3기통 자동차의 장점과 단점

3기통 자동차의 장단점

주요 자동차 제조업체에서는 배기량 1.0~1.5 사이의 소형 배기량 3기통 슈퍼차저 엔진 모델을 잇달아 출시하고 있습니다. 4기통 엔진을 3기통 엔진으로 교체하는 추세입니다. 3기통 엔진은 동일한 배기량의 4기통 엔진보다 더 낮은 연비, 더 적은 배기가스 배출, 더 높은 출력을 얻을 수 있습니다. 3기통 엔진이라고 하면 초기에는 우리나라의 일부 모델에도 사용됐는데, 당시에는 알토, 샤알리 등 소형 배기량 차량에만 사용됐다. 실린더 엔진은 출력이 좋지 않았고 여름에 에어컨을 켜면 위력을 느낄 수 있었습니다. 더욱 불편한 것은 불균형으로 인한 진동 문제로 인해 3기통 엔진이 싸구려처럼 느껴집니다.

3기통 엔진은 아주 일찍부터 개발됐다. 3기통 엔진을 대규모로 사용한 최초의 양산형 모델은 사실 대부분의 사람들이 프론테를 들어보지 못했을 것이다. 잘 알려진 ALto의 전신입니다. 프론트는 배기량 0.54리터, 3기통 수냉식, 밸브 4개, 최대 출력 29마력을 발휘합니다. 국내에서는 FAW Xiali와 Daihatsu 모두 1990년대에 3기통 엔진을 사용했습니다.

엔진

2018년경, 3기통 자동차가 비가 내린 뒤 버섯처럼 튀어나왔습니다. 더 이상 평범한 브랜드도 아니고, 한두 개의 자동차 회사가 아니라 중급, 고급, 저가 브랜드이며, 많은 자동차 회사들이 협력하여 한 모델부터 전체에 3기통 엔진을 탑재하고 있습니다. 시리즈 모델! 초기 BMW 원 시리즈 1.5T 3기통 엔진부터 308S를 상징하는 1.2T 3기통 엔진까지. 현재 모든 Honda Lingpai 모델에는 1.0T 3기통 모델이 장착되어 있으며 Civic도 소비자가 선택할 수 있는 1.0T 3기통 모델을 제공합니다. Buick Yinglang 및 Excelle의 전체 시리즈도 3기통 모델이지만 Excelle은 자연 흡기 3기통 모델이고, Yinglang은 터보차지 3기통 모델입니다. 친숙한 Ford Focus도 3기통 엔진으로 완전히 교체되었습니다. 자체 브랜드 Geely Binyue의 전체 제품군은 3기통 엔진을 사용하며, Geely가 새로 출시한 자동차 브랜드 Lynk & Co도 해당 모델에 다수의 3기통 엔진을 사용합니다.

3기통 터보차저 엔진의 장점

1. 3기통 엔진은 구조가 간단하고, 4기통 엔진에 비해 크기가 작고(배치가 용이함), 무게가 가볍습니다. 무게.

2. 3기통 엔진의 출력은 같은 배기량의 4기통 엔진에 뒤지지 않습니다.

3. 4기통 엔진에 비해 에너지가 더 절약되고 배기가스가 감소하며 차량 비용이 더 저렴합니다.

3기통 엔진의 단점

1. 작동 상태가 불균형하고 작동 중 진동이 더 큽니다.

엔진 양쪽에 배치된 실린더 개수가 다르기 때문에 작동 시 진동도 크고, 엔진 소음도 더 크다.

2. 반인간적인 물리적 미학

실린더 수가 4개 미만이므로 피스톤이 전체 스트로크 동안 작동한다는 보장이 없으며 이로 인해 틈이 발생합니다. 전력 출력을 기대합니다.

3. 수명이 상대적으로 낮습니다

3기통 엔진의 크랭크축과 커넥팅로드 피스톤 부분은 토크 균형을 이루기 어렵기 때문에 마모가 가속화되기 쉽습니다. 이에 비해 4기통 엔진의 이론 수명은 더 짧습니다.

4. 고속 출력이 빨리 떨어진다.

일반인의 말로 하면 3기통 엔진의 고속 성능이 떨어진다. 고속으로 달리면 힘이 빨리 쇠퇴합니다.

5. 느린 스로틀 반응

출력의 일관성을 유지하려면 3기통 엔진이 더 큰 플라이휠에 의존해야 하며, 이로 인해 작동 관성이 증가하고 속도 변화가 더욱 느려지면서 스로틀 반응이 느린 듯한 인상을 줍니다.