도요타 캠리 최신 견적 (도요타 케이메리 견적)

새로운 카메리의 제시가격은 얼마입니까? 도요타가 지난 1 월 디트로이트 모터쇼에서 업그레이드 캠리와 카메리의 혼합동력을 발표한 이후 이 두 신차는 다음달부터 판매될 예정이다. 가장 낮은 신형 카메리는 19395 달러로 6 단 수동 변속기와 일치하고, 탑 모델 XLE 는 6 단 자동 기어와 일치하며, 가격은 2945 달러로 인민폐 19 만 75 원에 해당한다. 카메리 하이브리드 가격은 2615 달러로 인민폐 17 만 78 원에 해당한다. 신형 캠리차종은 29 개 가격의 기초에서 281 달러 올랐고, 약 인민폐 191 원

221 도요타 캠리 2.L 버전인데, 전액착지가 얼마나 적당합니까? 도요타 캠리는 세계에서 가장 잘 팔리는 차형 중 하나로 국내외에서 높은 인지도를 가지고 있으며, 새로운 세대교체 후 8 세대 캠메리가 도요타의 최신 TNGA 아키텍처를 기반으로 만들어졌으며, 가격 측면에서 개인은 19 개 카메리 2.g 럭셔리, 공식 안내가 19 만 98 원, 할인폭이 만 4 원, 단말 알몸차 거래가 19 만 58 원, 모두 착지로 매입세 17327, 선선세 48, 강보험 95 을 추천한다. 내가 산 도요타 219 개 저는 219 년 8 월에 제시한 차입니다. 알몸 차는 19 만 98 원입니다. 할인도 없고 착지 비용은 22 만 68 원입니다. 외관 디자인에는 새로운 디자인 언어, 거대한 처진 공기 유입망, 새로운 헤드라이트 디자인 및 크롬 도금 포인트가 채택되어 전체적으로 유난히 반짝 빛나고 젊은 패션을 선보이며 꼬리의 디자인은 특히 심플해 보인다. 카메리는 이렇다. 공식 지도가격은 17 만 98 ~ 27 만 98 원 는 입문판 2.L 모델도 추가했고, 2.L 의 카메리 엔진 코드도 이전 6AR 에서 M2C 로 바뀌었다. 새로운 엔진은 코드명 외에 바뀌었다. 도요타 카메리의 2.G 럭셔리판은 지도가격이 19 만 98 원으로 현재 단말기에 3 ~ 5 원 할인으로 전액착가격이 22 만 원 이내로 강세를 보이고 있다.

카메리 가격?

218 카메리는 65 만엔으로 인민폐 41 만 47 원에 할인됩니다. 개조되지 않은 미계 카메리 V6 의 경우 미국 가격은 3485 달러로 인민폐 24396 원에 할인됩니다. 외관 운동과 럭셔리를 겸비한 최고급 XSE 판 차종을 예로 들어 현재 미국 판매가격은 3145 달러이다. 신차가 국산이라면 24 만 ~ 25 만원 판매가격 구간에서 이런 가격은 사실상 국내 2．5L 혼합판과 거의 일치한다. 여러분이 관심을 갖고 있는 실용성 문제에 대해 도요타 당국은 신차 탑승공간과 트렁크 공간이 모두 2 드라이브 버전과 일치해 정비품질에 비해 75kg 이 증가했지만 신차의 실용성에는 영향을 미치지 않는다고 밝혔다.

확장 데이터:

차체 내부 및 외부 데이터

정면은 넓고 두껍게 보입니다. 세나 MPV 와 비슷합니다. 전면 바 양쪽에는 과장된 흡기, 스포일러가 있다. 도요타 로고 아래에는 사다리꼴 보조 흡기 그릴도 있다. 자동차 앞부분의 아래쪽 가장자리에 스포티한 전면 삽이 있다.

차체가 매우 낮게 보입니다. 차체의 2mm 짧은 스프링을 줄이는 것 외에 허브도 19 인치로 바뀌었다. 차체 양쪽의 바닥에도 옆치마가 설치되어 있다. 19 인치 허브는 "Toms" 로 사용자 정의됩니다. 이런 스타일은 모 보물상가에서 이미 많이 나타났고, 게다가 질이 고르지 않다. Toms 허브는 경량 설계로 바람 저항 계수와 무게를 줄이고 브레이크 디스크의 환기 효과도 상당히 좋습니다. 꼬리의 바닥에는 4 개의 배기관이 있고 꼬리에는 Toms 표시가 찍혀 있습니다. 이 네 개의 배기관은 3.5 리터 차종에 동력이 도움이 되지 않지만, 매우 열혈해 보이고, 운전하려는 욕망도 갖고 있다.

