중국에서 최초로 부가티를 구입한 사람은 누구인가요? 부가티의 가격은 얼마이며 어느 국가에서 제조됩니까?

누가 먼저 살지 모르겠어요 1.부가티 베이론은 어느 나라 제품인가요?

우선 부가티는 인터넷 여러곳에서 언급되는 것처럼 프랑스차나 심지어 독일차도 아닌 순종 이탈리아차라는 점을 강조하고 싶습니다! 구체적인 과정은 다음과 같습니다. 이탈리아의 Ettore Bugatti는 1909년에 독일에서 Bugatti 회사를 설립하고 1919년부터 1956년까지 프랑스로 이주했으며 1956년에 생산을 중단했습니다. 1991년에 이탈리아의 산업가 Romano Artioli가 Bugatti Automobile Company의 재건 소유권을 인수했습니다. 이탈리아에서는 부실한 경영으로 1995년 파산했다. 1998년 폭스바겐에 인수돼 프랑스 몰샤임에 부가티 생산공장을 재건했다. 새로운 공장은 BUGATTI ATELIER로 명명되어 2005년부터 생산을 시작했습니다. Bugatti는 슈퍼 스포츠카와 고급 럭셔리 자동차를 전문적으로 생산하는 회사로, 각 차량마다 세계적으로 유명한 자동차라고 할 수 있습니다. 지금까지 총 8,000대 이상의 자동차를 생산했습니다.

2. 부가티 베이론의 가격은 얼마이며, 언제 생산되었으며, 기본 구성은 무엇입니까?

현지 가격 : 양산차 133만 파운드, 맞춤형 모델 2종, 일반 럭셔리 모델 210만 파운드, 최고급 럭셔리 모델 1100만 파운드. 베이징오토쇼에서 양산차 가격은 2500만달러다. 최초의 부가티 베이론은 2001년에 판매되었습니다. 부가티 베이론 구성 : W16 엔진, 8.0L 배기량, 최대 출력 736kw/6000r/min, 최대 토크 1250nm/2200r/min, 0-100km/h 가속 2.5초, 0-300km/h 가속 14초, 7단 DSG 듀얼 클러치 수동변속기. 스티어링 휠 또는 기어 레버를 통해 변속하고, 4륜 구동, 최고 속도 407km/h 최고 속도에서 오일을 가득 채우면 엔진을 15분 동안만 작동할 수 있습니다. 부가티 베이론은 대량 생산되지만 계획에 따르면 프랑스 몰샤임에 위치한 부가티 신축 공장에서 매년 최대 70대만 수작업으로 생산되기 때문에 돈으로 살 수 있는 제품은 아니다. 핵심은 지위, 삶의 경험, 연결이다.

3. 중국 본토에도 부가티 베이론이 있나요?

확실히 그렇습니다! 인터넷에서 언급한 것처럼 중국 본토에 없는 것은 아닙니다. 제 친구가 베이징에서 이우 자동차 번호판을 본 적이 있습니다. 게다가 올해 베이징오토쇼에서도 한 대가 더 팔렸는데, 누가 샀는지는 알려지지 않았다.

4. 부가티 베이론과 F1의 엔진은 무엇인가요?

F1은 2.4L V8 엔진이고, 부가티는 4개의 터보차저를 갖춘 8.0L W16 엔진이다. 쉽게 말하면 W자형 원기둥은 두 개의 V자형 원기둥이 결합된 것으로 간주할 수 있습니다.

5. 부가티 베이론의 407KM/H가 자동차의 최고 속도인가요?

아뇨, 양산차 최고 속도이며, 무수정입니다.

닛산 스카이라인 GTR(이니셜 D의 자동차)처럼 개조에 적합한 좋은 자동차도 있습니다. 미친 개조 팬도 자동차를 그렇게 빠르게 만들 수 있지만, 그러기 위해서는 다른 많은 것들을 추가해야 합니다. , 두 개의 제트 엔진이 장착되어 차량 속도는 1800KM/H에 도달할 수 있습니다. 어떤 사람들은 이미 이 작업을 수행하여 자동차를 로켓처럼 보이게 만들었지만 여전히 자동차입니까?

