동풍 로고 시스템 오일 연소의 통병은 무엇입니까?

기름을 태우는 네 가지 이유.

장시간 기름길을 청소하지 않거나 효과적인 기름길 세척을 하지 않으면 세제를 자유롭게 사용하고 세제를 사용하는 것과 효과적인 세제를 사용하는 것은 별개의 일이다.

부동액 교체주기가 너무 길거나 전혀 교체되지 않습니다.

3 가지 오일 교환 주기가 너무 깁니다.

장기 또는 자주 단거리 운전.

위의 4 시에 기름을 태우는 차량은 반드시 하나 또는 모두를 차지해야 한다.

고온이 피스톤 링을 끼우다

사실 피스톤 링 카드 사망 처리 원칙은 기름길로 시작해야 한다. 오일의 베어링 온도는 1 10 도이며, 한 항아리가 끼는 것은 바로 5000 킬로미터 리터당 기름이다. 따라서 문제를 해결하려면 근본 원인 유로부터 시작해야 한다. 이것이 바로 뿌리로 가는 길이다.

연료 솔루션

엔진 정비는 많은 차주들의 관성 사고 선택이다. 항상 정비가 엔진오일 타는 문제를 완전히 해결할 것이라고 생각했지만, 사실은 그렇지 않다.

첫째, 실린더 벽에는 심각한 부상이 없고, 엔진을 분해해서 정비할 필요가 없고, 높은 유지비, 두 번의 연마비, 감가 상각 위험은 모두 적지 않은 부담이다.

둘째, 정비소의 조립 환경과 기술자 수준은 호스트 공장과 비교할 수 없기 때문에 엔진 파괴 밀봉성과 정확도를 분해한 후 공장 기준으로 돌아오기가 어렵기 때문에 일부 자동차는 태속 지터, 연료 소비 증가, 주유 무기력 등 예측할 수 없는 문제가 발생할 수 있다. 그리고 새 차는 기름을 태울 수 있기 때문에 정기적으로 기름길을 청소하지 않고 정밀 검사 후 다시 태우는 것도 정상이다.

실린더 벽이 심하게 찢어지지 않는 한 분해기 정비는 필요하지 않다. 관련 액세서리 문제를 제거한 후 피스톤 링 카드가 죽은 것으로 확인되어 스파의 무손실 복구 방법을 통해 해결할 수 있습니다. 운전할 때 피스톤 링 연소유를 놓아서 효과가 현저하다.