인테리어 컨트롤 측면에서 대부분의 구성은 그대로 유지됩니다. 스티어링 휠은 탄소 섬유와 천공 가죽으로 만들어져 있습니다. 재질이 매우 좋다. 스티어링 휠은 왼쪽에 있습니다. 이것은 카메리입니다. 차 안의 많은 곳에서' Toms' 로고를 사용하고, 한 번의 클릭으로 시동을 걸고, 차 문을 여는 등.

동력에 대한 업그레이드가 없습니다. 원래 3.5 리터 V6 자연 흡입 엔진의 최대 출력 전력은 31 마력, 피크 토크는 362 우미터이다. 기어박스는 애신 8AT 와 일치한다. 1At 와 일치하는 혼다 야각 2.T 4 기통 터빈 증압 엔진에 비해 카메리 V6 엔진의 동력은 여전히 좋지 않다. 2.T 야각 1km 가속 효과는 5.5 초다. BMW 3 계 325li 운동형에 비해 카메리는 손색이 없고 속도가 2.6 초 빨라졌다. 3.5 리터 케메리의 경우 공식적으로 측정한 1 킬로미터의 기름 소비량은 9.9 리터, 4 기통 케메리의 경우 7.8 리터, 4 기통 혼합동력의 경우 5.8 리터였다. 이것들은 공식 데이터입니다. 실제 연료 소비는 적어도 2 리터 정도 높다.

참고 자료 카메리는 보통 17 만 98 만에서 27 만 98 원 정도의 가격입니다. 도와드릴 수 있기를 바랍니다. 채택해 주시기 바랍니다. 감사합니다.

이중 엔진 판매 가격 인하! 222 도요타 캠리 자동차 공략 카메리는 도요타가 캐롤라에 이어 두 번째 세계화 차종으로 꼽히며 일계 3 강 중 베테랑 강팀으로서 국내 판매량 수준이 줄곧 선두를 달리고 있으며, 경제적이고 실속 있는 내구성이 대명사다. 는 최근 222 개의 도요타 카메리가 공식 출시되고, 신차 * * * 는 13 가지 구성으로 17 만 98 ~ 26 만 98 만원의 판매가격을 제시했다. 재래식 연간 개편으로 이번 차는 주로 2.S/2.5S 기사판 차종을 늘렸고, 2.5L 혼동차종은 입문 2.5HE 엘리트 PLUS 판을 추가했다. 이 차의 구체적인 표현이 어떤지 알아보겠습니다. 외관 디자인 새 버전을 제외한 이 차의 다른 버전은 기능 구성과 내외 디자인 등에서 모두 조정되지 않았다. 이번 업데이트의 가장 볼거리가 되는 것은 기사판 차종이다 구체적으로 이 차형 흡기 그릴 바닥의 벌집 중망은 전면 훈제 블랙 처리를 하고, 좌우 방열 개구부 크기는 크며, 기세를 높이는 동시에 차량 전체의 공기역학 효과를 더욱 최적화했다. 위쪽각이 뚜렷한 전조등 조형은 변하지 않고, 내부는 전체 LED 광원과 일치하며, 적응형 원근광, 자동 헤드라이트 등의 기능을 갖추고 있다. 차체 사이즈의 경우 신형 차종의 구체적인 가로세로는 각각 49/4885×184×1455mm, 베이는 2825mm 입니다. 이 차형 차체 측면에는 더 많은 날카로운 선이 그려져 있는데, 그 중 허리선은 앞 날개판에서 미등 부분까지 뻗어나가고, 상승하는 추세로 차량이 앞으로 급강하하는 자세를 보이고, 밑바퀴와 외백미러 등 부위도 훈흑처리를 하고, 활탈탈은' 흑무사' 와 같다. 도요타 캠리 꼬리의 층감이 강하고 매끄러운 지붕 선이 꼬리로 미끄러져 후미등을 잇는 후미판을 크롬 도금에서 피아노 페인트 재질로 바꾸는 동시에 중간 부위의 도요타 차량도 전면 검게 변하고 있다. 미등 그룹 내부에도 LED 광원을 사용했으며, 외부 원은 가느다란 등잔대를 사용하여 그려졌으며, 불을 켠 후의 시각 효과가 좋았다. 인테리어 디자인 신형 차종의 인테리어 디자인은 변하지 않고, 조작 영역의 형태를 조절하는 것이 전통적이지만 S 형 크롬 트림을 통해 다소 답답했던 분위기를 깨뜨렸다. 센터 콘솔 위와 문판 내부는 기본적으로 부드러운 소재로 싸여 있으며, 전체 촉감은 부드럽고 재료와 작업은 같은 수준에 부합한다. 공중부양식 1.1 인치 센터 디스플레이 스크린은 차 안에서 몇 안 되는 포인트이며, 화면 위치는 운전자의 관찰에 매우 적합하지만, 조형적으로 볼 때 이렇게 큰 스크린이 에어컨 드라이어 위에 딱딱하게 끼워져 있는 것은 확실히 좀 갑작스럽다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) 세 가지 신형차의 차내 좌석은 각각 가죽+직물 믹스 앤 매치와 직물 소재 소포로 기능적으로 보조석 전동 조절, 보조석 뒤 조절 버튼 등을 제공한다. 이 중 새로운 기사판 차형 앞줄 좌석은 일체형 디자인으로 가운데 부위의 직물 원단에 가로줄무늬가 더해져 내부 충전재는 딱딱하고 적당해 승차감이 좋습니다. 신차 뒷좌석은 재질 운용 및 작업 면에서 앞줄과 같은 수준을 유지하고, 뒷줄 양쪽 좌석은 약간 안쪽으로 들어가 있고, 방석 충전재는 앞줄보다 두껍고, 탑승할 때 어느 정도의 플런지감을 가지고 있지만, 방석 길이는 보통이며 다리에 대한 지지는 제한적이다. 동력 시스템