6. W16 엔진이 최고인가요?

단순히 말하면 원래 엔진을 개조하지 않은 상태에서 말하자면, 자동차에서는 현재 최고입니다. F1에는 제한이 있어 W16 엔진을 사용할 수 없습니다. 부가티 베이론이 처음 생산됐을 때는 더욱 강력한 V18 엔진을 사용했지만 기술적인 문제로 인해 너무 크고 다른 장치와 조화를 이루지 못해 오랫동안 버려졌다.

7. F1 자동차가 부가티 베이론만큼 빠르지 않은 이유는 무엇입니까?

F1은 엔진 등 제작 과정에서 많은 제약이 있습니다. 1. 4행정 왕복 피스톤 엔진만 사용할 수 있습니다. 2. 배기량은 2.4L를 초과할 수 없습니다. 3. 터보차저 사용은 금지되어 있습니다. 4. 모든 엔진에는 90도 각도로 V자형으로 배열된 8개의 실린더 블록이 있어야 합니다. 각 실린더 블록의 표준 부분은 원형이어야 합니다. 5. 엔진의 각 실린더에는 흡입 밸브 2개와 배기 밸브 2개가 있어야 합니다.

F1은 배기량 2.4L, 최고 속도 20,000rpm의 V8 엔진인 반면, 부가티 베이론은 16기통에 배기량 8.0L의 최고 속도를 자랑한다. 부가티 엔진의 회전수는 6,000rpm에 불과합니다. 커넥팅 로드 디자인에 따라 부가티 베이론은 F1보다 훨씬 무겁고 공기역학도 훨씬 나쁩니다. 하지만 결국 경주용 자동차는 아닙니다. 여전히 주행감과 승차감은 물론, 비용도 추구해야 합니다. F1만큼 기술적인 내용이 좋지 않아서 변위 작업을 열심히 해야 하는데 결국 변위 제한이 없어서 결국은 더 빨라지는 거죠. 사실 F1은 더 빨리 달릴 수 있지만, 최고 속도가 높아지면 토크의 손실, 즉 가속 성능의 손실을 의미한다는 것은 자동차를 아는 사람이라면 누구나 알고 있는 사실이다. 트랙은 복잡하고 곡선이 있어야 하며, 속도뿐만 아니라 가속도도 있어야 하며, 이 사이의 균형을 찾아야 합니다. F1의 기술적인 내용은 Bugatti와 Veyron의 타의 추종을 불허합니다. 부가티 베이론은 슈퍼 스포츠카이자 산업 디자인의 선구자입니다. 어느 자동차 제조업체가 16기통과 4개의 터보차저를 갖춘 자동차를 감히 대량 생산할 것인가? 그들은 힘과 세계를 가지고 있습니다. 차에 부가티 베이론이 없다면 안타까울 것입니다.

8.F1에는 왜 이렇게 제한이 많나요?

비행기에 제한이 없는데 날개를 떼면 자동차로 간주될 수 있나요? 최종 분석에서 F1은 자동차 산업의 발전을 위한 것으로 기존의 속도 향상 기술을 제거하고 특정 제한 하에서 속도를 높이기 위해서는 점점 더 나은 기술이 개발되어야 자동차 산업이 계속 발전할 수 있습니다. 공기 역학 및 섀시 튜닝 분야에서 민간 자동차의 개발은 F1에 많은 빚을 졌다고 말할 수 있습니다. 제한이 없다면 아무리 빨라도 기술 향상에 의존하지 않고 항공기 엔진, 이중 엔진 등을 장착하는 데에만 의존할 것입니다.

정리하기가 너무 힘들었습니다. 여러 전문가에게 물어보고 최대한 사실대로 설명하려고 노력했습니다. 제가 이해한 내용에도 일부 부정확한 내용이 있습니다. 라고 말했지만 그래도 모두가 응원해줬으면 좋겠습니다!