한 외관까지 최대 7개까지 제공할 예정이다. 휠베이스가 2,802mm로 길어져 후방 공간 성능이 더욱 향상됩니다. 출력의 경우 신형 BMW X1에는 여전히 1.5T 및 2.0T 엔진이 장착되며, 최대 출력은 각각 115kW 및 150kW입니다.

Mazda CX-90

Mazda CX-50이 Mazda CX-5의 자리를 차지할 예정이므로, Mazda 브랜드의 경우 중대형 SUV로 중국 시장이 여전히 넓은 공간을 선호하는 것은 말할 것도 없고, 하이엔드 시장에 진출하는 것도 온라인 시장에서 없어서는 안 될 제품이다.

마즈다 CX-90은 후륜구동 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 긴 엔진베이로 차체 비율이 매우 우아하다. 여기에 3.3T 6기통 터보차저 엔진도 탑재됐다. 8단 자동 수동이지만, 국내 시장에서는 마즈다 CX-90이 2.5L 엔진을 기반으로 한 플러그인 하이브리드 시스템만 제공할 가능성이 높지만, KPC 다이내믹 섀시는 축소되지 않을 가능성이 크다.

신세대 뷰익 라크로스

최근 몇 년 동안 점점 더 큰 착륙 할인이 지원되면서 뷰익 라크로스는 이미 매우 비용 효율적이지만 경쟁업체와의 경쟁에 저항할 수 없습니다. 이런 상황에서 지난해 전체 판매량은 3만대를 넘지 못했다. 이에 신세대 뷰익 라크로스를 기회로 삼아 신세대 뷰익 라크로스의 외관과 인테리어가 대폭 조정됐다.

이 중 뷰익 라크로스의 실내에는 LCD 계기판과 멀티미디어 디스플레이를 통합한 플로팅 스크린이 탑재됐다. 기어 변속 방식은 시프트 방식이며, 아비아 버전은 계속될 예정이다. 더 높은 요구 사항을 가진 소비자를 유치하기 위해 제공됩니다. 하지만 신형 뷰익 라크로스의 휠베이스 크기는 조정되지 않은 채 여전히 2905mm, 차체 길이는 현행 모델보다 훨씬 짧고, 출력은 최대 출력 174kW의 2.0T 터보차저 엔진을 계속 사용할 예정이다.

스마트 엘프 #3

스마트 엘프 #3 모델은 거의 스마트 엘프 #1의 대형 버전이라고 볼 수 있다. 컴팩트한 SUV 차체가 이 신차를 더욱 넉넉하게 만들어준다. 차량 내부 공간은 2785mm에 이르렀고, 휠베이스는 2785mm에 이르렀습니다. 19인치 휠도 스마트 Elf #3를 꽤 멋지게 보이게 합니다. BRABUS 버전은 20인치 휠도 사용할 예정입니다.

스마트 엘프 #3의 실내는 여전히 플로팅 대형 스크린을 주요 요소로 활용하면서도, 싱글 모터 버전인지 여부와 동시에 패션 감각에 비해 고급스러운 디테일도 추가됐다. 또는 듀얼 모터 버전인 smart Elf #3에 사용된 모터는 Smart Elf #1과 동일한 출력을 갖지만 순항 범위 데이터는 아직 제공되지 않습니다.

폭스바겐 ID.7

폭스바겐 ID.7은 중형차로 포지셔닝됐지만 차체 길이와 전폭, 전고가 4940/1860/1530mm에 달했고, 휠베이스도 갖췄다. 중국 소비자와 미국 소비자의 요구를 완전히 고려한 2970mm보다 더 길어졌습니다.

동시에 폭스바겐 ID.7은 신에너지 시대 파사트의 입지를 이어받아 향후 여행용 버전과 GTX 고성능 버전을 출시할 계획이다.

폭스바겐 ID.7의 실내 역시 ID 시리즈 스타일이지만, 센터 콘솔 멀티미디어 화면의 크기는 15인치에 달해 폭스바겐 ID.6를 능가한다. AR-HUD 헤드업 디스플레이로 최대한 대체해 작은 크기의 계기판의 기능을 더욱 강력하게 만들었다. 그러나 현재 폭스바겐 ID.7의 출력 매개변수는 발표되지 않았으며, 테스트 시 최대 순항 범위가 700km를 초과할 수 있다는 것만 알려져 있습니다.

혼다 e:N 시리즈

혼다의 전기차 하위 브랜드 e:N 계획에 따르면 5년 안에 중국 시장에 10대의 신차가 출시될 예정이다. 오토쇼도 출시할 예정이다. 결과가 좋은 시점이고, 그에 맞춰 두 번째 e:N 시리즈 모델이 출시될 예정이다.

그러나 혼다의 기밀 유지 조치는 매우 엄격하다. 아직까지는 실루엣만 공개된 상태로, 신차는 여전히 크로스오버 SUV라고 판단할 수밖에 없으며, GAC 혼다의 자매 모델도 나올 예정이다. 혼다 동펑. 자세한 내용은 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

Xpeng G6

Xpeng G6는 Xpeng G3와 Xpeng G9 사이에 위치하지만 패스트백 형태를 채택했지만 중형 SUV의 형태를 갖췄다. 휠베이스 길이 2890mm, Xpeng G6의 실내 공간 성능도 기대해볼 만하다. 결국, 세부적으로 보면 Xpeng G6의 A필러 위치를 최대한 앞쪽으로 이동시켜 차체 공간을 더 많이 확보한 것을 발견하는 것은 어렵지 않습니다.

Xpeng은 이전에 Xpeng G6가 공간적 이점을 가질 뿐만 아니라 매우 독특한 인테리어 디자인을 사용할 것이며 순항 범위도 하이라이트라고 밝혔습니다. 동시에 Xpeng G6에는 LiDAR도 장착할 수 있으며 Xpeng P7i의 "풀 시나리오 지원 운전"을 가질 가능성이 높습니다.

Xingtu E03

Xingtu E03도 연내 출시할 예정이며, 중국 공식 명칭은 4월 7일 사전 발표될 예정이다. 이전에 발표된 구성으로 볼 때 Xingtu E03에는 23개 스피커 브랜드 오디오, 흐르는 물 리듬 조명 주변 조명, 능동형 소음 감소 및 기타 구성이 동시에 탑재될 가능성이 높습니다. 자동 운전 지원도 상대적으로 높습니다.

또 다른 하이라이트는 Xingtu E03이 화웨이의 스마트 조종석을 탑재하고 지능에 유리한 퀄컴의 5nm 공정 8295 칩을 사용할 것이라는 점입니다. 출력 측면에서 Xingtu E03은 듀얼 모터 4륜 구동 버전이 3초 만에 0-100km/h에서 가속할 수 있는 반면 장거리 버전은 순항 범위가 700km 이상이라고 주장합니다.

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