동풍 푸조 206 과 푸조 206 의 주요 변화와 업그레이드는 무엇입니까?

중국 시장의 수요와 중국의 열악한 도로 상황에 따라 풍조 206 은 기술 업데이트와 개선을 진행했다. 제품 성능이 안정적이고 품질이 믿을 수 있도록 신제품 시험 단계에서 R&D 팀은 기후, 지리 환경, 지역, 고도, 도로 상황에 따라 엄격한 적응성 실험을 수행하는 데 많은 노력을 기울였습니다. 우선 국내의 복잡한 기후, 도로 상황, 복무 조건에 맞게 국산 206 엔진을 개선했다. 동시에 우수한 운전 성능을 희생하지 않고 편안함 요구 사항을 높이고 충격 흡수 장치와 스프링을 포함한 섀시를 개선했습니다. 국산 206, 307 은 열악한 도로 주행을 위해 특별히 설계된 CRD 섀시를 채택하여 차량 이탈 간격을 높였다. 전면 서스펜션 스프링과 후면 전용 충격 흡수 장치 스트로크 제한 블록을 늘려 본체 섀시가 20 mm 상승했다. 206 의 매달림 시스템이 강화되어 엔진 아래 보호판이 추가되어 차량의 통과성을 높였다. 이러한 설계를 통해 206 은 운전 과정에서 발생할 수 있는 다양한 사용 환경에 완벽하게 대응할 수 있습니다. 이 차의 편안함 평가는 이미 아프리카와 남미를 능가하였으며, 현재 남미도 중국과 같은 섀시 기술을 도입하기 시작했다.

국산 동풍 푸조 206 의 가로세로와 베이는 각각 3873mm, 1673mm, 1 1435mm, 2443mm 입니다. 외국 푸조 206 길이 3822mm, 폭 1652mm, 높이 1426mm, 베이 2445mm. 국산 동풍 푸조 206 이 외국 푸조 206 보다 더 크다는 것을 알 수 있다. 하지만 일반적으로 두 차 사이에는 큰 차이가 없습니다. 외국 푸조 206 1.6L 은 오리지널 알루미늄 실린더 엔진을 탑재하고 동풍 푸조 206 1.6L 은 푸강 16V 주철 엔진을 사용합니다. 외국에서 푸조 206 1.4L 의 브레이크 시스템은 전면 디스크 후면 드럼이고 1.6L 변위의 브레이크는 모두 전면 및 후면 디스크 브레이크입니다. 국내에서는 푸조 206 이 모두 한 단계 떨어졌고 1.6L 변위의 제동 시스템은 모두 전면 디스크 후면 드럼이다. 푸조 206 의 인테리어 디자인은 스포츠카 노선, 특히 계기판의 속도계, 속도계, 연료 탱크 등을 답습해 두 개의 큰 두 개의 작은 원과 반원형 디자인을 채택했다. 전반적으로 국산판 206 과 외국판 206 은 인테리어에 큰 차이가 없지만 일부 작은 부분에는 본질적인 차이가 있다. 외국판 206 중앙콘솔에서 주행컴퓨터의 디스플레이가 취소되어 거친 LCD 시계로 바뀌었다. 차량 음향에서 해외판 206 은 미국의 유명한 클라론 앞부분과 JBL 스피커를 채택하고 있으며 핸들의 오른쪽 아래에 음향봉이 있어 조작이 용이합니다. 국산판 206 차의 앞부분은 일반 앞부분으로 바뀌었고 스티어링 휠의 오른쪽 아래에 있는 음향봉은 완전히 취소되었습니다.