두 번째 "Kunlong" AG600M 항공기의 주요 목적은 무엇입니까?

9월 10일, 두 번째 Kunlong AG600M이 광둥성 주하이시 진완공항에서 첫 비행을 성공적으로 마치며 국내 항공업계에 또 다른 희소식을 가져왔습니다. Kunlong AGM은 세계 최대의 수륙양용 항공기로, 지상과 해상 모두에서 이착륙이 가능하기 때문에 항공기 구조에 있어서 특수한 형태입니다. . 오늘은 편집자가 이 항공기의 상황을 소개해드리겠습니다. 1. 10년 이상의 노력 끝에 Kunlong AG600이 마침내 빛을 발했습니다.

2009년 AG600 프로젝트가 공식 출범해 2016년 항공기 조립이 완료됐다. 2017년 주하이 공항에서 첫 육상 비행이 완료됐다. 2018년 후베이 징먼 장허 공항에서 첫 수상 비행이 완료됐다. 그 후 일련의 디버깅, 수정, 조종사 훈련 및 기타 작업을 거쳐 2020년 산둥에서 해상 첫 비행을 달성할 예정입니다. 지금까지 육지, 해상 및 해상에서 성공적인 첫 비행을 달성했습니다. AG600M의 초도비행 성공 이후에는 물분사, 물분사 등 과학적인 연구와 시험비행이 계속될 예정이다. 가까운 시일 내에 세 번째와 네 번째 항공기가 첫 비행을 할 것으로 예상됩니다. 2. 수륙 양용 항공기는 긴급 구조 시스템에서 큰 역할을 합니다.

수륙 양용 항공기는 해상 순찰, 구조, 산불 진화 등 다양한 임무에 적합합니다. 비록 이러한 직업이 많은 분야에서 헬리콥터로 대체되었지만, 수륙 양용 항공기는 여전히 산불 진화와 도시 소방에서 대체할 수 없는 역할을 하고 있습니다. 특히 헬리콥터에 비해 이착륙 조건에 대한 요구 사항이 낮고 극한 악천후에 대한 내성이 높으며 적용 범위가 더 넓습니다. 3. 세계 각국의 수륙 양용 항공기 소개.

중국의 쿤롱(Kunlong) 시리즈가 나오기 전에는 세계에서 대형 수륙양용기를 보유한 국가는 일본과 러시아뿐이었다. 그 중 일본의 US-2가 기존 대형 수륙양용기 중 가장 좋은 성능을 보였지만 AG600M은 승객 수용 능력이 2배나 더 크다. 러시아의 BE-103은 국제적으로 주류를 이루는 수륙 양용 항공기 모델이며 A-40, Be-200, A-42 및 기타 모델도 있습니다.

'쿤롱(Kunlong)'의 첫 비행 성공은 우리나라의 대형 항공기 자체 연구에 또 하나의 큰 돌파구가 될 것이며, 향후 국내 항공 산업은 확실히 기대할만한 가치가 있다. 이 문제에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글 영역에서 교류하고 소통하는 것을 환영합니다!