222 도요타 카메리 동력 방면은 조정되지 않았고, 차량은 여전히 2.L, 2.5L, 2.5L 혼동 3 가지 동력을 제공하고 있다. 이 중 2.L 엔진의 최대 수출전력은 178 마력이고, 전동시스템 측은 아날로그 1 속 CVT 무급 변속기와 일치한다. 2.5L 엔진의 최대 출력 전력은 29 마력이며, 전동 시스템 측은 8 단 손 일체형 기어박스와 일치한다. 2.5L 혼동 엔진의 최대 출력 전력은 178 마력이고, 구동 모터의 최대 출력 전력은 88 킬로와트이며, 전동 시스템 측에는 E-CVT 무급 기어박스가 장착되어 있다. 차형 구성 및 구매 제안

222 도요타 케메리의 가장 큰 차이점은 3 가지 구성차종을 새로 추가했다는 점이다. 이 중 2.S 기사판과 2.5S 기사판 차종은 훈제 스포츠 키트를 늘었기 때문에 차량 전체가 흑무사처럼 멋지고 시원해 보이며 젊은 소비자들의 환영을 받을 것으로 보인다. 2.5HE 엘리트 PLUS 버전의 출현은 혼합버전의 구매 문턱을 더욱 낮췄다. 현재 자동차 구매세 반값 정책에 따르면 도요타 캠리가 정책 요구 사항을 충족하는 것은 2.L 버전일 뿐, 이는 소비자의 향후 주요 관심사가 될 것으로 보인다. 이어 차숙은 새로운 2.S 기사판을 판매가격에 가까운 2.S 프론트판과 비교해 어느 구성이 가격 대비 성능이 더 높은지 살펴본다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

222 섹션 2.S 프론트상판

추천지수: ★★

구성 리뷰: 기능 향상

안내가격 2 만 58 원, 기능상 무릎 에어백, 차체 안정성 제어, 차선 이탈 경보, 차선 유지 지원 7 인치 LCD 계기, 고개 디지털 디스플레이, 주 보조석 전동 조절, 보조석 뒷좌석 조절 버튼, 1.1 인치 터치 LCD, 위성 항법, 도로 호출 구조, Bluetooth 차량 전화, 음성 인식 제어, OTA 업그레이드, 어댑티브 근거리 조명, LED 차 앞 안개등, 헤드라이트 높이 조절, 앞줄 다층 방음 유리

222 섹션 2.S 라이더