프랑스의 좋은 자동차 세 대에 대한 편견이 없었다면 꽤 인기가 있었을 것입니다.

지난해 PSA그룹과 장안자동차가 분리되면서 국내 시장에서 프랑스 자동차의 상황은 더욱 악화됐다고 할 수 있다. 그만큼 국내 시장에서 프랑스 자동차는 정말 위험에 처해 있습니다. 매출이 정체될 뿐만 아니라 소비자의 관심도 쇠퇴하고 있다.

물론 프랑스 자동차의 실패는 그 완고하고 경직된 태도와 떼려야 뗄 수 없지만, "많은 프랑스인 중에서 한 무리의 사람을 막대기 하나로 죽일 수는 없다"는 속담처럼 말이다. 자동차, 사실 좋은 차도 있지만, 국내 시장에서 프랑스 자동차의 평판이 너무 낮기 때문에 소비자들은 선택적으로 이를 무시합니다. 오늘은 저자가 좋다고 생각하는 프랑스 자동차 세 대를 소개하겠습니다.

첫 번째 모델: 푸조 5008(187,700-273,700)

레벨: 중형 SUV

크기: 4670/1855/1650mm, 휠베이스 2840mm< /p >

푸조 5008은 현재 국내 시장에 진출하고 있는 둥펑 푸조의 플래그십 SUV로 상대적으로 늦게 국내 시장에 진출했다. 프랑스 자동차가 쇠퇴하던 시기에 국내 시장에 도입됐다고 할 수 있다. 그래서 결과적으로 푸조 5008은 늘 국내 시장에서 상대적으로 낮은 주목을 받았고, 최고 판매량은 4,000대를 넘었고, 현재 월 판매량은 100대 안팎을 유지하고 있다.

그러나 제품력 측면에서 보면 푸조 5008은 혼다 CR-V, 닛산 엑스트레일 등 비슷한 가격의 모델들보다 나쁘지 않다. 우선 중형 SUV임에도 불구하고 좌석 공간과 화물 공간 모두 눈에 띄는 성능을 발휘한다. 둘째, 제작 기술과 재료 측면에서 푸조 5008은 일체형 스탬핑 성형 공정을 채택했는데, 이는 실제로 안전성과 품질 측면에서 대부분의 경쟁 모델보다 훨씬 뛰어납니다.

두 번째 모델: DS7(229,900-319,900)

레벨: 소형 SUV

크기: 4603/1891/1626mm, 휠베이스 2740mm

국내 시장에서 프랑스 자동차의 럭셔리 브랜드로서 DS의 국내 시장 발전 이력은 유감스러울 수밖에 없다. 프랑스 자동차가 럭셔리 시장에서 막 진전을 보이고 있을 때 워털루를 만나기 시작했기 때문이다. 이는 또한 럭셔리 시장에서의 경쟁에서 빠르게 패배하게 만들었습니다.

그런데 출시된 제품을 보면 DS는 특히 기억에 남는 몇 가지 제품을 출시했습니다. 예를 들어 DS5는 디자인 디테일이 가득한 특별한 자동차입니다. 현재 판매 중인 DS7 역시 많은 '법적 팬들'의 한탄을 받고 있다. 솔직히 브랜드 요소를 제외한다면 DS7은 과연 동급 BBA를 따라잡거나 능가할 수 있는 모델이다. 안팎으로 풍기는 디자인 센스 때문에 기본적으로 같은 시장에서는 경쟁자를 찾기가 어렵다.

세 번째 모델: 시트로엥 C6(189,900-275,900)

레벨: 중형차

크기: 4980/1858/1475mm, 휠베이스 2900mm

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오늘 판매 중인 시트로엥 C6는 국내 생산 모델이지만 수년 전 프랑스 대통령의 차가 아니며, 과거 에어 서스펜션을 장착한 순수 수입 고급 고급차도 아니지만, 민간 시장의 존재에 초점을 맞춘 자동차입니다. 하지만 제품력 측면에서 보면 과연 무시당했던 좋은 프랑스차다.

우선 차체 크기로 보면 시트로엥 C6는 실제로 아우디 A4L보다 더 크다. '유사 C급 차'라고 볼 수 있어 실내 공간 체감이 멀다. 많은 경쟁 모델보다 우수합니다. 하단에는 시트로엥 C6가 듀얼 독립 서스펜션 구성을 채택했을 뿐만 아니라 차세대 AMCS 마스터 레벨 섀시도 탑재되어 있어 다른 차량보다 뛰어난 주행 경험을 제공합니다.

요약: 오늘 소개해드리는 세 모델은 모두 제 생각엔 좋은 프랑스차 선택일 것 같습니다. 물론 수천년이 지나도 변하지 않는 파워트레인, 차별화된 구성 등 단점도 있다. 그러나 많은 경쟁 모델과 비교하면 실제로 나쁘지 않습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.