상하이 폭스 바겐 3000 엔진 정밀 검사 후 왜 엔진 오일을 태웠습니까?

첫째, 실린더 벽에는 심각한 부상이 없고, 엔진을 분해해서 정비할 필요가 없고, 높은 유지비, 두 번의 연마비, 감가 상각 위험은 모두 적지 않은 부담이다.

둘째, 정비소의 조립 환경과 기술자 수준은 호스트 공장과 비교할 수 없기 때문에 엔진 파괴 밀봉성과 정확도를 분해한 후 공장 기준으로 돌아오기가 어렵기 때문에 일부 자동차는 태속 지터, 연료 소비 증가, 주유 무기력 등 예측할 수 없는 문제가 발생할 수 있다. 그리고 새 차는 기름을 태울 수 있기 때문에 정기적으로 기름길을 청소하지 않고 정밀 검사 후 다시 태우는 것도 정상이다.

기름을 태우는 네 가지 이유.

장시간 기름길을 청소하지 않거나 효과적인 기름길 세척을 하지 않으면 세제를 자유롭게 사용하고 세제를 사용하는 것과 효과적인 세제를 사용하는 것은 별개의 일이다.

부동액 교체주기가 너무 길거나 전혀 교체되지 않습니다.

3 가지 오일 교환 주기가 너무 깁니다.

장기 또는 자주 단거리 운전.

위의 4 시에 기름을 태우는 차량은 반드시 하나 또는 모두를 차지해야 한다.

연료 솔루션

실린더 벽이 심하게 찢어지지 않는 한 분해기 정비는 필요하지 않다. 관련 부품 문제를 제거한 후 피스톤 링 카드가 죽은 것으로 확인되어 스파의 무손실 복구 방법을 통해 해결할 수 있습니다. 운전할 때 피스톤 링 연소유를 놓아서 효과가 현저하다.